Зведення середнього залізобетонного мосту через суходіл
Контрольная работа - Строительство
Другие контрольные работы по предмету Строительство
?іток в опалубку;
? бетонування фундаменту;
? зняття опалубки після твердіння бетонної суміші.
Щебеневу підготовку загальною площею 21 м під фундамент однієї опори (загальна площа 105 м) виконує ланка будівельних робочих в кількості 4 чоловік, а також машиніст автомобільного крану, який здійснює подачу щебеню до місця укладки.
Норма часу Нчас = 0,22 машино години на 1 м площі щебеневої підготовки, а також 0,88 людино годин на ту же одиницю виміру. Таким чином, трудомісткість улаштування щебеневої підготовки становить Т = (105*0,22)/8,2 = 2.8 машино змін, та Т = 11.6 людино днів.
Після улаштування щебеневої підготовки встановлюють опалубку загальною площиною 120 м. Опалубка використовується інвентарна деревяна щитова. Щити встановлюють автокраном КATO K75-1. (На всіх монтажних операціях при зведенні середнього мосту використовують кран одного обраного типу з метою зменшення витрат).
Роботи виконує ланка в складі 6 робочих та машиністу автокрану. Норма часу на 1 м(300м2) становить Нчас = 0,16 машино годин та Нчас = 0,24 людино годин. Трудомісткість становить Т = 300*0,24/8=9 людино-днів та Т = 0,16*120/8=2,4машино-змін на весь обсяг робіт.
Після установки опалубки наступної робочої зміни укладають арматурні сітки (каркаси) в опалубку. Армування виконують ланкою у складі 3 арматурників та машиністу автокрану. Норма часу на одну сітку (каркас) становить Нчас = 0,625 машино годин та 2,5 людино годин. Кількість сіток (каркасів) арматури становить 25 штук. Тому загальна трудомісткість виконання робіт буде дорівнювати Т = 7,8 людино-днів та Т = 1,95 машино-змін, тобто займе 9,8 днів.
Потім виконується основна операція цієї стадії бетонування фундаменту. Роботи виконують ланкою робочих в складі чотирьох бетонників та машиністу автокрану КATO K 75-1.
Приготування бетонної суміші здійснюється авто бетонозмішувачем. Подача бетонної суміші виконується баддями, які подаються до опалубки тим же автокраном КATO K 75-1 . Норма часу на 1 м(92,5м3) бетону становить Нчас = 0,22 машино-години та 0,55 людино-години. Таким чином, загальна трудомісткість дорівнює Т = 6,36людино днів та Т = 2,5 машино змін.
Кількість бетонозмішувачів повинна забезпечити безперервну роботу з бетонування фундаменту. Доставка бетонної суміші виконується з будівельних складів, які розташовані поблизу на відстані 0,5 км від мосту, який будується.
Після укладання бетону в фундамент здійснюють технологічну перерву протягом 1 доби для твердіння бетону. Після твердіння бетону опалубку знімають автокраном КATO K 75-1. Норма часу Нчас = 0,16 машино-годин (0,48 людино годин) на 1 м. Трудомісткість робіт дорівнює Т = 6,3 людино-днів та Т = 2,1 машино змін.
На третій стадії виконують роботи зі зведення монолітних опор. Склад робіт наступний:
? установка інвентарної металевої опалубки під опори;
? установка арматурних каркасів в опалубку;
? бетонування опор;
? зняття опалубки після твердіння бетону.
Інвентарна металева опалубка встановлюється автокраном КATO K 75-1. До складу робочої ланки входять три арматурники та машиніст автокрану. Норма часу на один комплект опалубки Нчас = 2,3 машино години (6,9 людино годин). Кількість комплектів опалубки 5, за кількістю опор мосту.
Трудомісткість становить: Т = (5*2,3)/8,2 = 1,4 машино змін;
Т = (5*6,9)/8,2 = 4,2 людино днів.
Після улаштування комплектів опалубки автокраном КATO K 75-1встановлюють арматурні каркаси. Норма часу на один каркас складає
Нчас = 0,94 машино-годин (3,76 людино годин) на один каркас. Кількість каркасів дорівнює 60 шт. Трудомісткість становить
Т = (60*0,94)/8,2 = 6,9 машино-змін;
Т = (60*3,76)/8,2 = 27,5 людино-днів.
При бетонуванні опор влаштовують спеціальні клітки, або підмості для розташування бетонників. При їх влаштуванні дотримуються норм (СНиП ІІІ-4-80* Охрана труда в строительстве).
Навісні підмостки (клітки) встановлюють автокраном КATO K 75-1. Норма часу складає 12,5 людино-годин та 0,56 машино-годин на одну клітку. Таким чином, трудомісткість улаштування підмостків (кліток) для розташування робочих дорівнює Т = 7,6 людино-днів, або 0,34 машино-змін.
Після зборки опалубки здійснюють бетонування опор мосту. Бетонна суміш готується авто бетонозмішувачем. Доставка матеріалу ведеться зі складів поблизу на відстані 5 км від будівельного майданчику, з розвантаженням суміші в баддю. Подача бетонної суміші в опалубку здійснюється баддями автомобільним краном КATO K 75-1.
Роботи виконують робочою ланкою у складі чотирьох бетонників та машиністу автокрану. Норма часу при подачі суміші баддями на 1 м бетону становить Нчас = 0,33 машино-години (1,65 людино-години). Необхідний обєм бетону для опор становить 210 м, звідки загальна трудомісткість дорівнює Т = (210*0,33)/8,2 = 8,45машино-зміни;
Т = (210*1,65)/8,2 = 42,3 людино днів.
Після бетонування опор влаштовують технологічну перерву протягом 4 діб для твердіння бетону. Потім опалубку знімають, для чого використовують автомобільний кран КATO K 75-1. Норма часу на 1 комплект складає Нчас = 2,3 машино години (6,9 людино годин), звідки трудомісткість зняття опалубки становить Трудомісткість становить: Т = (5*2,3)/8,2 = 1,4 машино змін (Т = (5*6,9)/8,2 = 4,2 людино днів).
На четвертій стадії виконують улаштування ригелю та укісних крил. Проектом передбачені монолітні ригелі, улаштування яких включає установку арматурних каркасів, бетонування ригелів та зняття опалубки після твердіння бетону.
Зборку металевої інвентарної опалубки виконує ланка робочих у складі трьох слюсарів та машиністу автокрану КATO K 75-1. Норма часу на 1 м