Использование трактора ДТ-75М для культивации почвы
Контрольная работа - Сельское хозяйство
Другие контрольные работы по предмету Сельское хозяйство
?отелых стальных балансира: внешний 1 (рис.) с верхней чашкой под пружину 3 и внутренний 5 с такой же чашкой или штырем, на который надевается пружина. Балансиры шарнирно соединены между собой осью 10, вставленной в стальные закаленные втулки 11. Шарнирное соединение балансиров защищено крышками 7, напрессованными на концы втулок. Крышки прижаты к торцам втулок стяжным болтом 8, пропущенным через пустотелую ось качания.
Ось качания 10 неподвижно закреплена в приливе внутренного балансира сборным клином 6, имеющим форму разрезной втулки с лыской по всей ее длине. Этой лыской клин прижимается к лыске оси 10. Внутреннее отверстие втулки коническое. В конус втулки входит конический клин 22 с резьбовым хвостовиком. При затяжке глухой гайки 23 клин 22 разжимает разрезную втулку 11, плотно прижимая ее к оси 10. Штифт 26 удерживает клин 22 от поворачивания при затяжке гайки.
После затяжки гайки 23 нужно ударом по ней молотка осадить клин до плотного прилегания опорной шайбы 25 к балансиру.
Внешний балансир 1 центральным отверстием с запрессованными в него стальными закаленными втулками 17 свободно насажен на цапфу 18 поперечного бруса рамы. От смещения с цапфы каретка удерживается кольцевой упорной шайбой 13, прижатой к торцу цапфы цанговой гайкой 14. Детали цангового крепления показаны на рис. в. Цанговая гайка 14 на резьбовом хвостовике имеет сквозную прорезь и внутреннее конусное отверстие, куда входит конусная головка распорного болта 27.
После установки на цапфу упорной шайбы 13 цанговую гайку с вставленным в нее болтом 27 завертывают в цапфу до отказа. Затем гайкой 28 затягивают болт 27, конусная часть которого распирает хвостовик цанговой гайки, не допуская ее самоотвертывания. Шарнирное соединение каретки с цапфой (как и все подшипники ходовой части трактора) смазывается автотракторным маслом. Его заливают через отверстие во внешнем балансире до уровня контрольного отверстия, закрытого пробкой 15. Уплотнения, предохраняющие от вытекания масла, показаны на рисунке.
Литые стальные опорные катки 4 кареток закреплены на осях 30 шпонками 39 и гайками 40. Подшипники осей регулируют прокладками 42.
Путь свежего масла, нагнетаемого из наконечника А маслонагнетателя к подшипникам оси катков, и отработавшего масла, вытесняемого из полости подшипников, показан на рис. г.
Чтобы масло не вытекало наружу, на ступицу катков надето специальное уплотнение. Оно состоит из двух плотно пригнанных друг к другу стальных цементированных и полированных колец 32 и 34. Кольцо 32 вставлено в корпус 33, уплотнено в нем резиновым кольцом и не вращается. Кольцо 34 вращается вместе с катком и прижато к кольцу 32 пружиной 36, заложенной в резиновый чехол 37. Защитный колпак 35 предохраняет уплотнение от попадания пыли и грязи.
Уплотнение от вытекания масла в остальных узлах ходовой части устроено так же, как и катков кареток.
Устройство направляющего колеса показано на рис. а. Оно вращается в двух конических роликовых подшипниках, надетых на цапфу коленчатой оси 2. Подшипники регулируют гайкой 15. Коленчатая ось может поворачиваться в двух втулках, запрессованных в опоре рамы. Втулки смазывают солидолом через масленку опоры.
Механизм натяжения гусеницы кривошипного типа состоит из ушка 19 (рисунок б), переднего кронштейна 21, стяжного болта 24, упорного яблока 29 с регулировочной гайкой 28 и упорного кронштейна 30 рамы. Пружины 22 и 23, надетые на стяжной болт, предохраняют гусеничную цепь от перегрузок, возникающих в случаях попадания постороннего предмета на внутренние беговые дорожки гусеницы или при наскакивании вершины зуба звездочки на цевку звена. Кроме того, пружины смягчают толчки, возникающие при соприкосновении натяжного колеса с препятствием, как показано на рис. 153, в.
Поддерживающий ролик (рис. г) свободно вращается на двух подшипниках: наружном - шариковом и внутреннем- роликовом цилиндрическом. Оба подшипника надеты на ось 32, которая вместе с кронштейном прикреплена болтами к раме трактора. Чугунная ступица 36 ролика имеет снаружи фигурные упорные бурты, а внутри - расточки под подшипники. На ободы, до упора в бурты, надеты сменные резиновые бандажи 35, зажатые на ступице корпусом уплотнения 34 (со щитком 40 у переднего ролика) и крышкой 16 с отверстием для заливки масла в полость подшипников.
Резиновые бандажи способствуют уменьшению скольжения гусеницы при перекатывании по роликам, снижают шум от перекатывания и ударную нагрузку на детали ролика. До установки бандажей поддерживающие ролики имели ободья, отлитые заодно со ступицей.
Ремонт и восстановление балансиров кареток подвески и рам тележек гусениц
Основными дефектами балансиров кареток являются: трещины, изломы проушин и износ их отверстий (тракторы ДТ-75, ДТ-75М), износ втулок балансиров и отверстий под них и под наружные кольца конических роликовых подшипников (тракторы ДТ-75, ДТ-75М, Т-150).
Поверхность проушин вокруг трещины зачищают, ставят на резьбы штифты диаметром 5 или 6 мм, загибают и обваривают их и заваривают трещины стальным электродом с меловой обмазкой или электродами типа Э-42, Э-46.
При износе отверстия под ось качания в проушине внутреннего балансира проушину растачивают, изготовляют стальную втулку, запрессовывают ее в проушину, приваривают по торцам и сверлят отверстие диаметром 28 мм под клин. Изношенные отверстия под втулки в проушинах наружных балансиров растачивают и ставят ремонтные втулки с увеличенным наружным диаметром. Изношенные втулки для оси качания и втулки цапф поперечных брус?/p>