Комплексный исследование деятельности авиапредприятия на примере ОАО "Псковавиа"
Дипломная работа - Экономика
Другие дипломы по предмету Экономика
?еделение основных тенденций динамики показателей (трендов), очищенной от случайных влияний и индивидуальных особенностей отдельных периодов. С помощью тренда можно формировать возможные значения показателей в будущем, а это уже перспективный анализ;
анализ относительных показателей (коэффициентов) - расчет отношений между отдельными позициями учетной информации или позициями разных форм отчетности с определением взаимосвязей между показателями;
сравнительный (пространственный) анализ - это по сути внутрихозяйственный анализ по отдельным или сводным показателям цехов, других подразделений, а также анализ показателей данной организации с показателями конкурентов, со среднеотраслевыми и средними данными организации;
факторный анализ - анализ влияния отдельных факторов (причин) на результативный показатель с помощью детерминированных или стохастических приемов исследования. Факторный анализ может быть как прямым (собственно анализ), когда результативный показатель дробят на составные части, так и обратным (синтез), когда его отдельные элементы соединяют в общий результативный показатель.
2. АНАЛИЗ ПРОИЗВОДСТВЕННОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ОАО ПСКОВАВИА
2.1 История развития ОАО Псковавиа
Аэропорт Псков был основан в 1944 году. Расположен в 50 км от государственной границы РФ. В 2004 году авиапредприятие было преобразовано в открытое акционерное общество, 100 % акций которого принадлежат государству.
В настоящее время ОАО Псковавиа - это международный аэропорт Псков (Кресты) и авиакомпания, эксплуатирующая самолеты АН-26Б.
Самолеты авиапредприятия выполняют чартерные рейсы в Англию (Менстон), Венгрию (Будапешт), Германию (Нордхольц, Лейпциг, Ханн, Берлин, Штутгарт), Данию (Биллунд), Нидерланды (Маастрихт, Амстердам), Финляндию (Хельсинки, Турку), Францию (Лилль), а также в страны СНГ и по территории России.
Авиакомпания специализируется на перевозке живого груза (суточных цыплят) из Европы для отечественных птицефабрик по всей России, и таким образом вносит свой вклад в осуществление программы правительства РФ по развитию сельского хозяйства.
По объему перевозок аэропорт Псков по классификации ВНТП 1-85 является аэропортом V-го класса. В нем осуществляется обслуживание пассажирских и грузовых авиаперевозок на внутренних и международных авиалиниях самолетами Ту-134, Ан-24, Як-42, Як-40, Ил-76, Ан-12, Ан-32, Ан-26 и ниже, а также вертолетами.
Аэродром аэропорта Псков располагает искусственной взлетно- посадочной полосой (ИВПП) длиной 2000 х 44 м, расположенной с МК 13? - 193?, сетью рулежных дорожек (МРД, СРД №№ 1-9), перроном, местами стоянки для воздушных судов и площадками специального назначения. По действующей классификации аэродром относится к классу В.
ВПП на всю длину оборудована новой, сертифицированной светотехнической системой.
Аэропорт имеет определенную структуру, все его службы имеют необходимые сертификаты и лицензии.
Распоряжением Правительства Российской Федерации от 01 декабря 1994 года №1877-р Аэропорт Псков был открыт для международных полетов. Аэропорт имеет сертификат годности аэродрома для международных полетов № 074-А-М от 21.09.06. По согласованию с Латвией и Эстонией утверждены международные воздушные трассы для полетов из Пскова в страны Европы. Открытие международного постоянного воздушного грузопассажирского пункта пропуска через государственную границу Российской Федерации способствовало активизации работы авиапредприятия на рынке перевозок из Европы в Россию. В настоящее время ведется работа по завершению нормативного правового оформления пункта пропуска.
2.2 Анализ производственных показателей деятельности авиапредприятия
Анализируя предприятие в целом, и производственные показатели в частности, нужно отметить, что в период 2009-2010 гг. основным видом деятельности авиакомпании Псковавиа являлись грузовые чартерные авиаперевозки.
Основные производственные показатели за период 2009-2010 гг. отражены в таблице 2.
баланс актив комплексный анализ
Таблица 1 Динамика производственных показателей
Показатель200720082009 г.2010 г.Темпы прироста 07/10 г.г.Прирост в абсолютном выражении 07/10Перевезено почты, грузов, тонн1652595538874372МВЛ1582162995142256ВВЛ74325437353 раза366Тоннокилометраж, тыс. ткм.554759716687243МВЛ52866138739825%-130ВВЛ279832928911 раза262Налет часов всего1 6452 228193132279582МВЛ1 5641 9468501517-3%-47ВВЛ802811081171021 раза1630Количество самолето/вылетов479628426682423МВЛ452546224378-16%-74ВВЛ27822023043,7 раза277
Объем перевозки грузов за последние 4 года увеличился в 5,4 раза (рис.3).
Рис. 3. Динамика перевозки груза
В 2007 г. тоннокилометраж составил 554 тыс. тоннокилометров, в 2010 г. тоннокилометраж составил 687 тыс. тоннокилометров, что выше уровня предыдущих лет на 24%. В 2010 году перевезено грузов 887 тонн, что больше показателя 2007 года на 473% (рис. 4).
Рис. 4 Динамика грузооборота а/к
Общий производственный налет вырос в 2010 году по сравнению с 2007 годом на 95% или на 1582 часа (за счет дальности полетов на внутренних воздушных линиях) (рис.5).
Рис. 5. Динамика налет часов
Анализируя производственные показатели в разрезе международных и внутренних перевозок за период 2007-2010 гг, видно что в 2010 году значительно возросла доля внутренних перевозок, производственный налет в 2010 гг. по ВВЛ вырос в 3,7 раза, тоннокилометраж по внутренним воздушным линиям уменьшился в 11 раза, а количество перевезенных грузов увеличилось - в 53 раз.
Анализ вышеприведе?/p>