Информация о непотопляемости cудна
Контрольная работа - Транспорт, логистика
Другие контрольные работы по предмету Транспорт, логистика
?ЛУЧАЙ ЗАТОПЛЕНИЯ № 9
РАЙОН ЗАТОПЛЕНИЯ: отсек №4/2 (днищевой).
ВОДОИЗМЕЩЕНИЕ: Cудно в полном грузу, с учетом кренящего момента от скопления пассажиров у правого борта.
СХЕМА ЗАТОПЛЕНИЯ
Рис. 17
ХАРАКТЕРИСТИКИ ПОСАДКИ И ОСТОЙЧИВОСТИ
НаименованиеРазмерностьОбозначениеДо поврежденияПосле поврежденияВодоизмещениеtD2478.5Аппликата ЦТ от OПмZg4.880Осадка на НПmdн3.233.41Осадка на КПmdк3.203.13Дифферентмdн - dк0.030.28Угол кренаГрад?03.0Исправленная метацентрическая высотаmh1.1471.194Минимальный надводный бортmFmin1.270.78Запас плавучестиm3v1128.091082.19Диаграмма статической остойчивости после повреждения
Рис. 18
ВЫВОДЫ И РЕКОМЕНДАЦИИ
. В результате повреждения посадка, запас плавучести и остойчивость судна удовлетворяют требованиям Правил.
. Экипажу выполнить общие требования по борьбе за непотопляемость.
4. СВОДНАЯ ТАБЛИЦА РЕЗУЛЬТАТОВ РАСЧЕТА
Случай затопления№ страницРайон затопления шпdн, мdк, мv, м3h, мFmin, м19Отсек №25 (ахтерпик)2.933.81955.001.0120.65211Отсек №21/1 (казино)2.913.99899.991.1250.47313Отсек №21/2 (казино)3.053.83897.241.1280.64415Отсек №6/2 (днищевой)3.513.151038.031.2361.03517Отсек №3/2 (днищевой)3.543.081048.531.2271.00619Отсек №1 (форпик)4.042.82870.331.0110.58721Отсек №24 (днищевой)3.123.441054.380.9740.47823Отсек №7/2 (днищевой)3.333.171096.171.1790.95925Отсек №4/2 (днищевой)3.403.121082.191.1940.785. ИНСТРУКЦИЯ ПО БОРЬБЕ ЗА НЕПОТОПЛЯЕМОСТЬ
.1 Предупредительные технико-организационные мероприятия, обеспечивающие непотопляемость
судно непотопляемость аварийный посадка
Основными предупредительными мероприятиями, обеспечивающими непотопляемость судна, являются:
поддержание плавучести и остойчивости неповрежденного судна, а также его непотопляемости в пределах конструктивно обеспеченных проектом.
подготовка экипажа к борьбе за непотопляемость.
поддержание водонепроницаемости и исправного состояния водонепроницаемых переборок, палуб, а также водонепроницаемых закрытий;
поддержание в исправном состоянии всех технических средств борьбы за непотопляемость с тем, чтобы они могли быть немедленно использованы;
контроль за наличием и исправностью аварийного имущества.
5.2 Указания о действиях и мероприятиях в процессе эксплуатации
Во всех условиях эксплуатации неповрежденное судно должно обладать достаточной плавучестью и остойчивостью с тем, чтобы оно могло выдержать самое опасное повреждение.
Для этого необходимо следить, чтобы:
не была превышена осадка по летнюю ватерлинию от основной плоскости;
для предупреждения возникновения опасных ситуаций строго соблюдать все требования, рекомендации и ограничения, приведенные в "Информации об остойчивости" и в данной "Информации";
регулярно производить проверку исправности и надежности задраивания крышек и прочих устройств, которые необходимы для обеспечения водонепроницаемости;
следить за тем, чтобы аварийно спасательное имущество использовалось по назначению;
следить за тем, чтобы все осушительные средства находились в исправности и в постоянной готовности к действию.
5.3 Основные мероприятия по сохранению аварийной плавучести и остойчивости
Основными мероприятиями являются:
предотвращение поступления забортной воды в неповрежденные помещения при крене, дифференте и качке. Для этой цели должны быть закрыты все имеющиеся водонепроницаемые двери, люки и другие отверстия;
предотвращение поступления воды из поврежденных отсеков в смежные помещения;
откачка фильтрационной воды из неповрежденных отсеков;
заделка пробоины и откачка воды из поврежденных отсеков при первой возможности.
5.4 Общие требования по борьбе за непотопляемость
При повреждении судна следует немедленно объявить тревогу, не допускать скопления пассажиров на одном борту.
Для оценки создавшейся обстановки и принятия соответствующего решения следует выяснить:
в каком районе получено повреждение и примерный его характер;
в какой отсек, и в каком количестве поступает вода;
поступает ли вода в соседние отсеки, и каким путем.
Необходимо установить элементы посадки и наблюдать за их изменением (крен, дифферент, величина надводного борта ).
В соответствии со сведениями о судне до аварии и полученном повреждении, используя близкий случай из настоящей "Информации", учитывая конкретную обстановку, определить меры для улучшения посадки и остойчивости судна.
6. РАСПИСКА КАПИТАНА
Я, капитан судна Фараон, ознакомился с настоящей Информацией и принял ее для руководства и исполнения.
ИСПОЛЬЗУЕМАЯ ТЕХНИЧЕСКАЯ ДОКУМЕНТАЦИЯ
1. Теоретический чертеж № М56А-96-320.
. Общее расположение № М56А-03-004ОР.
. Расчет остойчивости № М56А-90-100РР.
. Расчеты непотопляемости № М56А-90-101РР.