Исследования возможностей диагностирования автомобиля
Отчет по практике - Транспорт, логистика
Другие отчеты по практике по предмету Транспорт, логистика
?й системы питания двигателя. Для этого цифровой сигнал от управляющей ЭВМ поступает в ЦАП для преобразования в аналоговый. Аналоговый сигнал, поступающий в преобразователь, служит для управления дроссельной заслонкой, которое осуществляется посредством исполнительного механизма в виде сервопривода. Для обеспечения обратной связи, то есть контроля положения дроссельной заслонки используется датчик, посылающий сигнал обратно в АЦП и из него в ЭВМ.
Для обеспечения легкого доступа к АКПП в процессе диагностирования вдоль установленного стенда изготовлена осмотровая канава. Это позволит использовать инструментальные и органолептические способы оценки состояния АКПП и трансмиссии в целом.
При исправной работе АКПП процесс переключения передач проходит в зависимости от скорости автомобиля, оборотов коленчатого вала двигателя и нагрузки на двигатель. Соответственно, если АКПП не следует алгоритму переключений или эти переключения слишком затянуты во времени, то это свидетельствует о возникшей неисправности.
Примерный график переключений представлен на рисунке 4.
Диапазон корректных переключений передач автоматической трансмиссии лежит в области между зеленым и синим графиком. Красным цветом показаны возможное переключение передач при использовании режима Кик-Даун.
Исправная работа АКПП сопровождается процессом переключением передач, он зависит от скорости движения автомобиля, времени разгона (пути разгона) и ускорения автомобиля на всех передачах. Теоретически графики этих зависимостей получены при расчете тягового баланса автомобиля. Для получения графиков на тяговом силовом стенде необходимо внести в конструкцию некоторые изменения, которые повлекут за собой изменения в функционировании.
4. Тяговый расчет автомобиля Toyota Mark II
4.1 Построение внешней скоростной характеристики
Наиболее полные сведения о параметрах двигателя дает его внешняя скоростная характеристика. Она представляющая собой зависимость эффективной мощности - Ne, [кВт]; эффективного крутящего момента - Me, [Нм] от частоты вращения коленчатого вала ne, [об/мин], при установившемся режиме работы двигателя и максимальной подаче топлива.
Определение текущего значения эффективной мощности от частоты вращения коленчатого вала двигателя, производится по эмпирической зависимости, предложенной С.Р. Лейдерманом:
, [кВт](1)
где Nе max=132,4 [кВт] - максимальная эффективная мощность двигателя;
ne - текущая частота вращения, [об/мин];
nN=4800 [об/мин] - частота вращения при максимальной мощности;
коэффициенты а=в=с=1.
Определяем значения наименьшей устойчивой - ne min , и максимальной - ne max, частот вращения коленчатого вала двигателя.
ne min = 0,13 nN =0,134800=624=700 [об/мин],
ne max = 1,2 nN =1,24800=5760=6000 [об/мин].
Полученный диапазон частот вращения коленчатого вала разбиваем на двенадцать значений через интервал в 100 [об/мин].
Для каждого значения ne , с использованием уравнения Лейдермана, определяем значения эффективной мощности двигателя Ne.
Часть мощности двигателя затрачивается на привод вспомогательного оборудования (генератор, насос системы охлаждения двигателя, компрессор, насос гидроусилителя руля и др.), и лишь оставшаяся мощность Ne - мощность нетто, используется для движения автомобиля.
Ne = 0,9Ne, [кВт](2)
Для расчета графика эффективного крутящего момента используем выражение вида:
, [Нм].(3)
Часть эффективного крутящего момента двигателя - Me затрачивается на привод навесного вспомогательного оборудования, и лишь оставшаяся его часть, так называемый крутящий момент нетто - Мe, используется для движения автомобиля. Для определения момента нетто воспользуемся выражением:
Мe = 0,9 Мe , [Нм](4)
Полученные при расчетах данные заносим в таблицу 1.
Таблица 1 - Параметры внешней скоростной характеристики двигателя марки 1JZ-GE
ПараметрыЧастота вращения коленчатого вала, об/мин700800900100011001200130014001500Nе , кВт17,0385314819,69327422,3921525,1314814827,9075930,716833,5554336,4198139,30625Ne , кВт15,3346783317,72394720,1529422,6183333325,1168327,6451230,1998932,7778335,37563Мe , Нм232,4542509235,08846237,6056240,0056481242,2886244,4545246,5034248,4351250,2498Мe , Нм209,2088258211,57961213,845216,0050833218,0598220,0091221,853223,5916225,2248Nе , кВт42,2110845,1306248,061250,9991353,9407456,8823559,8202865,670468,57523Ne , кВт37,9899740,6175643,2550845,8992248,5466751,1941253,8382559,1033661,71771Мe , Нм251,9474253,5279254,9914256,3377257,567258,6793259,6744261,3135261,9574Мe , Нм226,7527228,1751229,4922230,704231,8103232,8113233,707235,1821235,7616Nе , кВт71,4616774,3260577,1646879,9738982,7585,4893388,1882190,8429596,00532Ne , кВт64,3155166,8934569,4482171,976574,47576,940479,3693981,7586686,40479Мe , Нм262,4842262,894263,1867263,3623263,4208263,3623263,1867262,894261,9574Мe , Нм236,2358236,6046236,868237,0261237,0788237,0261236,868236,6046235,7616Nе , кВт98,5056100,947103,3259105,6387107,8815110,0508112,1428114,1539117,9188Ne , кВт88,6550490,8523392,9933595,0747997,0933399,04568100,9285102,7385106,1269Мe , Нм261,3135260,5525259,6744258,6793257,567256,3377254,9914253,5279250,2498Мe , Нм235,1821234,4972233,707232,8113231,8103230,704229,4922228,1751225,2248Nе , кВт119,6651121,3158122,8672124,3156125,6574126,8889128,0063129,006129,8844Ne , кВт107,6986109,1842110,5805111,8841113,0917114,2115,2057116,1054116,896Мe , Нм248,4351246,5034244,4545242,2886240,0056237,6056235,0885232,4543229,703Мe , Нм223,5916221,853220,0091218,0598216,0051213,845211,5796209,2088206,7327
На основе результатов в таблице, строим графики внешней скоростной характеристики двигателя (рис. 5).
Рис. 5 Графики внешней скоростной характеристики
4.2 Тяговый баланс автомобиля
Тяговый баланс автомобиля - это совокупность графиков зависи?/p>