Автоматика и телемеханика на перегонах
Дипломная работа - Транспорт, логистика
Другие дипломы по предмету Транспорт, логистика
тках контрольных реле в режиме запуска обеспечивается выбором соответствующего значения сопротивления резисторов R1 в питающей и R4 в релейной цепи. Кроме того, их включение обусловлено необходимостью защиты цепи от чрезмерного возрастания тока, например, в случае замыкания на землю крайней по схеме кабельной жилы.
Сопротивления резистора R2, R3, R5, R6 применяются равными 18кОм, а сопротивление резисторов R1 и R4 в зависимости от числа контролируемых цепей и определяется по таблице 2.4.
Таблица 2.4
Число контролируемых цепей234567890Сопротивление резисторов R1, R4, кОм008665321
3.6 Схема линейных цепей
Для увязки устройств АБТЦ между станциями, ограничивающими перегон, или между станцией и транспортабельным модулем, расположенным в середине перегона, как правило, требуется организация восьми линейных цепей (рис 3.5). Питание линейных цепей осуществляется от блоков БПШ. Напряжение питания рассчитывается, в зависимости от перегона.
Рис. 3.5 Схема линейных реле
3.7 Схема включения огней проходного светофора
Сигнальное реле жёлтого огня 4Ж типа РЭЛ 1М-600 (НМШ1-1120) включается с проверкой свободности блок-участка Ч8-14ПП, ограждаемого светофором, защитного участка за следующим по ходу движения в правильном направлении светофора 2ЗУ и отсутствие замкнутого состояния ограждаемого блок-участка 4Б (смотреть рис3.6, схема Светофора 2).
Сигнальное реле зелёного огня 4З типа РЭЛ2М-1000 (НМШМ1-1120) включается фронтовыми контактами сигнальных реле жёлтого огня своего и следующего по ходу движения в правильном направлении светофора (2Ж, 4Ж).
Включение разрешающих огней светофора при смене показаний выполняется повторителем сигнальных реле 4Ж1 и 4З1 типа РЭЛ2М-1000 (НМШМ2-3000), в цепи возбуждения которых проверяется выключенное состояние огневого реле.
Огневое реле 4О типа ОЛ2-88 (ОМШ2-46) контролирует горение разрешающих огней светофора и основной нити красного огня светофора.
Медленнодействующий повторитель огневого реле 4О1 типа РЭЛ2М-1000 (НМШМ2-3000) обеспечивает принудительное выключение огневого реле при смене сигнальных показаний светофора.
Повторитель огневого реле 4О2 с конденсаторным замедлением около четырёх секунд типа РЭЛ2-2400 (НМШ2-4000) фиксирует перегорание ламп разрешающих огней и основной нити красного огня проходных светофоров. Информация о перегорании любой нити сохраняется до устранения неисправности. При включении реле 4О2 белая лампа 4 на пульте дежурного по станции начинает мигать, что сигнализирует о перегорании одной из ламп светофора. После замены перегоревшей лампы восстановление работы реле 4О2 осуществляется сначала установкой, а затем снятием перемычки в гнезде ГН.
Схема включения огней предвходного светофора 2 имеет ряд отличий от схемы включения огней проходного светофора. В цепи резервной нити жёлтого огня 2РЖ проверяются: тыловой контакт повторителя огневого реле 2О1, фронтовые контакты сигнального реле 2Ж и его повторителя 2Ж1, тыловые контакты сигнального реле 2З и его повторителя 2З1.
Реле 2М типа С2-1000 (НМПШ2-400), коммутирующие цепь жёлтого огня в режиме мигания, включается с проверкой фронтовых контактов сигнального реле 2Ж и реле ЧБРУ, контролирующего показания два жёлтых на входном светофоре.
Режим мигания задаётся блоком 2ДИ типа ДИМ-1.
Импульсный режим работы реле 2М в пределах заданных временных параметров контролирует реле 2КМ типа РЭЛ2-2400 (НМПШ2-400).
3.8 Схема кодирования тональных рельсовых цепей
Схема групповых реле ..КВ и ..КВН типа НМШ2-4000 с конденсаторным замедлением строится на блок-участок (рис 3.7). Групповые реле КВ и КВН подготавливают цепи для включения индивидуальных кодововключающих реле каждой рельсовой цепи. Выдержка времени предусматривается для предотвращения срыва кодирования при кратковременной потере шунта поездом.
В цепи включения этих реле проверяется соблюдение последовательного занятия рельсовых цепей предыдущего блок-участка (последнее по ходу движения реле ПЗ включено). Удержание реле ..КВ под током осуществляется по дополнительной цепи, так как цепь первоначального включения будет разомкнута при вступлении поезда на блок-участок контактом реле ..Б.
В дополнительной цепи проверяется фактическое занятие каждой рельсовой цепи, а также соблюдение последовательности их занятия при движении по кодируемому блок-участку.
Выключение реле …КВ осуществляется при вступлении поезда на защитный блок-участок. Таким образом, исключается подача разрешающего
Рис. 3.7 Схема включения группового кодововключающего реле
кода от светофора с запрещающим показанием при ложно занятой рельсовой цепи, в том числе ложно занятой рельсовой цепи, не восстановившейся после прохода поезда.
Схема индивидуальных кодово-включающих реле предназначена для включения кодирования непосредственно в каждую рельсовую цепь. Реле ..КВ типа С2-1000 (АШ2-1440) устанавливаются для каждой точки подачи кодовых сигналов в рельсовую цепь. Каждое реле, кроме Ч2КВ имеет две цепи, включенные через контакты реле правильного и неправильного направления движения. Цепь включения реле замыкается тыловым контактом путевого реле рельсовой цепи перед соответствующей точкой подачи кода и размыкается при вступлении поезда на следующую рельсовую цепь.
Рис. 3.8 Схема включения индивидуальных кодововключающих реле
Схема включения кодовых трансмиттерных реле …Т типа ТЯ-12 строятся для кажд?/p>