Автоматизированная система диспетчерского управления "Фара-0050"
Дипломная работа - Компьютеры, программирование
Другие дипломы по предмету Компьютеры, программирование
? "Фара-0050"
3.3.1 Принципиальные отличия от других систем
Так как система не является единственной по выполняемой функции, ее особенности можно выразить в принципиальных отличиях от подобных систем. Они будут заключаться в следующем:
- АСДУ и ее составные части разработаны специально для решения задач сбора и обработки информации, телеуправления, телеконтроля и телесигнализации, требующих передачи и обработки больших объемов данных. АСДУ технически более эффективна, обеспечивает новые функциональные возможности и, следовательно, более выгодна экономически.
2. Использование высокоскоростных каналов связи позволило повысить быстродействие системы, достоверность принимаемой информации, вести обмен речевой информацией в цифровом виде для достижения высокого качества связи.
3. Использование программируемых микроконтроллеров позволяет изменять и наращивать конфигурацию системы, подключать дополнительные устройства, вводить новые функции.
4. Обеспечивается автоматизация труда работников службы эксплуатации благодаря наличию мощного программного обеспечения верхнего уровня (вычислительного комплекса диспетчеров и вспомогательного персонала), ориентированного на решение эксплуатационных и экономических задач муниципального транспорта, при возможности дальнейшего развития этого программного обеспечения.
5. АСДУ - система наземного базирования, что обеспечивает более низкую стоимость оборудования, эксплуатации, ремонта, малое время восстановления по сравнению со спутниковыми системами.
6. АСДУ разработана с использованием новейших научно-технических достижений в области связи и микроэлектроники, узлы системы производятся по современным технологиям. Головное предприятие-изготовитель обеспечивает авторское сопровождение АСДУ в течение всего срока службы системы, гарантийный и послегарантийный ремонт и модернизацию узлов АСДУ.
3.3.2 Полезные свойства
Чрезвычайная простота, дешевизна и надёжность периферийного оборудования;
Скорость и удобство связи (от водителя для отметки требуется всего лишь проехать на расстоянии 2..20м от столба КП;
Простой ремонт периферийного оборудования (для ремонта достаточно блока питания, тестера и осциллографа);
Преемственность инфраструктуры комплекса АСДУ-А и возможность его поэтапной модернизации;
Контроль движения ПЕ в реальном масштабе времени по фиксированным точкам КП;
Возможность ведения текущего контроля спидометра ПЕ;
Возможность передачи служебных сообщений водителем ПЕ;
Возможность бесконтактного программирования и контроля номера УПЕ малогабаритным пультом;
Встроенная автоматическая электронная защита УПЕ от перенапряжений по питанию до 250В.
3.3.3 Возможности обмена информацией
АСДУ обладает развитыми возможностями обмена информацией с водителями и диспетчерами и предусматривает:
1. Сигнализацию водителю о следующих ситуациях:
- нахождении ПЕ в зоне действия КП;
- нахождении в очереди для обмена информацией с КП;
- успешном завершении передачи информации на КП;
2. Посылку водителем диспетчеру сигналов:
- возникновения нештатной ситуации (нападение на водителя и т.п.);
- аварии и основных видов технической неисправности транспортного средства для вызова соответствующих служб;
3. Сигнализацию диспетчеру о несанкционированном доступе к аппаратуре КП, о выходе из строя КП либо отдельных узлов аппаратуры центрального ретранслятора.
3.4 Структура АСДУ "Фара-0050"
3.4.1 Аппаратное обеспечение
Аппаратные средства АСДУ включают в себя:
- Аппаратуру вычислительного комплекса центральной диспетчерской службы (ВК ЦДС) в составе рабочего места диспетчера и вспомогательного персонала, файл-сервера и адаптера радиоканалов, объединенных локальной вычислительной сетью (ЛВС), приемопередающих устройств в соответствии с рисунком 3.2. При необходимости дополнительно устанавливаются специальные устройства визуального отображения информации (табло, мнемосхемы).
Рисунок 3.2 Вычислительный комплекс диспетчерской службы
2. Аппаратуру устройства сопряжения периферийного оборудования с компьютером ЦДС (УСПО) в соответствии с рисунком 3.3. Принимает кодовые сигналы от контрольных пунктов и передает их ВК ЦДС.
Рисунок 3.3 - Устройства сопряжения периферийного оборудования
3. Расположенные по маршрутам устройства контрольных пунктов (УКП), представляющие собой активные ретрансляторы с накоплением информации в соответствии с рисунком 3.4а. Передают сигнал от антенн к УСПО.
4. Антенны контрольных пунктов (АКП-0052), рисунок 3.4б. Принимает инфракрасный кодовый сигнал от устройства подвижной единицы и передает на УКП.
Рисунок 3.4 а) Устройство контрольного пункта, б) Антенна контрольного пункта
5. Пульт кодировки и контроля (ПКК-0055), рисунок 3.5а. Обеспечивает кодировку и контроль номера УПЕ без вскрытия (инфракрасным сигналом), проверку АКП-0052 и УКП, контроль сигнала от УКП до УСПО.
6. Устройства подвижной единицы (УПЕ-0051), состоящие из бортового компьютера, приемопередающего устройства ближнего действия, системы ввода и отображения информации, излучателя инфракрасного кодового сигнала, рисунок 3.5б.
Рисунок 3.6 а) Пульт перекодировки и контроля, б) Устройство подвижной единицы
Характеристики АСДУ "Фа