Электрооборудование грузоподъемных устройств
Дипломная работа - Разное
Другие дипломы по предмету Разное
?ию не допускаютсяБраковка стальных канатов (тросов) должна производиться в соответствии с Правилами устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных крановКанаты пеньковые и из синтетических волоконТо же2Рн 1 раз в 6 месяцевСъемные грузозахватные приспособления (стропы, клещи, траверсы, скобы, кольца и другие приспособления)1,25 РнОсмотрОсмотр траверс через 6 мес. Осмотр клещей и других захватов и приспособлений через 1 мес. Осмотр стропов (за исключением редко используемых) через 10 дней. Редко используемые стропы должны осматриваться перед выдачей их для работы
Примечания: 1
. Р - грузоподъемность, предельная допустимая рабочая нагрузка.
. Динамические испытания производятся при удовлетворительных результатах статических испытаний. Динамические испытания заключаются в повторных подъемах и опусканиях груза.
. При статическом испытании подобный груз должен находиться на высоте около 100 мм от земли или пола.
. При испытаниях канаты и цепи должны выдерживать испытательную нагрузку без разрывов, заметного местного удлинения у каната и вытяжки отдельных звеньев цепи.
. Продолжительность статических испытании - 10 мин.
Талью называют грузоподъемный механизм, объединяющий цепной полиспаст с ручным приводом от бесконечной цепи или рьгчажного храпового механизма или с моторным приводом, подвешенным к тележке.
Различают девять конструктивных исполнений электрических талей. Электроталью может управлять рабочий, специально обученный и имеющий запись в удостоверении по ТБ.
Применяемые на лебедках и талях канаты рекомендуется смазывать, а на концах они должны иметь петли, закрепленные оплеткой.
Крепить тали к колоннам и конструкциям зданий или сооружений можно только с личного разрешения прораба общестроительной организации.
К незакрепленным металлическим конструкциям или железобетонным изделиям, уложенным в штабель, крепить тали не разрешается.
Если электротехническое оборудование или другой груз поднимают с помощью тали, необходимо сначала приподнять груз на высоту 200-300 мм, убедиться, что таль находится в устойчивом положении, а тормоз в исправном состоянии, только после этого можно продолжить подъем.
Электромонтеры, работающие с лебедками, должны быть одеты в спецодежду, не имеющую развевающихся концов, а длинные волосы должны быть убраны под головной убор.
Запрещается пользоваться талями, если при осмотре будут обнаружены поломанный зуб шестерни или червяка, Неисправный тормоз, сломанный храповик, отсутствие защелки и другие неисправности.
Нормы и сроки испытаний подъемных ручных механизмов и грузозахваточных приспособлений приведены в таблице 1.
.2 Электрические сети грузоподъемных механизмов
Электроприемники перемещающихся подъемно-транспортных устройств (кранов, тельферов и тележек) питают по гибким кабелям, либо троллеям.
Гибкие кабели подвешивают к тросу на кольцах, роликах или двигающихся каретках или наматывают на специальные кабельные барабаны. Последнюю конструкцию используют для питания в тех случаях, когда:
а) размещение тролеев невозможно из-за отсутствия места;
б) устройство тролеев запрещено (например, во взрывоопасных помещениях);
в) подъемно-транспортный механизм используют эпизодически (например, при ремонте оборудования) и перемещают на небольшие расстояния.
Пример подвески гибких кабелей изображен на рис. 3. Способ подвески, показанный на рисунке, рекомендуется для передвижных механизмов, работающих на скоростях до 2 м/с при длине пути до 30 м. Гибкий кабель подвешивают либо в виде петли, либо в виде спирали, ось которой параллельна оси пути.
Рис. 3. Подвеска гибких кабелей: 1 - монорельс тельфера; 2 - стальная проволока диаметром 4 мм; 3 - трос; 4 - скоба; 5 - эбонитовая трубка; 6 - обмотка шпагатом по киперной ленте; 7 - серьга
Широкое применение для питания подъемно-транспортных устройств получили троллейные линии (рис. 4-6).
Для съема тока с голых троллеев используют скользящие токосъемники общепромышленного применения для внутренней установки. На изготовление троллеев идет преимущественно сталь различных профилей (уголок, квадрат, швеллер, двутавр, полоса).
Троллеи указанных профилей укрепляют на специальных тролле-сдержателях - опорных элементах, выполненных из изоляционных материалов и собранных на специальных конструкциях для крепления их к стенам или подкрановым балкам. Конструкции для крановых троллеев подлежат креплению через 3 м. К металлическим подкрановым балкам их приваривают непосредственно, а к железобетонным крепят с помощью шпилек, вставляемых в отверстия, созданные при изготовлении балок.
Рис. 4. Прокладка троллеев на конструкциях с троллейными изоляторами: 1 - подкрановая балка; 2 - подпитка троллей; 4 - держатель; 5 - троллейный изолятор; 6 - опорная конструкция
Для тельферов конструкции устанавливают на прямых участках через 2 м, а на закруглениях - через 1 м. Между полосами крановых троллеев соблюдают следующие расстояния: 250 мм - у легких троллеев; 450 мм у всех троллеев, высота которых не превышает 100 мм; 600 мм - у тяжелых троллеев, высота которых превышает 100 мм.
Рис. 5. Прокладка троллеев на монорельсах: 1 - монорельс; 2- опорная конструкция; 3 - троллейный изолятор; 4 - держатель; 5 - троллей
Рис. 6. Прокладка троллеев в каналах для питания тележек: 1 - опорная конструкция; 2 - изолятор; 3 - конструкция для крепления токоприемника; 4 - труба для вво