Исследование способов повышения эффективности работы гусеничного движителя
Дипломная работа - История
Другие дипломы по предмету История
кторов находятся с пределах, соответственно, 0,040,06 МПа и 0,1540,240 МПа [16].
Машина, воздействующая на почвуКратность воздействия при сплошном укатыванииПлотность почвы 103 кг/м3
в слое почвы, смПоказатель воздействия, кН/м01010202040Без уплотнения01,311,451,5ДТ751
31,35
1,401,48
1,491,52
1,52112
165Т150К1
31,38
1,411,48
1,491,54
1,54184
270К7001
31,38
1,441,52
1,521,56
1,56240
354Таким образом, гусеничные тракторы обладают меньшим показателем воздействия и удельным давлением, большей проходимостью, позволяя на одну-две недели раньше начинать полевые работы, что даёт возможность получать более высокие урожаи не только за счёт меньшего уплотнения почвы, но и за счёт повышения качества технологического процесса.
Эксперименты НАТИ [16, 2326]показали, что при изменении давления на почву весьма значительно снижается прирост удельного сопротивления вспашке. По следу трактора Т150 он в 4,34 раза меньше, чем по следу трактора К150К, при этом производительность труда в 1,181,4 раза больше, а погектарный расход топлива снизился, соответственно, в 1,381,07 раза. В среднем, по всем видам работ, производительность МТА с допустимым давлением на почву возрастает в 1,27 раза, а расход топлива снижается в 1,22 раза (экономия до 4000 кг топлива в год только одной машиной).
Благодаря этому и другим, описанным ниже, преимуществам, в современном зарубежном тракторостроении также наметилась тенденция использования гусеничных тракторов в сельском хозяйстве.
Стоит также упомянуть и о затронутом в различных источниках, как зарубежных, так и отечественных, анализе развития современных технологий, указывающем на постоянно возникающий дисбаланс масс в конструкциях создаваемых машин и о путях его устранения.
Как видно из таблицы 2.2, основные массы трактора это двигатель и навесные устройства. Исторически сложилось так, что при компоновка узлов машины эти две основные массы уравновешивают друг друга. Однако, современная наука не стоит на месте. Начинают применяться новые материалы, новые технологии, новые энергоносители, что в контексте развития двигателе- и тракторостроения приводит к парадоксу, из которого, казалось бы, нет выхода.
СоставляющаяТракторСреднее значение, %Т-38МТ-74ДТ-75МТ-150Т-4Т-108Трактор без водителя4100588065707000814011510105Балласт130200Топливо100180210270260195Возимые ЗИП202525303080Вода системы охлаждения304560455075Конструктивный вес3950550061006655775011160100Двигатель в сборе с муфтой сцепления и воздухоочистителем750760105011301290240017,0Радиаторы (водяной и масляный70150180901051101,6Коробка передач1602503406603003505,0Задний мост и редуктор ВОМ41048045043060010108,5Конечные передачи со звёздочками (две)5703705403406109608,5Рычаги управления и приборы40608510095901,1Рама7507506407,9Полурама190310370Тележки с опорными катками3901410201014,2Каретки эластичной подвески760720420Поддерживающие ролики30901101301201801,5Гусеницы5308608809801500212016,7Кабина с оборудованием1101301303402603153,0Сидение, пол, крылья801001001051201051,5Облицовка и капот607070851101251,2Прицепное приспособление5050601202601,2Механизм навески с цилиндром2302702703203505,0Бак гидросистемы с маслом30656560601,4Распределитель и арматура2025302530Топливный бак40505050701650,9Напомню, что положение центра тяжести, согласно [11], определяется координатами: горизонтальной от оси ведущего колеса , вертикальной от поверхности почвы и поперечным смещением по горизонтали от плоскости симметрии .
Координаты центра тяжести для вновь проектируемого трактора находят графически или графоаналитически. На боковой проекции трактора выделяют контуры основных узлов и механизмов и наносят векторы их веса, приложенные к центрам тяжести. При графическом методе построением веревочных многоугольников находят вертикальную и горизонтальную равнодействующие суммы весов, точка пересечения которых определит положение центра тяжести. При графоаналитическом методе находят координаты центра тяжести каждого узла или механизма , , а затем общие координаты центра тяжести:
,
где Gуз вес узла.
Координаты центра тяжести трактора с навешенным орудием в транспортном положении можно определить по формуле
,
где Q вес орудия;
ан проекция на плоскость пути расстояния центра тяжести орудия от оси ведущих (задних) колес (звездочек); берётся со знаком минус, если направлена в сторону, противоположную центру тяжести трактора;
hн высота центра тяжести орудия в транспортном положении.
Итак, очевидно, что на величину горизонтальной координаты центра тяжести трактора наибольшее влияние оказывают двигатель (энергетическая установка) и навешенное орудие, как элементы с наибольшим весом на самых больших расстояниях от предполагаемого центра масс. Однако теперь следует обратиться к истории развития тракторостроения.
Одной из насущных задач в тракторостроении всегда был вопрос повышения энергоемкости машинно-транспортного агрегата. Достигается это, в первую очередь, модернизацией двигателя путём применения новых материалов и технологий. Это приводит, с одной стороны, к снижению веса ДВС, а с другой к увеличению числа и/или массы навешенных на трактор орудий. И первый, и второй из перечисленных факторов приводит к уменьшению величины горизонтальной координаты центра тяжести (его смещению по направлению к навеске трактора). Получается некий замкнутый круг: снижение веса двигателя трактора и увеличение его мощности увеличение числа и/или массы навешиваемых орудий увеличение мощности двигателя и снижение его веса и т.д. Это приводит к попыткам конструкторов вынести максимально вперёд массу двигателя с целью увеличить его плечо (в качестве примера можно