Автомобильный рынок Республики Корея
Дипломная работа - Юриспруденция, право, государство
Другие дипломы по предмету Юриспруденция, право, государство
°нское правительство. Промежуточную помощь в виде госкредитов концерны получили в конце декабря. Однако условия, на которых они их получили, очень жесткие и вынуждают компании предпринимать самые разные меры от прекращения работы до рационализации ассортимента продукции и согласия на смену владельцев, говорит эксперт PwC Майкл Макензи.
Ford официально заявил о готовности расстаться со своим шведским брендом Volvo, на содержание которого у компании просто нет средств. До этого концерн уже распрощался с несколькими люксовыми брендами, в частности любимой маркой Джеймса Бонда Aston Martin. GM заявил о намерениях продать сразу пять своих брендов (Opel, Daewoo, Hummer, Pontiac и Saab) и оставить только четыре марки - Chevrolet, Cadillac, Buick и GMC, - на которые приходится наибольший объем продаж (62% от общемировых и 83% на американском рынке).
Chrysler ради сокращения расходов подписала соглашение о стратегическом партнерстве с итальянской Fiat. По нему итальянцы получают 35% акций Chrysler в обмен на доступ к технологиям по производству более экономичных машин. Причем соглашение не предусматривает денежных вливаний ни сейчас, ни в будущем.
В Бразилии, на долю которой в 2008 году приходилось более 75% объемов производства легковых автомобилей в Южной Америке, продажи легковых автомобилей также начали снижаться.
В Японии и Южной Корее также наблюдается снижение внутреннего спроса вкупе с падением экспортируемой продукции. Toyota объявила о приостановке всех своих заводов в Японии на 11 дней в феврале и марте 2009 года. Hyundai начала перемещение всех небольших предприятий по сборке автомобилей в Индию.
В Китае в 2008 году не только замедлился рост объемов продаж впервые за несколько лет, но и впервые за последние семь лет в ноябре было зафиксировано снижение общего объема экспорта - а это ключевой показатель для экономики Китая. Индийский рынок страдает от недоступности автокредитования, что также привело к падению продаж машин.
В России продажи автомобилей впервые за несколько лет показали отрицательную динамику в октябре 2008 года. В 2009 году эксперты PwC ожидают падения продаж в России на 25-50%.
Глава 2. Автомобильный рынок Республики Корея
2.1 История развития и современное состояние автомобильного рынка Республики Корея
Экономика Республики Корея зависит от иностранного, главным образом японского и американского капитала. Осуществляются милитаризация и индустриализация, опережающими темпами развиваются экспортные отрасли и тяжелая промышленность. Доля промышленности в ВHП 40%, доля сельского хозяйства 28%. Производство электроэнергии в Республике составляет 40 млрд.кВт.ч. Развиты металлургия, машиностроение (автомобильное, электротехника, радиоэлектроника, судостроение), нефтеперерабатывающая и химическая промышленность. В связи с этим осуществляется экспорт изделий легкой промышленности, судов, автомашин и др. Главными внешнеторговыми партнерами являются Япония и США.
Ведущие конгломераты Республики Корея по ведущим отраслям промышленности выглядят следующим образом:
- автомобилестроение Хёнде Моторс (47%), Киа-Мотор (18%) и SsangYong Motor Company (10%).
- судостроение Хёнде, Самсунг и Кориа шипбилдинг энд инжиниринг 90% всех мощностей.
- электротехническая Лаки Голдстар, Самсунг и Хёнде практически все производство микроэлектроники, компьютеров, телевизоров и т.д.
Эта же тройка занимает лидирующее положение в химической индустрии и машиностроении, однако в этих отраслях экспортная деятельность не столь активна и результативна. Освоение этих рынков началось сравнительно недавно.
Таким образом, следует отметить, что есть предпосылки для развития автомобильной промышленности в Республике Корея, поскольку практически все необходимые ресурсы имеются в наличии и не требуют импортирования.
Таблица 1. Распределение объема годовых продаж между финансово-промышленными группами Республики Корея
№
п/пФинансово-промышленные
группыОсновные отрасли
специализацииКоличество компанийОбъём
годовых продаж млрд.долл. за 2009 год.1ХёндеЭлектротехническая промышленность, автомобилестроение, судостроение, электроника, строительство4560,002СамсунгЭлектроника, машиностроение, химическая промышленность5551,533Лаки
ГолдстарЭлектроника, нефтехимия, строительство5437,005СанкёнгНефтехимия, текстильная промышленность, транспорт3222,096ХанджинМашиностроение, строительство, транспорт8,257СсанъёнгНефтехимия, цветная металлургия, автомобилестроение 14,758КиаАвтомобилестроение, черная металлургия8,359ХанхваНефтехимия, транспорт7,2510ЛоттеПищевая промышленность, химическая промышленность, транспорт3,45
Начало корейского автомобиля было скромным. В 1955 году в авторемонтной мастерской в Сеуле из деталей списанных армейских машин было собрано два джипа-виллиса, которые получили гордое название Сибаль (Начало). Впоследствии кустарным способом было произведено еще несколько сотен таких машин. Некоторые из них были для солидности покрашены в черный цвет и использовались в качестве персональных автомобилей чиновников. Так начиналось корейское автомобилестроение.
Сейчас трудно поверить, что одна из самых нищих стран Азии за время жизни одного поколения превратится в индустриальную державу мирового значения. В те времена огромным достижением казалось изготовление фирмой Kia в 1952 г. первого корейского велосипеда, а левый ряд на улицах ко