Исследования Центральной Арктики
Информация - География
Другие материалы по предмету География
Геологический факультет
Кафедра общей геологии и геодинамики
Реферат
по теме
Исследования Центральной Арктики
Новочеркасск 2011
Оглавление
арктика материк северный ледовитый океан
1. Введение
. Трагедия дирижабля Италия
. Станция Северный полюс
. Ледяные острова
. Исследование рельефа дна
. На собаках через океан
. Арктика на Северном полюсе
. Заключение
Литература
1. Введение
Идею исследования Арктики с самолёта впервые высказал Руал Амундсен. В 1925 году Амундсен вместе с американцем Линкольном Элсуортом организовал первую воздушную экспедицию в Арктический бассейн. На деньги Элсуорта были куплены два гидросамолёта и доставлены на Шпицберген. В конце мая первая арктическая воздушная экспедиция, вылетев из Конгсфьорда, достигла 87о 43/ с.ш. и сделала вынужденную посадку на льдину. Во второй половине июня, отремонтировав один гидросамолёт, экспедиция вернулась к Шпицбергену. Она доказала, что к северу от Гренландского моря, примерно до 88-й параллели, суши не существует.
Добраться на самолёте до Северного полюса впервые удалось Ричарду Бэрду. 9 мая 1926 года он вылетел из Конгсфьорда к полюсу и через 15 часов после старта вернулся обратно.
В мае того же года - на два дня позже Бэрда - через Северный полюс из Шпицбергена в Америку на дирижабле был совершен первый в истории полёт. В полёте участвовали Амундсен, Элсуорт, а также конструктор дирижабля, итальянский военный инженер Умберто Нобиле. Дирижабль Норвегия, специально оборудованный по указаниям Амундсена для полёта в Арктике, вылетел из Конгсфьорда на север по меридиану 11о в.д., прошел над полюсом и по меридиану 160о з.д. через 42 часа достиг мыса Барроу.
Этот первый полёт над Арктикой - от Шпицбергена к Аляске - позволил доказать, что обширная Земля Харриса, расположенная якобы между полюсом и Аляской, на самом деле не существует.
Итак, первые масштабные исследования Центральной Арктики начались.
2. Трагедия дирижабля Италия
В начале мая 1928 года Нобиле на дирижабле полужёсткого типа Италия прилетел в Конгсфьорд, чтобы самостоятельно достичь полюса. После двух неудачных попыток Италия 23 мая вылетела из Конгсфьорда. Утром следующего дня дирижабль добрался до полюса и два часа находился над ним. Нобиле не решился на посадку из-за плохой погоды и повернул к Шпицбергену. Из-за сильного обледенения и внезапной потери газа Италия стала падать. От удара об лёд моторная гондола разбилась, моторист погиб, а из полуразбитого помещения, где находилась команда, выпали на лёд девять человек, часть продовольствия и рация. Облегчённый почти на две тонны, дирижабль с гондолой, в которой оставались шесть человек, быстро поднялся в воздух и бесследно исчез в восточном направлении. Из девяти выброшенных на льдину трое получили переломы рук и ног. Льдина дрейфовала на юг и через пять дней оказалась около острова Фойн. Радисту Италии удалось восстановить повреждённую радиостанцию, но сигналы бедствия длительное время не принимались. Поэтому на юг через льды отправились трое - шведский геофизик Финн Мальмгрен и два итальянских офицера - с намерением добраться до Шпицбергена и сообщить о местонахождении потерпевших крушение. С 3 июня сигналы бедствия удалось принять. 18 июня из Бергена на спасение экипажа Италия вылетел Руал Амундсен. После 20 июня его самолёт, на котором находилось шесть человек, пропал без вести. 24 июня шведский лётчик сделал посадку на льдине, но вывез только одного Нобиле.
Итак, на льду оставалось восемь потерпевших крушение: с группой Нобиле, состоявшей теперь из пяти человек, радиосвязь не прекращалась; о группе Мальмгрена не было никаких известий. Для их спасения 16 июня из Ленинграда был направлен ледокол Красин. Стартовавший с ледового аэродрома лётчик Б.Г. Чухновский 10 июля обнаружил группу Мальмгрена около острова Северо-Восточная Земля. Но сам Мальмгрен погиб месяцем раньше. Через сутки Красин подобрал оставшихся в живых итальянцев, а через несколько часов спас и людей из группы Нобиле
. Станция Северный полюс
В начале июля 1935 года для исследования Арктического бассейна от Шпицбергена до Северной Земли из Архангельска, на ледокольном пароходе Садко отправилась первая высокоширотная экспедиция. Начальник экспедиции Г. Ушаков. Обогнув с запада Шпицберген вдоль кромки льда, экспедиция исследовала северную часть Гренландского моря, обнаружила здесь тёплую атлантическую воду и открыла часть подводного порога Нансена - повышение дна, отделяющее Гренландское море от Арктического бассейна. Описав северо-восточное побережье Шпицбергена от Семи Островов до мыса Ли-Смит, Садко прошёл к северному берегу Новой Земли, а оттуда повернул на север. Экспедиция, делая частые промеры глубин, 1 сентября 1935 года открыла небольшой остров (назван именем Ушакова) типа ледяных шапок и обнаружила в этом районе мелководье Садко - северную часть подводной Центральной Карской возвышенности. К середине сентября, двигаясь на север вдоль кромки льдов, Садко достиг 82о 41/ с.ш. - рекордной тогда широты для свободно плавающего судна, затем пересёк с севера на юг Карское море и чере?/p>