Вибір основного електрообладнання і мережі електропостачання пасажирського вагона
Курсовой проект - Транспорт, логистика
Другие курсовые по предмету Транспорт, логистика
аксимальна) температура поверхні кузова вагона (приймається = 50 С);
- тривалість сонячного опромінювання вагона протягом доби, год.;
Вт,
д) тепловий потік, що виділяється пасажирами вагона, Вт,
,(2.11)
де - потужність теплового потоку, що виділяється одним пасажиром, Вт,
Вт,
е) тепловий потік від роботи електродвигунів, які розташовані усередині вагона, освітлювальних та інших електроприладів, Вт
Вт,
Загальний (повний) тепловий потік у вагон:
(2.12)
Вт,
кВт.
Вибираємо електродвигун (за потужністю):
двигун 2ПН160L,технічні характеристики приведені в таблиці 2.1
номінальний струм знаходимо за формулою 2.3:
А.
Таблиця 2.1 - Технічні характеристики електродвигунів
Найменування двигунаРозрахункова потуж-ність, кВтПотужність за ката-логом, кВтТипНоміналь- ний струм, АНоміналь- ний ККД Кратність пускового струму 1234567Привід вентилятора системи вентиляції1,742,22ПН112L51,50,8552-4,5Привід вентилятора конденсатора1,992,22ПН112L51,50,8552-4,5Привід циркуляційного насоса0,4040,552ПН90L15,280,722-4,5Привід компресора9,3811,02ПН160L254,340,8652-4,5
2.2 Визначення потужності електричних пристроїв опалення
Для розрахункового режиму роботи опалювальних пристроїв пасажирського вагона береться зимовий період експлуатації.
На пасажирських вагонах застосовуються в основному системи індивідуального водяного опалення з водонагрівним котлом, на твердому
паливі і системи водяного опалення з комбінованим електровугільним котлом.
У пасажирських вагонах з кондиціюванням повітря поряд з основною водяною системою опалення з комбінованим електровугільним котлом використовується і електрична, як допоміжна при низьких зовнішніх температурах в перехідні періоди року (весна, осінь).
При конвекційно-циркуляційній системі опалення потужність нагрівальних елементів (кВт) калорифера визначається з формули
; (2.13)
де - обєм зовнішнього повітря, яке подається в вагон, м3/с;
- розрахункова норма подачі зовнішнього повітря на одного пасажира в літній період, м3/с;
- теплоємність повітря;
- температура повітря усередині вагона в розрахунковий (зимовий) період, С;
- температура зовнішнього повітря в зимовий період, С.
У нашому випадку, при водяному опаленні, розраховуємо потужність нагрівальних елементів калорифера:
кВт.
Так, як система опалення водяна потужність нагрівальних елементів не розраховуємо.
2.3 Визначення потужності освітлювального навантаження
Для визначення потужності освітлювального навантаження використовується метод питомої встановленої потужності на одиницю площі. Цей метод достатньо простий, має необхідну точність і знайшов широке застосування на практиці. Цей метод передбачає спочатку визначення потужності освітлювального навантаження для кожного приміщення вагона окремо, а потім сумарну для всього вагона. Окремо визначається потужність ламп люмінесцентного освітлення і потужність ламп розжарювання. Це необхідно для визначення потужності перетворювача люмінесцентного освітлення, а також для вибору дротів, захисних і комутаційних апаратів.
Потужність освітлювального навантаження для кожного з приміщень вагона обирають за формулою, Вт:
,(2.14)
де - питома потужність освітлювального навантаження для даного виду приміщення, тобто потужність на одиницю площі цього приміщення, (Вт/м2 , див. таблицю 2.2);
- площа приміщення, для якого визначається потужність освітлювального навантаження, м2 (визначається за кресленням вагона).
Таблиця 2.2 - Питома потужність освітлювального навантаження для
Приміщення вагонаПитома потужність освітлювального навантаження, Вт/м2Ламп розжарюванняЛюмінесцентних лампКупе жорсткого типу12…1810…20Купе мякого вагона18…2210…20Відділення плацкартного вагона, салон міжобласного вагона10…156…10Коридори, проходи8…106…10Туалет10…12-Тамбури8…11-Інші приміщення8…10-
Потужність освітлювального навантаження всього вагона:
(2.15)
Визначивши потужність освітлювального навантаження вагона від люмінесцентних ламп, визначають потужність перетворювача для люмінесцентних ламп вагона
, (2.16)
де , якщо перетворювач статичний напівпровідниковий,
, якщо перетворювач електромашинного типу.
Якщо обраний перетворювач для живлення люмінесцентних ламп електромашинного типу, то за потужністю за каталогом обирається електродвигун перетворювача.
Потужність сигнальних, службових та інших спеціальних ламп можливо прийняти рівною 300…400 Вт.
Для спрощення розрахунків, приведемо їх у вигляді таблиці 2.3
Таблиця 2.3 - Розрахунок потужності освітлювального навантаження
Приміщення вагонар, Вт/м2Fп, м2Р, Втсвітильниктип і потужність лампи, Вткількість ламп на вагонпотужність ламп, ВтЛюмінесцентні лампиПасажирське приміщення1047,16471,6одноламповийЛБ 3018540Купе провідника81,6212,96одноламповийЛБ 15115Службове приміщення81,814,4одноламповийЛБ 15230585Лампи розжарюванняТамбур-1102,727одноламповийЖ-54-404160`` Тамбур-2102,727одноламповийЖ-54-404160Великий коридор92,320,7одноламповийЖ-54-25250Малий коридор91,917,3одноламповийЖ-54-25125Туалет (2)111,314,3одноламповийЖ-54-25250Котельне відділення---одноламповийЖ-54-15115Хвостові сигнали---одноламповийЖ-54-506300Номерні лампи---одноламповийЖ-54-15460870
Поту?/p>