История поселка Чупа Республики Карелии
Дипломная работа - История
Другие дипломы по предмету История
йны в Чупу начали приезжать переселенцы из центральных регионов страны, возвращались эвакуированные. На рубеже 40 -х 50-х годов был дан новый старт развитию Чупы. Страна стала вкладывать средства в Чупинскую горную промышленность. В 1949 году объем добычи забойного сырца превысил довоенный уровень и достиг 1633 тонны. В период с 1949 по 1953 годы Чупинское рудоуправление было передано в ведение МВД, что позволило в сравнительно короткие сроки создать материально-техническую базу, осуществить развитие рудников и перейти с открытых работ по добыче слюды на подземные.
Тем временем об обычной жизни 50-х годов и труде чупинцев рассказывает безвестный автор нашего фотоальбома:
… В результате упорной борьбы за выполнение взятых на себя обязательств, рабочие Рудоуправления достигли высоких показателей в первом году семилетки:
Производственный план выполнен на 114,01 %
Валовая продукция 105,3 %
Товарная продукция 109,2 %
Горная масса 109,6 %
Проходка 105,9 %
Промышленный сырец 104,1 %
Керамическое сырье 82 %
Итоги выполнения плана первого года семилетки по рыбозаводу:
Добыча рыбы-сырца 82,3 %
Выпуск готовой продукции в натуральном выражении 131,2 %
Выполнение плана по валовойпродукции 102 %
Выполнение плана по товарной продукции 110 %
Колхоз Красная армия - передовой. Бригада Богданова Григория Петровича - лучшая в рыбозаводе.
Военный и послевоенный период в истории посёлка Чупы не рассматривается как особо сложный. Посёлка война непосредственно не коснулась, не было разрушений. Само население испытало все сложности войны. Мужское население было на фронте. Женщины, люди старшего поколения продолжали работать, заготавливая лес, морепродукты, всё что шло на нужды страны. Школьники также помогали бойцам местного фронта. По окончании войны началось восстановление хозяйства района, получившее своё дальнейшее развитие в 1950-1960 годы.
Чупа в 1950-1990 годы.
Период послевоенного времени посёлка Чупа отмечен быстрым восстановлением хозяйства района. Этому способствовало увеличение численности населения за счёт переселенцев, бывших заключённых. В производство внедрялись новые технологии, расширялось использование машин и механизмов. В местной промышленности особо выделяется своими темпами развития лесозаготовка и деревообработка. Как указывалось в выдержке из воспоминаний о поселке Чупа П. Власова леспромхоз в Чупе организовался в 1923 г., и особое развитие он получил в послевоенное время. Так как леспромхоз был градообразующим предприятием, уделим внимание его развитию в послевоенное время. Валка леса производилась до 1957 года одними электропилами "К-5". В течение 1957 года заготовка лесоматериалов ведется электропилами, питающимися от передвижных электростанций "ПЭС12-200", половина заготовок ведется бензопилой "Дружба". В дальнейшем скоро весь леспромхоз будет переведен на "Дружбу". Так на лесопункте Амбарный заготовки ведутся уже полностью "Дружбой". Её преимущества - не требует для питания отдельной электростанции, так как имеет двигатель внутреннего сгорания, не надо кабеля, поэтому вальщик может быстро и свободно передвигаться по лесу, что очень удобно при лесосечных работах. До 1957 года Чупинский лесопункт был гужевым, вывозка на сплав производилась лошадьми. Лесопункт с годовыми заданиями не справлялся. В 1956 году было начато строительство грунтовой автомобильной дороги круглогодового действия в западном направлении от посёлка Чупа, где запас древесины составлял около 1 млн. куб. м. Было подсчитано, что если вырубать каждый год по 100 тысяч куб. м., то лесопункт может существовать 10 лет. В 1957 году лесопункт перешёл к вывозке древесины автомашинами "ЗИЛ-150"и"ЗИЛ-151". А в конце 1957 года в леспромхоз стали поступать первые автомашины "МАЗ-501", имевшие мощные дизельные моторы, с двумя ведущими мостами, высокой проходимостью, грузоподъемностью около 20 куб. м."МАЗ-501" работает на дешёвом дизельном топливе, в отличие от "ЗИЛ-150", который работает на дорогостоящем бензине. Грузоподъемность "МАЗ-501" была в 2 раза выше, чем у "ЗИЛ-150", в результате - было достигнуто снижение себестоимости материалов. В Чупинском лесопункте числилось около 400 человек рабочих. В 1960 г. в лесопункте имелись следующие автомашины: …7-"МАЗ-501", 6-"ЗИЛ-150", и "ЗИЛ-151", 4 кузовные машины для перевозки рабочих, 21 трелевочный трактор "ТДТ-40" производства онежского тракторного завода (г.Петрозаводск), 4 автокрана "К-7".
В Чупинском лесопункте и во всем леспромхозе уже в это время трелевка производилась по современной технологии производства: необработанными кронами-комлями вперед, что значительно сокращала количество обрубщиков сучьев, увеличивала их производительность и облегчала труд.
Вывозка леса производилась в хлыстах (деревья с не обрубленной кроной). Преимущества хлыстовой вывозки: сокращение расстояния трелевки, использование отходов, улучшение качества разделки древесины. Хлысты доставлялись на нижний склад который находился в Чупе. Раньше нижний склад принимал только древесину, сплавленную по морскому заливу; древесина на рейде сортировалась, выкатывалась при помощи механизмов на берег для последующей разделки и отгружалась для отправки потребителям. С организацией автомашиной вывозки построены разделочные эстакады, где хлысты разделывались на нужные сортименты, потом укладывались в штабеля и отгружались в вагоны. На лесобирже работа в основном была меха