Возможности тарифного регулирования международной торговли в современных условиях. Влияние тарифа на экономику страны
Контрольная работа - Экономика
Другие контрольные работы по предмету Экономика
ного рыбака составляет в И. более 200 т в год, в то время как у следующей за ней Норвегии - 60 т, а в странах ЕС - 30 т. По структуре занятости И. выглядит как промышленно развитая страна: в сельском хозяйстве 7,8%, в промышленности 22,6%, а в сфере услуг 69,6%. В рыбоперерабатывающем комплексе занято 12% экономически активного населения, 1% иностранные рабочие, в частности из Польши. По улову рыбы (в 2010 1986 тыс. т) страна занимает 6-7-е место в Европе. Основная продукция - главным образом сельдь и треска: мороженая, солёная (сельдь) и сушёная рыба, рыбий жир и рыбная мука. Продолжается устойчивое технологическое развитие рыболовецкой отрасли, несмотря на сокращение рыбных ресурсов. Исландская экономика находится на достаточно высоком уровне. Хотя ВВП в 2002 774,418 млн исл. крон (8,5 млрд долл.), но на душу населения - 29,446 долл. Прирост за 2011 год 0,5%, тогда как за 1955- 2010 он составил 3,9%[1 с.189].
Вторым столпом национального богатства является гидроэнергия, запасы которой исчисляются в 30 млрд кВт-ч, а запасы геотермальной оцениваются в 1,5 млн ГВт-ч ежегодно. Используется только 1/8 энергопотенциала рек. Производство электроэнергии в 2001 8,02 млрд кВт (28 тыс. кВт - 3-е место в мире по потреблению на душу населения). Произведено на ГЭС 16,7% энергии, геотермальной - 55,4%, а на импортных нефти и угле - 28%. Св. 3/4 населения живёт в домах, обогреваемых геотермальными водами.
Исландцы стремятся диверсифицировать на основе энергетики свою промышленность, в которой занято 1/3 населения. Главное промышленное производство - алюминиевый комбинат, работающий на местной электроэнергии и импортируемом сырье. Импорт диоксида алюминия - 50-60 млн. долл., а экспорт алюминия - 220-250 млн. долл. Развитие энергоёмких производств идёт с участием иностранного капитала (норвежского, швейцарского): производство азотных удобрений в Гувунесе, алюминия - в районе Хабнарфьордура, Стрёумсвик, фабрика минеральных удобрений близ Рейкьявика.
Имеется много мелких судоверфей и судоремонтных предприятий, обслуживающих рыболовный флот. Для внутреннего рынка производится ряд товаров пищевой, швейной, мебельной, электротехнической промышленности и строительных материалов. Страна участвует в процессах глобализации посредством информационных технологий, относящихся к новой экономике: дизайновые и по производству программного обеспечения. Исландцы стремятся развивать альтернативные источники энергии, ведутся НИОКР по производству водородного топлива путём электролиза воды. Правительство субсидирует проект использования гидрогенной энергии с участием зарубежных компаний. В течение 20 лет правительство намерено перевести автотранспорт и рыболовный флот на т. н. топливные элементы путём получения из водорода и углекислого газа метанола, который может распространяться через существующую сеть автозаправок.
Сельское хозяйство ориентируется исключительно на мясошерстное овцеводство и молочное животноводство. Сельскохозяйственные земли составляют 23% территории (2,3 млн га) и используются под луга и пастбища. На обрабатываемых 1 тыс. га выращивают кормовые травы и картофель. Значительные успехи в развитии парникового хозяйства (на юге острова) на базе использования термальных источников. Страна обеспечивает себя мясом, свежими овощами и молочными продуктами, но импортирует зерновые и другие виды продовольствия. Государство оказывает поддержку 6 тыс. ферм, выделяя субсидии и ограничивая импорт.
В транспортной системе ведущую роль играет судоходство - 1,2 тыс. судов общим водоизмещением 233 тыс. т, из них: торговый флот - 40 судов тоннажем 10 тыс. регистровых тонн, 1 тыс. траулеров и других рыболовецких судов - 200 тыс. т. Внутренние перевозки осуществляются авто- и авиатранспортом, каботажными судами. Железных дорог нет. Длина автомобильных дорог 13 тыс. км, из них с твёрдым покрытием 4 тыс. км. Большинство дорог имеют гравийное покрытие. Кольцевая дорога Hringvegur протяжённостью 1400 км. Насчитывается 160 тыс. автомашин, 548 авто на 1 тыс. чел. В 2001 12 аэропортов с бетонной взлётно-посадочной полосой перевезли 1,36 млн пассажиров.
Правительство, как в других скандинавских странах, проводит экономическую политику, направленную на экономический рост и полную занятость. Общественный сектор 43,9% ВВП в 2010г.. Основными проблемами являются объём вылова рыбы, колебания цен на неё и уровень издержек, связанный с ценами на топливо, поскольку рыбопромысловый флот останется главным потребителем импортных нефтепродуктов. Здесь ориентируются на модель государства всеобщего благосостояния, в котором широко действуют социальные программы (25,9% ВВП 2011г.). Рост заработной платы в 2002 составил 5,6%. Благодаря политике властей уровень безработицы не превышает 3,9% при 43-часовой рабочей неделе и уровне инфляции 6,7%.
Главной проблемой внешней торговли является обеспечение положительного сальдо внешнеторгового баланса (в 2010 - 0,9% ВВП), что связано с ограниченностью природных ресурсов и конъюнктурой мирового рынка. Общий долг 96,2% от ВВП в 2010г. Экспорт 2 млрд. долл. (25% ВВП), а импорт 2,5 млрд. долл. (27,4%). Внешняя задолженность страны на уровне 2,2-2,6 млрд. долл. География экспорта: страны ЕС 65%, США 13%, Япония 5%. География импорта: ЕС 56%, Норвегия 9%, США 11%. Страна приняла 1,2 млн туристов. Товарооборот между Исландией и РФ - 43,8 млн. долл. при положительном сальдо РФ. На основании исследования широкого спектра статистических данных и анализа сравнительных экономических показателей, можно утверждать, что к концу 2010г. рост и объемы внешней торговли экономики Исландии являются достаточными для обеспе