Исследование развития региона Ханты-Мансийский автономный округ – Югра
Контрольная работа - Экономика
Другие контрольные работы по предмету Экономика
?редприятий реального сектора Югры.
В среднесрочной перспективе развитие сырьевого сектора останется основным фактором экономического роста.
В прогнозном периоде сохранится тенденция опережающего роста по сравнению с добычей полезных ископаемых обрабатывающих производств и выработки энергетических ресурсов.
Динамично будут развиваться секторы промышленного производства, ориентированные на потребительский спрос. В 2013 году по отношению к уровню 2009 года прогнозируется рост в производстве пищевых продуктов (112%), обработке древесины и производстве изделий из дерева (128%), химическом производстве (135,6%), производстве и распределении электроэнергии, газа, пара и горячей воды (113,2%). На высоком уровне сохранятся темпы роста в производстве резиновых и пластмассовых изделий (137%), производстве электрооборудования и прочего оборудования (130%).
Промышленное производство автономного округа в значительной мере зависит от положения дел в доминирующем производстве - нефтедобыче, на долю которой приходится около 87% объема отгруженной промышленной продукции.
Учитывая обязательства по лицензионным соглашениям, а также динамику добычи нефти с начала 2010 года, объем добычи нефти на территории автономного округа по оценке в 2010 году составит 265,8 млн. тонн, объем добычи газа - около 31 млрд. куб. метров, что к уровню 2009 года составит соответственно 98,2% и 100%.
Округ является основным нефтегазоносным районом России и одним из крупнейших нефтедобывающих регионов мира, относится к регионам-донорам России и лидирует по целому ряду основных экономических показателей:
I место-по добыче нефти;I место-по производству электроэнергии;I место-по объему промышленного производства;II место-по добыче газа;II место-по объему инвестиций в основной капитал;II место-по поступлению налогов в бюджетную систему.
Развитие межрегиональных связей
Развитие интеграционных процессов между Уральским регионом и ХМАО может осуществляться по следующим направлениям:
Энергетика. Расширение поставок на Урал энергоносителей и развитие на территориях Уральского региона, ХМАО и ЯНАО энергоемких производств, реально создающих новые межрегиональные хозяйственные связи, а следовательно, и новые транспортные коммуникации.
Транспорт. Республика Коми, Свердловская, Томская и Тюменская области, ХМАО, ЯНАО и ФДС России подписали Соглашение О сотрудничестве в развитии транспортной инфраструктуры. Реализация данного соглашения приведет к расширению социально-экономических связей между указанными регионами, и это, в свою очередь, скажется на усложнении их экономик, что создаст условия для устойчивого развития этих субъектов РФ.
Промышленное освоение месторождений твердых полезных ископаемых восточного склона Приполярного и Полярного Урала. Создание мощных интегрированных горнорудных, горно-металлургических и других корпораций приведет к более тесному экономическому сотрудничеству между ХМАО и Уральским регионом.
Лесной комплекс. Создание интегрированных деревообрабатывающих и лесохимических корпораций. Это даст импульс по развитию производств с широким ассортиментом продукции, что позволит ХМАО резко увеличить ее экспорт в страны Центральной Азии и западные районы Китая.
Машиностроение. Создание на базе предприятий Урала специализированных отраслей машиностроения для ТЭКа, транспортного строительства, автомобильного транспорта, горнорудного и лесного комплексов.
Нефтегазохимия. Создание нефтехимического машиностроения на базе предприятий Урала приведет к развитию нефтегазохимии на территории ХМАО и ЯНАО и усложнит производственные структуры нефтяных компаний.
Развитие вышеперечисленных интеграционных процессов значительно расширит границы рынков сбыта продукции, производимой в Уральском регионе и ХМАО. Важнейшая для страны проблема рынков сбыта, которая в условиях глубокого системного кризиса государственной региональной социально-экономической политики, весьма сложной в российской специфике (фактор масштабности, растянутые коммуникации, многонациональный состав населения и т.п.), требует выработки нетрадиционных для мировой практики методов и средств ее решения. Развитие горизонтальных социально-экономических связей внутри субъектов РФ и между ними все в большей и большей степени становится главной составляющей преодоления негативных явлений в экономике России.
Важным моментом политики ХМАО по развитию межрегиональных социально-экономических связей является его сотрудничество с югом Тюменской области. В основе социально-экономического развития юга области, исходя из анализа материалов по состоянию и развитию его экономики, должны лежать транспортные проекты:
- развития территориальных (межрайонных) дорог;
- развития федеральных автомобильных дорог и автодорожных коридоров;
- развития и реализации международных транспортных проектов: Северный морской путь - Северный Транспортный Коридор - Транспортный коридор Берлин-Москва-Пекин.
Данные проекты не только свяжут транспортными артериями Европу и Азию, но и создадут новые рабочие места на юге области; город Ишим и поселки Вагай, Ярково могут стать транспортными центрами. Масштаб преобразований южных районов области может оказаться весьма существенным.
Создание единой развитой и надежной транспортной инфраструктуры в границах Тюменской области и за ее пределами должно стать одной из