Влияние конструктивных особенностей тяговой сети на потери энергии
Дипломная работа - Физика
Другие дипломы по предмету Физика
Дипломная работа
на тему: "Влияние конструктивных особенностей тяговой сети на потери энергии"
Содержание
Введение
1. Теоретическая часть
1.1 Потери энергии в трансформаторах
1.1.1 Расчет потерь в двухобмоточном трансформаторе
1.1.2 Расчет потерь в трехобмоточном трансформаторе
1.2 Потери энергии в тяговой сети
1.2.1 Расчет потерь энергии в тяговой сети постоянного тока
1.2.2 Расчет потерь энергии в тяговой сети переменного тока
1.2.3 Расчет потерь энергии от уравнительных токов
2. Техническая часть
2.1 Сложности определения потерь в тяговой сети
2.2 Анализ параметров тяговой сети постоянного и переменного тока.
2.3 Анализ параметров рельсовой сети системы 27,5 кВ
3. Экономическая эффективность перехода от системы 125 кв к системе с экранирующим и усиливающим проводами
4.1 Расчет процента потерь электроэнергии в тяговой сети
3.2 Экономия электроэнергии
Примем двухпутный участок и однотипные поезда.
4. Организация охраны труда в дистанции электроснабжения
4.1 Управление охраной труда
4.2 Порядок обучения, проверка знаний работников
4.3 Защитные мероприятия при переключениях на ТП
Заключение
Список литературы
Введение
С учетом постоянного роста полигона электрифицированных линий и увеличивающегося объема перевозок по ним железнодорожный транспорт является одной из энергоемких отраслей экономики Украины.
В настоящее время на Украине более 80% перевозок на железнодорожном транспорте производится на электрифицированных участках. Электрификация железной дороги в последние годы стала актуальной темой в аспекте развития всего железнодорожного транспорта.
Системы электроснабжения электрифицированных железных дорог по требованиям, условиям работы, используемому оборудованию и устройствам, коренным образом отличаются от систем электроснабжения промышленных предприятий. Все это определило особенности работы, проектирования и методов расчета таких систем. Электрические железные дороги получают электрическую энергию от энергосистем. Электрическая энергия от генераторов электростанций передается через электрические подстанции, линии электропередачи различного напряжения и тяговые подстанции. На тяговых подстанциях электрическая энергия преобразуется по роду тока и напряжения к виду, используемому в локомотивах, и по тяговой сети передается к ним.
В Украине протяженность электрифицированных дорог составляет 9306км., из них 55% работают на переменном токе, а остальные на постоянном токе.
На сегодня в Украине наметился явный подъем валово-механической продукции, что привело к повышению грузооборота. Поэтому принята государственная программа, согласно которой ежегодно электрифицируется 150-200км.
В энергосистемах в связи с ростом протяженности электрифицированных линий, увеличением производства электроэнергии, увеличиваются потери мощности ?P, которые составляют 10-15% суммарной мощности энергосистемы. Потери активной мощности ?P обуславливают потери электроэнергии ?W в сети. Потери происходят во всех звеньях электрической системы: генераторах, трансформаторах, линиях электропередачи и др. Потери активной мощности вызывают нагрев проводников, а потери реактивной мощности отображают наличие переменных магнитных полей и непосредственно вызывают потери напряжения, с ростом которых уменьшается уровень напряжения у потребителей электроэнергии.
Потери энергии ?W приводят к дополнительному расходу энергоносителей - топлива и воды, из-за чего возрастает себестоимость электроэнергии и, как следствие, снижается экономическая эффективность энергосистемы. Данные обстоятельства поясняют то, насколько важно уметь правильно рассчитывать потери в сети и принимать меры к их рациональному снижению.
тяговая сеть потеря энергия
1. Теоретическая часть
В настоящее время нет четкого учета электроэнергии на границе раздела балансовой принадлежности электрических сетей, смешиваются измеренные и рассчитанные приближенно величины, энергетический баланс не отражает реального электропотребления, требуется значительное повышение точности измерения энергии. Наметившаяся тенденция роста реактивных нагрузок в тяговых сетях, новые условия оплаты за потребление реактивной энергии предопределяет необходимость оценки уровня потерь энергии.
В соответствии с действующими проектами на подстанциях производится учет активной и реактивной энергии. Этот учет осуществляется с помощью индукционных счетчиков САЗУ-И670М, СРЧУ-И673М и электронных счетчиков Ф443АР. Применение индукционных счетчиков для измерения электропотребления в тяговых сетях, обладающих несиметрией и несинусоидальностью токов и напряжений приводит к существенной погрешности при составлении энергетического баланса.
Оплата потерь энергии по расчетным данным проводится в случае установки счетчиков электроэнергии не на границе раздела балансовой принадлежности электросети. Потери электроэнергии на участке от границы раздела до места установки счетчиков электроэнергии определяются расчетным путем.
В последнее время особую актуальность получила задача определения потерь энергии в тяговой сети. При технико-э