Домкрат самолетный
Дипломная работа - Транспорт, логистика
Другие дипломы по предмету Транспорт, логистика
?атривать в виде плоских круговых колец. В гайке рассчитывают резьбу (на изгиб, срез и удельное давление), основные её размеры (H, D), а также отдельные элементы (посадка в корпус, упорный буртик , фиксирующие детали и др.).
Тело гайки подвергается кручению и сжатию. Наружный диаметр тела гайки определяется из условия прочности:
где - коэффициент, учитывающий скручивание тела гайки, ;
- допускаемое напряжение сжатие или растяжения
.
Таким образом,
.
Толщина стенки гайки по условию прочности оказалась малой, наружный диаметр гайки назначаем конструктивно:
.
Далее определяем число витков:
.
Из конструктивных соображений принимаем
После этого определяем высоту гайки:
Проводим проверку витков резьбы на прочность, так как материал гайки обладает более низкими механическими свойствами, чем материал винта. Виток резьбы гайки разворачиваем по наружному диаметру (D) и представим в виде консольной балки, несущей равномерно распределённую нагрузку, которую заменяем сосредоточенной силой F/z. Наибольшее напряжение среза и изгиба возникают в корневом сечении с длиной и высотой витка . Исходя из условия прочности витка на срез:
;
.
а) Проверка на срез:
.
где - ширина витка в корневом сечении резьбы (H0=1,9).
б) Проверка на смятие:
.
где - высота витка в среднем сечении.
в) Проверка на изгиб:
.
Все условия выполняются.
Размер заплечика определяем из условия смятия материала гайки под действием силы P по уравнению:
,
.
Из конструкторских соображений принимаем D=5 мм.
Высоту заплечика определяется из условия изгиба под действием нагрузки , без учёта запрессовки и трения на поверхности гайки, по уравнению:
.
Соединение гайки с корпусом имеет следующий вид (рис. 4).
Рис.4 - Конструктивная схема соединения гайки с корпусом
Витки гайки проверяют на прочность при следующих допущениях:
а) осевое усилие распределяется между витками равномерно;
б) угол подъема витков настолько мал, что их можно рассматривать в виде плоских круговых колец.
Уравнение прочности витка на срез при нагрузке, приходящейся на один виток имеет вид:
,
Расчетная схема витка гайки на изгиб представляет собой кольцевую плитку, заделанную по наружному контуру и несущую равномерно распределенную нагрузку:
Прочность витка на изгиб:
где
Гайку в корпус ставим по посадке с гарантированным натягом. Для уменьшения натяга гайку в корпусе фиксируем штифтом, который должен удерживать гайку от проворачивания при работе механизма. Расчет штифта выполним из условия его среза по сечению или смятия поверхности под действием момента винтовой пары:
Из конструктивных соображений длина штифта должна равняться:
По справочнику подбираем штифт: Штифт 4Г12 ГОСТ 3128-70
Рис.5 - Соединение гайки с корпусом с помощью штифта
4. Расчёт рукоятки
Для повышения производительности труда используют рукоятки с храповым механизмом.
Соединение храпового колеса с винтом бывает шпоночным, штифтовым или профильным. Выбираем шпоночное соединение, выбираем в соответствии с ГОСТ 23360 - 78 по диаметру вала: 30 -38 - 10 x 8.
Размеры храпового колеса не гостированы и выбираются конструктивно. Обычно:
, примем
,
, Z = 8
После черновой прорисовки выполним проверочные расчеты:
1.Определим силу, действующую на ось собачки:
. Рассчитаем зуб храпового колеса на смятие:
И на изгиб:
3. Ось собачки рассчитываем на срез как двухсторонний стержень:
И на изгиб как балку на двух опорах под действием сосредоточенной силы:
. Расчёт пяты скольжения
По ГОСТ 831-75 принимаем подшипник шариковый радиально-упорный однорядный, его характеристики:
- внутренний диаметр кольца подшипника,
- наружный диаметр кольца подшипника.
Рис.6 - Подшипник шариковый радиально-упорный однорядный
Расчетная грузоподъемность стандартного радиально-упорного шарикоподшипника при действии только осевой нагрузки F(A):
где - начальный угол контакта, равный углу между линией действия нагрузки на тело качения и плоскостью, перпендикулярной к оси подшипника, ;
- коэффициент осевой статической нагрузки (так как , то );
- статическая грузоподъемность;
- коэффициент запаса (1,2тАж1,5).
Условное обозначение подшипника: 36206.
Грузоподъемность: , .
По ГОСТ 831-75определяем размеры подшипника:
Момент трения в стандартном радиально-упорном шарикоподшипнике равен:
где - средний диаметр круга катания шариков;
- коэффициент трения качения;
- диаметр шарика;
- внутренний диаметр кольца подшипника;
- приведенный коэффициент трения.
Основной критерий работоспособности плоской сплошной и кольцевой пят это износостойкость, из него можно определить наружный диаметр пяты:
,
где - отношение внутреннего диаметра пяты к внешнему.
Определим момент трения:
.
. Расчёт корпуса
<