Аварии и катастрофы на транспорте
Информация - Безопасность жизнедеятельности
Другие материалы по предмету Безопасность жизнедеятельности
-154, перевозивший детей из Уфы на отдых в Испанию. Оба пилота и все пассажиры и члены экипажа (69 человек) погибли.
Одной из аварийных ситуаций, которая может произойти в воздухе, является декомпрессия - снижение содержания кислорода в связи с уходом воздуха. Декомпрессия обычно начинается с оглушительного рева, салон самолета наполняется пылью и туманом, видимость резко снижается. При этом у людей появляется звон в ушах и боли в кишечнике (расширяются газы), из легких быстро выходит воздух, и люди теряют сознание. Поэтому при первых признаках декомпрессии нужно немедленно надеть кислородную маску (о том, где она хранится и как ею пользоваться, объясняет стюардесса в начале полета) и подготовиться к резкому снижению или аварийной посадке, так как аварийная ситуации, связанная с декомпрессией, исправляется снижением высоты полета.
Также причинами авиакатастроф являются: остановка двигателя, невозможность дальнейшего управления, не включение форсажа, человеческий фактор.
Остановка двигателя происходит по различным причинам: из-за отказа перекачивающих насосов или поплавкового клапана, регулирующего подачу топлива, а также самопроизвольная остановка двигателя в полете, проблемы со смазкой и даже из-за попадания в него птицы. Кстати, последствия попадания птицы в остекленение кабины самолета могут быть не менее серьезными, чем в двигатель. Примером можно привести попадание аиста в кабину самолета после взлета на высоте 400м., которое привело к травме летчика.
Около 70% авиапроисшествий происходит по причине человеческого фактора. Сегодня этим термином характеризуют действия экипажа самолета, которые привели к летному происшествию, а также наземного персонала, выполняющего техническое обслуживание авиационной техники. Причины:
)невыполнение ограничений по скорости и высоте полета;
)столкновение с возвышениями (горами, сопками);
)неправильный расчет при посадке;
) недостаток навыков вывода самолета при попадании в штопор;
При падении самолета очень важно выявить причину. Этим занимается комиссия на месте падения. Это очень трудоемкая работа. Необходимо не только собрать, но и зафиксировать положение каждого элемента конструкции - составить специальные схемы, так называемые - кроки. Затем начинается исследование деталей. Необходимо обращать внимание на мельчайшие детали. Даже по положению летчика (если он не успел покинуть самолет) судебно-медицинская экспертиза устанавливает реальную картину происшествия. Например, если в крови обнаружено большое количество адреналина, то это говорит о том, что перед катастрофой он осознавал опасность ситуации и пытался ее предотвратить. А если адреналина нет, то возможно, что аварийная ситуация возникла внезапно.
Большое значение имеют знаменитые черные ящики - просты и представляют собой обыкновенные записывающие устройства, помещенные в полусферы термосного типа. Они окрашены в ярко-оранжевый цвет для лучшего нахождения. Устанавливаются в киле самолета.
При аварийной посадке следует занять наиболее безопасное положение. Для этого опустите кресло и сгруппируйтесь, прижав голову к рукам и уперев ноги по ходу движения. В момент удара максимально напрягитесь. При возникновении пожара в полете не паникуйте, а постарайтесь оказать помощь в ликвидации пожара или защититься от огня и дыма, используя одежду и воду. Приготовьтесь к аварийной посадке и обязательно мысленно представьте свой путь к ближайшему выходу. После аварийной посадки постарайтесь быстрее покинуть самолет, используя для этого аварийные люки и трапы (на это у вас есть 1-2 минуты). При этом постарайтесь защитить кожу и не дышать дымом. Главное - сохранять спокойствие и не поддаваться панике, так как от этого зависит не только Ваше спасение, но и других людей (по данным Национального управления по безопасности перевозок США, свыше 70% людей, попавших в авиакатастрофы с пожарами, остаются в живых).
Если самолет потерпел крушение в безлюдной местности, то постарайтесь при экстренной эвакуации из самолета захватить аптечку, теплые вещи и продумайте как подать сигналы с земли, видимые с воздуха.
. Самоспасение и спасение пострадавших при кораблекрушении
За год на нашей планете в кораблекрушениях гибнут в среднем около 2 тыс. человек, непосредственной опасности подвергаются примерно 6 тыс. человек. Таким образом, кораблекрушение относится к числу редких причин гибели человека. Тем не менее, такой риск существует, о чем свидетельствуют морские катастрофы 20 века:
)15 апреля 1912 г. Английский пассажирский лайнер Титаник столкнулся с айсбергом в Северной Атлантике и затонул. Погибло 1503 человека;
)29 мая 1914г. канадский пассажирский лайнер Эмпресс оф айленд столкнулся с норвежским судном Сторстадт. Погибло 1012 человек.
)27 января 1949 г. Китайские пароходы Тайпин и Цзинь-Юань столкнулись в Тайваньском проливе. Погибло около 1500 человек.
)31 августа 1986г. Советский лайнер Адмирал Нахимов затонул на выходе из новороссийского порта в результате столкновения. Погибло 423 человека.
)20 декабря 1987 г. Филиппинский каботажный теплоход Дона-Бас столкнулся с танкером Виктор неподалеку от острова Сариндуке. Оба судна затонули. Погибло около 3000 человек.
Как показывает статистика, основная опасность во время кораблекрушения исходит от тонущего судна, которое способно захватить с собой под воду людей. Кроме того, при кораблекр?/p>