Внешнеэкономическая деятельность Забайкальской железной дороги
Реферат - Экономика
Другие рефераты по предмету Экономика
де С расходы, руб;
V объем работ, тонн.
S = 10 318 100 руб. \ 125 560 тонн = 82,18 руб.
Прибыль рассчитывается по формуле: П = Д С, (4.6)
где Д доходы, руб;
С расходы, руб.
П = 18 948 000 руб. 10 318 100 руб. = 8 630 000 руб.
Рентабельность рассчитывается по формуле: Р = (П \ С) 100, (4.7)
где П полученная прибыль, руб.;
С расходы, руб.
Р = (8 630 000 руб \ 10 318 100 руб) х 100 = 83,6.
Таблица 4.8
Наименование расходовОбщая сумма (руб)Расходы на материалы846 732расходы на топливо102 400расходы на электроэнергию8 000оплата перегруза грузов8 224 788оплата часов простоя по вине предприятия28 300оплата неквалифицированного труда446 243оплата лицензии на привлечение рабочей силы16 800оплата паспорта бартерной сделки2 500оплата получения виз3 400оплата проживания грузчиков в общежитии90 000накладные расходы181 417расходы дистанции за работы, не предусмотренные по контракту367 520всего10 318 100Расходы по использованию китайских грузчиков
88.
Представляется также таблица 4.9 расходов по использованию российских грузчиков.
Таблица 4.9
Расходы по использованию российских грузчиков
Наименование расходовОбщая сумма (руб)Зарплата1 892 300начисления к зарплате596 000расходы на топливо243 684расходы на материалы2 100 000расходы на электроэнергию14 000прочие расходы (социальные нужды,
спецодежда, инвентарь)632 163накладные расходы1 073 153всего6 542 300Таким образом, приведенные данные показывают, что среднесуточная выработка китайских специалистов в 2,6 раза выше чем российских; меньшим количество людей выполнен больший объем работ; себестоимость перегруза 1 тонны ниже, а прибыль и рентабельность - выше. И, хотя при использовании штатных грузчиков на погрузочно-разгрузочных работах станции Забайкальск расходы ниже, чем при привлечении грузчиков из КНР, экономически выгодно использовать китайскую рабочую силу по следующим основным причинам:
- более высокая производительность труда, более низкая себестоимость перегруза 1 тонны грузов, более высокая рентабельность и доходы;
- дефицит рабочей силы на станции Забайкальск;
- наличие возможности расчета за привлечение рабочей силы из КНР материалами и оборудованием, бывшими в употреблении без привлечения денежных средств Читинского отделения Забайкальской железной дороги.
89.
6 Меры безопасности при осуществлении погрузочно-разгрузочных работ
Понятие производственного травматизма и профессиональных заболеваний.
К случаям производственного травматизма относят несчастные случаи, в результате которых произошли повреждения организма (или смерть) человека, вызванные каким-либо внешним воздействием (механическим, химическим, электрическим, термическим). Несчастные случаи могут быть: связанные с производством, связанные с работой и бытовые.
Несчастные случаи считают связанными с производством, если они произошли с рабочими (служащими) на или вне территории предприятия при выполнении пострадавшими служебного задания; на транспорте с лицами, его обслуживающими, а также с рабочими и служащими при следовании к месту работы или с работы домой па транспортных средствах предприятий.
К связанным с работой относят случаи, происшедшие с рабочими или служащими по пути следования из дома на работу или с работы домой.
Бытовыми считают все остальные случаи, происшедшие с работниками в домашней обстановке, общественных местах и т. д. и не имеющие прямого или косвенного отношения к работе.
По тяжести несчастные случаи подразделяют на микротравмы, т. е. царапины, ссадины, уколы, незначительные ушибы, ожоги и т. д. без утраты трудоспособности; травмы, вызвавшие временную утрату трудоспособности; продолжительностью от одного до трех дней включительно и продолжительностью четыре дня и более; несчастные случаи с явно инвалидным исходом; смертельные случаи.
90.
Несчастные случаи, при которых пострадало три человека и более, называют групповыми.
Особенно важное значение для борьбы с производственным травматизмом имеет расследование каждого несчастного случая с тем, чтобы установить его причины и обсудить их среди рабочих.
Организация мероприятий и распределение ответственности среди руководящих работников по обеспечению техники безопасности и охраны труда при погрузочно-разгрузочных работах.
Погрузку, выгрузку, перегрузку вагонов и автотранспорта на станциях и подъездных путях допускают только при наличии лица, ответственного за эти работы.
Ответственность за выполнение правил и мероприятий по технике безопасности и производственной санитарии при погрузочно-разгрузочных работах на станциях железных дорог возлагается на:
- начальников погрузочно-разгрузочных контор, перевалочных баз, инженеров и техников по механизации - на всем участке, обслуживаемом, конторой или базой;
- начальников погрузочно-разгрузочных пунктов и сменных техников - в районе деятельности пункта;
- весовщиков на своем участке;
- бригадиров грузчиков, машинистов кранов, водителей погрузчиков в своей бригаде.
На станциях, где нет начальника погрузочно-разгрузочного пункта или техника, ответственность за безопасность выполнения грузовых операций возлагается на начальника станции.
Ведомственное оперативно-техническое руководство по охране труда и технике безопаснос?/p>