Договор аренды транспортных средств
Дипломная работа - Юриспруденция, право, государство
Другие дипломы по предмету Юриспруденция, право, государство
°страхованного имущества. Законодатель выделяет в содержании страхового интереса два основных элемента: во-первых, субъективную заинтересованность лица в сохранении имущества; во-вторых, наличие у него прав в отношении застрахованного имущества или связанных с имуществом обязанностей . В Комментарии к ГК РФ указывается, что таким лицом может являться не только собственник имущества, но и, в частности, арендатор. Однако в литературе был поставлен вопрос о наличии у арендатора субъективного интереса в сохранении имущества и практической возможности объективного его определения. Кроме того, было высказано мнение, что "интерес в сохранении имущества... есть только у того, кто несет риск утраты и повреждения данного имущества, но не у того, кто несет ответственность за его утрату и повреждение". В соответствии с этим был сделан практический вывод: арендатор не входит в круг лиц, имеющих страховой интерес в сохранении арендованного имущества
Если ответственность за гибель арендованного транспортного средства перед арендодателем по договору аренды возлагается на арендатора, то в договоре страхования данного имущества арендатор может являться выгодоприобретателем - лицом, имеющим страховой интерес. К примеру, в договоре будет указано, что арендатор является единственно ответственной стороной за любой ущерб или вред, причиненный арендуемому транспортному средству самим арендатором или третьими лицами. Он обязуется как от своего имени, так и от имени своего страховщика не предъявлять каких-либо претензий арендодателю по указанному ущербу, независимо от причин, его вызвавших, за исключением случаев, происшедших по вине арендодателя или поставленных им лиц.
По нашему мнению, в практической деятельности арендатору рекомендуется, заключая договор страхования арендованного транспортного средства, указывать в качестве выгодоприобретателя арендодателя как лица, непосредственно несущего риск утраты и повреждения имущества. При этом отпадает необходимость закреплять в договоре аренды те случаи ответственности арендатора перед арендодателем по сохранности арендованного транспортного средства, которые будут застрахованы им, т.е. будут выступать в качестве страхового случая.
Заключение
Анализ состояния современного законодательного регулирования отношений аренды транспортных средств привел к определенным выводам и предложениям по совершенствованию действующего законодательства и по основным направлениям дальнейших разработок.
В рыночной экономике возрастает практическое значение аренды транспортных средств как гражданско - правового средства, способствующего эффективности производственного процесса, экономичности использования материальных ресурсов и реализации коммерческих целей. Отсутствие рассматриваемых норм в новых Воздушном кодексе РФ и Транспортном уставе железных дорог РФ является существенным недостатком нормативных актов в формировании и регулировании потенциально возможных или складывающихся арендных отношений, особенно актуальном на этапе увелечения количества субъектов, коммерческих пользователей соответствующими транспортными средствами.
Выделение в ГК РФ норм об аренде транспортных средств является нормативной основой для формирования необходимых положений в отраслевых транспортных кодексах и уставах. Это важно, так как ГК РФ прямо указывает, что особенности в регулировании подобных отношений могут предусматривает только данные нормативно- правовые акты.
Таким образом, требуется научное исследование специфики отношений аренды каждого из основных видов транспортных средств. Создаваемая на основе системного и комплексного анализа теоретическая база, обобщение имеющейся и формирующейся практики позволяет научно обоснованно подойти к формированию рассматриваемых отраслевых норм.
Передача транспортного средства в пользование по договору аренды невозможна без передачи прав владения на арендованное транспортное средство. Правильное законодательное определение понятия неразрывной связи и владения в рассматриваемых правоотношениях решает многие теоретические и практические вопросы, в том числе наиболее спорные, ( например, вопрос об определении правовой природы судов на время (тайм- чартер)).
В ГК РФ, транспортных кодексах и уставах следует указать перечень требований, предъявляемых к арендатору транспортного средства:
а) соответствующую аттестацию (образовательный документ) Например, авиационного персонала арендатора;
б) сертификат (свидетельство, удостоверение) на право управления и технической эксплуатации транспортного средства;
в) лицензию на право заниматься соответствующей предпринимательской деятельностью при коммерческой эксплуатации транспортного средства.
Представляется важным для каждой транспортной отрасли единые, федеральные нормативно- правовые критерии оценки эксплуатационного состояния транспортного средства. Указанные критерии должны учитывать международный опыт и быть унифицированы с уже имеющейся и формирующейся международной правовой базой.
В ГК РФ должна быт включена норма, предусматривающая необходимость определения сторонами более точной характеристики рассматриваемого договора. Контрагенты должны отражать в договоре не только общую характеристику годности транспортного средства к выполнению своих функциональных задач, но и конкретные технические параметры транспортного сред