Исследование финансового состояния на примере ОАО "Авиакомпания Бурятские авиалинии"
Дипломная работа - Экономика
Другие дипломы по предмету Экономика
° авиакеросин, хочется заметить, что, несмотря на значительное снижение цены за баррель нефти более чем на 50%, цена на керосин снизилась в среднем лишь на 15%. Факторами, усугубляющими ситуацию, являются неэкономичность эксплуатируемых самолетов (и как следствие этого еще более высокие топливные издержки в пересчете на рейс, пассажиро-место или тонну перевезенных грузов) и практическая невозможность введения сколько-нибудь значимой "топливной надбавки" на внутренних рейсах ввиду низкой платежеспособности основной массы населения и угрозы социального взрыва.
Кризис неплатежей, охвативший все отрасли экономики России, привел к образованию у авиакомпании кредиторской задолженности (включая краткосрочные займы и кредиты), равной 27,43% от ее доходов. Дебиторская же задолженность составляет в среднем 21,86% от доходов предприятия. Что касается динамики упомянутых задолженностей, то можно отметить следующее: за 12 месяцев 2008 года дебиторская задолженность авиапредприятия выросла на 120,4% (с 22,150 млн. руб. на 01.01.2008 г. до 48,822 млн. руб. на 01.01.2009 г.); кредиторская задолженность, включая краткосрочные займы и кредиты, за этот же период снизилась на 26,56% (с 83,435млн. руб. до 61,278 млн. руб., соответственно). На 01.01.2009 г. кредиторская задолженность превышает дебиторскую задолженность более чем в 1,25 раза.
Периодически возникает проблема с платежеспособностью авиакомпании. Фактический коэффициент текущей ликвидности составляет 0,99 (?1) при нормативном значении 2.
На рассматриваемом предприятии существует и такая проблема, как нехватка молодых квалифицированных кадров. Это связано не только с общероссийской тенденцией "кадрового голода" на летный и технический персонал для гражданской авиации, но и с таким внутренним фактором, как низкая оплата труда.
Отсутствует централизованная система бронирования и продажи авиабилетов, в рамках которой авиакомпания могла бы предлагать свои услуги. Продажа авиабилетов осуществляется по большей части на примитивном уровне. Компания вынуждена опираться на сохранившиеся от прежних времен агентства по продаже билетов, опаздывая с созданием собственной системы продажи авиаперевозок.
Для многих руководителей старшего звена, привыкших к работе в рамках авиакомпаний в условиях централизованной экономики, вопросы стратегического планирования, маркетинга, финансового управления, руководства наличностью и бюджетирования капитальных затрат являются новыми, ранее неизвестными аспектами их ежедневной деятельности. Полезно было бы приобрести также некоторый опыт в области контроля за бронированием и управления ресурсом мест. Уровень технического образования и практических знаний высок, но имеется фундаментальная потребность в быстром развитии навыков управления в условиях рынка. [33, стр.24]
Для длительного существования авиакомпании необходимо эффективное управление предприятием, удовлетворяющее многочисленным требованиям.
Факторами успеха на рынке воздушного транспорта являются: [33, стр. 19]
концентрация усилий на прибыльной деятельности и традиционных источниках доходов;
вступление в стратегические союзы и кооперирование с другими
перевозчиками;
улучшение систем компьютерного управления бронированием мест с целью повышения доходности, так называемая "Yield-Management-Systems";
создание высокоразвитых систем и каналов сбыта;
инновационный менеджмент и маркетинг;
повышенное внимание к потребностям клиентов;
заинтересованный персонал;
благоприятный "имидж" авиакомпании.
2. Оценка финансового состояния ОАО "Авиакомпания Бурятские авиалинии"
2.1 Сравнительная характеристика методик анализа финансового состояния предприятия
Прежде чем приступить к анализу финансового состояния предприятия, необходимо, прежде всего, определить, в чем состоит его сущность. Дело в том, что содержание понятия "финансовое состояние" в научно-экономической литературе трактуется по-разному. Так, Балабанов И.Т. отмечает, что финансовое состояние характеризуется финансовой конкурентоспособностью (т.е. платежеспособностью, кредитоспособностью) предприятия, использованием финансовых ресурсов и капитала, выполнением обязательств перед государством и другими хозяйствующими субъектами. [14, стр.7]
Шеремет А.Д. считает, что финансовое состояние предприятия определяется наличием, размещением и использованием оборотных средств, в равной степени - также наличием и использованием финансовых ресурсов предприятия. [59, стр.136] Нельзя сводить характеристику финансового состояния хозяйствующего субъекта лишь к платежеспособности и ликвидности баланса.
По мнению Савицкой Г.В. финансовое состояние предприятия характеризуется системой показателей, отражающих состояние капитала в процессе его кругооборота и способность субъекта хозяйствования финансировать свою деятельность на фиксированный момент времени. [52, стр.458]
В процессе снабженческой, производственной, сбытовой и финансовой деятельности происходит непрерывный процесс кругооборота капитала, изменяются структура средств и источников их формирования, наличие и потребность в финансовых ресурсах и как следствие финансовое состояние предприятия, внешним проявлением которого выступает платежеспособность.
Финансовое состояние может быть устойчивым, неустойчивым (предкризисным) и кризисным. Способность предприятия своевременно производить платежи, финансировать свою д