История Румынии
Информация - История
Другие материалы по предмету История
згар сезона от-пусков вместо побережья Черного моря и альпийских лугов Карпатвынуждены были "загорать" у закрытых билетных касс, внося до-полнительную нервозность и в без того накаленную забастовкойобстановку. О том, что накал страстей был достаточно высоким, свидете-льствует и тот факт, что неизвестные пригрозили даже взорватьжелезнодорожный вокзал в Брашове. К счастью, угроза оказалась ложной. Взрывного устройства обнаружить не удалось. Однако этоподтвердило слова министра труда и социальной защиты Д.М.Попе-ску, что Румыния столкнулась с настоящим "профсоюзным террори-змом". Профсоюз машинистов поездов никак не отреагировал на вер-дикт Верховного суда Румынии отложить проведение забастовки до31 октября и сесть за стол переговоров. Требование же железно-дорожников увеличить зарплату с самого начала было расценено кабинетом министров как чрезмерное,а сама стачка объявлена не-законной. Премьер-министр Николае Вэкэрою заметил в этой свя-зи, что машинисты поездов уже имеют среднемесячную зарплату в180 тысяч лей, что в два раза превышало средние заработки по стране. Он сказал, что дальнейшее ее повышение может толькоподстегнуть уровень инфляции, которая, по данным агентства Ре-йтер, на момент забастовки составляла 230%, подорвать теряющуюсилу национальную валюту, вызвать новый виток роста цен, что вцелом может привести экономику Румынии на грань катастрофы. Президент Румынии Ион Илиеску провел четырехчасовые пере-говоры с лидерами бастовавшего профсоюза. Тем не менее эти пе-реговоры ничего не дали. Призыв главы румынского государствапрекратить стачку и возобновить работу поддержал лишь один из лидеров профсоюза машинистов Иоан Влад. Однако его коллеги по профорганизации тут же обвинили И.Влада в предательстве их ин-тересов. Забастовка вошла в новую стадию после того, как свыше двух-сот железнодорожников в Яссах на северо-востоке Румынии объя-вили забастовку. Сложившуюся ситуацию в стране премьер-министр Румынии Нико-лае Вэкэрою расценил как "чрезвычайно сложную", потребовав вультимативной форме прекратить стачку и приступить к работе. Однако и после этого поезда не двинулись по своим маршрутам.Лишь только крайнее решение кабинета министров, доведенное до сведения лидеров профсоюза послать в железнодорожные депо от-ряды полиции,возымело действие. Железнодорожное движение в Ру-мынии возобновилось.
"Угроза полицией, отрядами жандармерии и разрывом трудовых договоров с машинистами заставила забастов-щиков возобновить работу", - заявил лидер свободного профсоюза машинистов И.Влад. Так закончилась самая крупная в посткоммунистический период забастовка профсоюза машинистов, в течение недели парализовав-шая не только все железнодорожное сообщение страны, но и зас-топорившая движение транзитных поездов на границах с сопреде-льными государствами. Особенно ощутимые потери понесли Венгрия и Болгария. Убытки каждой страны, по данным агентства Рейтер, за первые пять дней стачки вплотную приблизились к 400 тысячам долларов. Однако ихпотери не идут ни в какое сравнение с ущербом самой Румынии, составившим 150 миллиардов в национальной валюте - леях и 130миллионов долларов. Стачка, заявил президент Румынии Ион Илиеску, нанесла удар по всем отраслям национальной экономики, подорвала снабжение горючим и продовольствием. В мае 1993 года парламент Румынии утвердил персональный со-став комиссии по расследованию фактов коррупции среди высоко-поставленных чиновников. В комиссию, состоящую из 13 сенаторов и депутатов, были включены представители всех главных полити-ческих партий и общественных движений. Было раскрыто много сенсационных случаев коррупции. В каче-стве обвинителей выступили высшие чины румынской армии. Бывший комиссар финансовой гвардии генерал Георге Флорикэпопытался выступить с разоблачениями махинаций представителей правительства, силовых министерств, депутатов парламента. Новысказаться до конца ему не дали. Затем в Румынии разразился новый скандал: "дело полковника Кэпэцыне". Полковник обвинил в контрабанде драгоценных металлов, нар-котиков и угнанных из Западной Европы легковых автомобилей какминимум восемь генералов и столько же полковников МВД Румынии.Согласно показаниям полковника Кэпэцыне, в порту Констанца вгрузовых контейнерах, предназначенных для отправки в Ливан, вместо грузов, обозначенных в документах, были семь лимузинов, украденных на Западе. Как показал Кэпэцыне, в качестве платы за украденные в Западной Европе "мерседесы" и "линкольны" в Румынию из стран Ближнего Востока поступали наркотики, которые затем переправлялись в страны с твердой валютой. Еще одной сенсацией стало разоблачение махинаций Петре Ро-мана,лидера Фронта Национального Спасения, бывшего премьер-ми-нистра, депутата парламента. Он был обвинен в фальсификациидокументов и злоупотреблении служебным положением. Опираясь на документы расследования, проведенного контроль-ной комиссией при премьер-министре, газета "Адевэрул" обвинилаРомана в махинациях с пятнадцатью виллами и квартирами, кото- рые он,находясь на посту главы правительства, распределил меж-ду нужными ему людьми. Петре Роман не забыл и себя, подобралдля семьи трехэтажную виллу в самом престижном квартале Буха-реста. В том самом квартале "Весна",где некогда проживала рас-стрелянная чета Чаушеску.
Cемья лидера Фронта национального спасения,состоящая из че-тырех человек, расположилась в одинн?/p>