Исторический роман Н.П. Задорнова "Цунами"
Информация - История
Другие материалы по предмету История
оказать помощь раненым.
Можайскому, как и всему экипажу Дианы, только что пережившему землетрясение, предстояла большая и сложная работа. Следовало отвести Диану в какую-нибудь надежную, спокойную гавань, чтобы там, вытащив ее на отмель, произвести капитальный ремонт. Прежде всего фрегату приделали новый руль.
Поиск подходящей гавани проходил мучительно, офицера, которого адмирал отрядил искать подходящее место, японцы специально таскали по неподходящим бухтам, в конце концов, гребцы лодок, уставшие просто так катать офицера, сказали ему о бухте Хеда. Офицер за ужином спросил японских сопровождающих о Хеда, немало их сконфузив. Вернувшись на корабль, офицер доложил о бухте. Затем корабль осторожно повели в гавань Хеда, находившуюся километрах в шестидесяти от Симоды, где в качестве доверенного для договора оставили капитана Посьета.
Фрегат шел медленно. В пути, к концу второго дня, поднялся шторм. Он грозил гибелью поврежденному, теряющему плавучесть кораблю. Надежды спасти Диану не оставалось, и командир решил снять команду. Обычно в шканечном журнале, описывая факты, не говорят о том, что при этом делали отдельные офицеры. Но Александр Можайский, которому поручили перевоз команды на берег, действовал так расторопно, что в шканечном журнале несколько раз упомянули его имя. При шторме Можайский отлично справлялся с перевозкой. Его спокойствие и самообладание ободряли матросов. [2]
То и дело, скрываясь за гребнями воли, баркас шел к скалистому берегу. Напрягая все силы, спешили грести матросы. Огромный конус горы Фудзи служил отличным ориентиром.
Через четверть часа баркас возвратился к фрегату, чтобы принять и перевезти остальных.
Фрегат погибал. Пустые цистерны из-под пресной воды, находившиеся в затопленном трюме, поддерживали его, уже полупогрузившегося в воду. И все же адмирал надеялся спасти корабль, собираясь буксировать его с помощью джонок.
Помощь утопающим оказали жители ближайшей рыбацкой деревни, они вытаскивали моряков из воды, давали сухую одежду, кормили горячей похлебкой. В эту же ночь деревню окружили японские войска, начались переговоры о судьбе российских моряков. В это время весь экипаж корабля не расслаблялся, они занимались военной подготовкой, маршировали, совершали различные маневры и перестроения, вечерами они пели песни, танцевали.
Было решено тащить фрегат в порт Хеда с помощью лодок на буксире.
Сотня джонок с трудом тащила фрегат. Вдруг, точно по команде, они бросили фрегат и стали спешно грести к берегу. Надвигалась туча, а с нею шквал.
Пустой, покинутый фрегат качало с борта на борт. От тонущего корабля до берега оставалось не больше трех километров, но моряки не имели средств доставить фрегат в укрытие.
Вечером 5 января 1855 года адмирал приказал задраить все порты - отверстия для орудий, сделанные в бортах, чтобы увеличить плавучесть фрегата и, быть может, еще несколько часов продержаться на воде. Можайский добровольцем вызвался выполнить это опасное поручение. Он отправился на погибающий фрегат и выполнил приказ адмирала. Но ничто уже не могло помочь гибнущему кораблю. В шканечном журнале имя Можайского названо как имя офицера, последним сошедшего с фрегата Диана.
Длинным треугольником ложилась тень от Фудзи на воду бухты, когда Можайский вернулся на берег, спасая ценное имущество - книги.
Зашло солнце, и темная ночь скрыла горы, бухту, фрегат. Когда на следующее утро рассеялся туман, и взошло солнце, под его яркими лучами сверкала спокойная, гладкая вода. Фрегата не было видно, - он утонул ночью.
Нет, нельзя сидеть сложа руки в японской деревушке и ждать. Моряки Первого Балтийского флотского экипажа не могут оставаться бездеятельными, когда они так нужны родине. Надо сделать все, что в их силах, чтобы скорее вернуться домой, скорее встать в ряды защитников России. Можайский предложил построить шхуну. Построить в Японии, руками русских моряков.
Он напомнил о маленьком суденышке, лет десять тому назад построенном на Балтике. Несмотря на малое водоизмещение, всего восемьдесят пять тонн, оно обладало великолепными мореходными качествами: хорошо держало курс, отлично слушалось руля и, главное, оставалось послушным и управляемым в свежую, штормовую погоду. Эти качества высоко ценят моряки, - вот почему они хорошо помнили Опыт, как называлось суденышко. Опыт удачно плавал на Балтике, - почему не построить его на Тихом океане? Обводы шхуны были опубликованы в одном из номеров журнала Морской сборник. Этот журнал лейтенант Александр Можайский спас вместе с другими книгами маленькой судовой библиотеки.
Командование приняло предложение Можайского строить судно, положив в основу эти чертежи и описание. Александра Федоровича назначили руководить работами по строительству шхуны.
Весь нужный для постройки лес и другие материалы были доставлены японцами, а частью взяты из выброшенных на берег обломков "Дианы". Работы, в основном производились русскими моряками, но при участии японских плотников и кузнецов. За ходом работы непрерывно следили два японских чиновника, которые все виденное записывали и зарисовывали. За свое содействие русским японцы требовали передачи и самой шхуны после ее рейса к русским берегам.
Адмирал Путятин на "Хэда" с частью экипажа "Дианы" вышел из Японии 21 апреля в Петропавловск-на-Камчатке, а оттуда в устье Амура, куда и прибыл 5 июня. Во время этих переходов "Хэда" показала прекрасные морские