Дисненщина в годы Великой Отечественной войны
Курсовой проект - История
Другие курсовые по предмету История
живой силе и вооружении, немцам не удалось уничтожить формировании народных мстителей. Они прорвали блокаду. А гитлеровцы жестоко отомстили местному населению за поддержку партизанского движения[8, с.283].
Накануне Белорусской наступательной операции враг стал укреплять гарнизоны, усиливать их давление на партизан. В тяжелых боях в мае 1944 года бригады 4-я Белорусская, За родину, Спартак, им. Ленина, им. Калинина, им. Жукова не только отстояли свои позиции, но и расширили зоны действий. В мае только 4-я Белорусская бригада провела около 100 операций, уничтожив более 300 вражеских солдат и офицеров[8, с.283]. Гитлеровцы попробовали блокировать в конце мая-середине июня 1944 года бригады им. Ленина, им. Пономаренко, 16-ю Смоленскую, им. Усорошкина, 4-ю Белорусскую и Октябрь (Дисненский и Миорский районы) в районе болота Багна-мох, но основные силы партизан и на этот раз пробились из окружения, хотя вражеская карательная экспедиция вызвала многочисленные жертвы не только среди партизан. Но и среди мирного населения. И в этот раз в районе Багна-мох были сожжены все деревни (многие так и не отстроились), а д. Суховержье была сожжена со всем населением. Особенно потерпело Залесье-самые глухие населенные пункты на окраине большого лесного массива, служащие базой для партизан. Когда же гитлеровское командование направляло на фронты регулярные части, участвующие в карательной экспедиции, народные мстители направлялись в свои районы дислокации.
О росте партизанских отрядов, формировании бригад, о дислокации и борьбе народных мстителей вспоминает ветеран войны, бывший командир партизанской бригады им. Калинина Гавриленко Ф.Н., записывая в своем дневнике, что в июле 1943 года по приказу Белорусского штаба партизанского движения из бойцов бригады Уткина был создан партизанский отряд, комиссаром которого был назначен он. Отряду предстояло добраться до Дисненского района и дислоцироваться там на границе с Миорским районом. Невдалеке от станции Зябки ночью отряд перешел железную дорогу Молодечно-Полоцк, затем форсировали реку Дисну и остановились на хуторах Барковщина, расположенных на границах Миорского и Дисненского районов.
Вслед за ними в эти места прибыл второй партизанский отряд, созданный таким же образом. Его командиром был К.З. Коробков, комиссаром М.А. Клименок. Совместно начали проводить боевые операции. Разгромив в ряде населенных пунктов вражеские гарнизоны, полицейские участки и волости, они создали значительную партизанскую зону. На подходивших к ней дорогах уничтожали все мосты, устраивали завалы и рвы. Гитлеровцы не могли уже здесь грабить население, угонять молодежь на каторжные работы в Германию. Наладили выпуск газеты и листовок в портативной типографии, которую привезли с собой из-за линии фронта. Отряды росли численно, активизировались их боевые действия. С каждым днем у партизан становилось все больше связных в населенных пунктах, находящихся за пределами партизанской зоны. Связные оказывали огромную помощь народным мстителям, сообщая ценные сведения о вражеских войсках.
В апреле 1944 года была сформирована партизанская бригада им. Калинина, командиром которой стал Н.Ф. Гавриленко, а М.А. Калименок- комиссаром. Бригада состояла из трех отрядов общей численностью более двухсот человек. На льду озера Ельня ими был организован аэродром. Сюда на лед часто садились самолеты, доставляющие оружие, боеприпасы, медикаменты, литературу. К этому времени еще больше расширилась партизанская зона. Гитлеровцы, находившиеся в Миорах, Дисне, Шарковщине и Лужках, боялись выйти из своих гарнизонов. Полностью были выведены из строя железные дороги Воропаево-Шарковщина, Миоры-Друя [2, с.492-495].
Начальник аэродрома 4-ой Белорусской партизанской бригады Б.Г. Маковейчук в своем дневнике записывает о строительстве аэродрома к весне 1944 года у озера Ельня, что аэродром был крайне необходим в связи с таянием льда на озере. Партизанский строительный отряд начал широкую агитационную работу о необходимости срочного строительства и народ сразу же откликнулся. Каждый день с 18 апреля по 7 мая 1944 года работало на строительстве около 350-400 человек с разных населенных пунктов. Приходили на работу из немецко-полцейских гарнизонов, рискуя своей жизнью. Люди верили в победу Красной Армии.
Как только было закончено строительство, начальник аэродрома по рации связался с аэродромом Чухилино, где стояло 105-ая гвардейская авиачасть, работающая на партизан. Договорились о сигнализации и приеме самолетов. Летчикам за одну ночь приходилось совершать по нескольку рейсов туда и обратно, а партизанам принимать по 30-40 самолетопосадок. За время зимне-весенних полетов партизанами было принято 248 самолетопосадок[4, с472-474]. Вот запись из дневника Б.Г. Макавейчука нескольких последних дней работа аэродрома: Понедельник. 29.5. В 23.45 зажгли костры в ожидании самолетов. В 00.10 появился на бреющем полете летчик Бородин, а вслед за ним начали приземляться еще 6 самолетов. Летчики привезли боеприпасы, оружие, а на обратном пути увезли 13 раненых партизан. В районе д. Николаево со вчерашнего вечера и сегодня до 15.00 завязался ожесточенный бой партизан 3-го отряда с немцами и полицией. А в 15.00 уже были первые трофеи 3 винтовки, пулеметные диски.
Четверг, 1.6. дожди день и ночь не перестают. Но, несмотря на такую погоду, сегодня благоприятно приземлилось на площадку 6 самолетов. Эти самолеты были последними. Вокруг нас пылали деревни. С утра завязался ожесточенный бой партизан 3-го отряда с немцами в д. Нико?/p>