Эксплуатационно-ремонтное троллейбусное депо
Курсовой проект - Транспорт, логистика
Другие курсовые по предмету Транспорт, логистика
ез 600 тыс. км, а при проведении капитального ремонта через 875 тыс. км (но не более 15 лет эксплуатации);
регламентированный ремонт (РР) проводится через 325 тыс. км пробега от начала срока эксплуатации, текущий ремонт (ТР) - через каждые 65 тыс. км до РР и через 55 тыс. км после РР;
второе техническое обслуживание (ТО-2) проводится через каждые 10 - 12 тыс. км, первое техническое обслуживание (ТО-1) - через 2,5-3,0 тыс. км (принимается кратное пробегу между ТО-2), но не реже 1 раза в 14 дней;
дополнительное ТО-2 проводится при расконсервации троллейбуса и вводе его в эксплуатацию;
сезонное обслуживание (СО) проводится два раза в год и, как правило, совмещается с проведением ТО-2;
ежедневное обслуживание (ЕО) проводится в ночное время для всего подвижного состава, эксплуатируемого на линии.
Определяется количество всех ремонтов и обслуживаний в жизненном цикле (до момента утилизации) троллейбусов кроме ЕО.
Предварительное среднегодовое количество списываемых троллейбусов , ед.
= Lо / Lсп ,
где Lсп - пробег троллейбуса до списания, Lсп=600000 км, [ ]
=
Уточненное количество списываемых троллейбусов nсп, равно округленному до ближайшего меньшего целого числа, т. е 11 ед.
Количество троллейбусов, проходящих в течение года:
регламентированный ремонт nРР, ед:
т.к. < 2LРР
< 2•325000
< 650000;
то
где LРР - нормативный пробег троллейбуса до РР от начала срока
эксплуатации, LРР = 325000 км; [ ]
то
Уточненное количество списываемых троллейбусов nрр, равно округленному до ближайшего меньшего целого числа, т. е 12 ед.
текущий ремонт nТР, ед:
т.к. LРР ? < LКР;
?< 600000;
?590865 < 600000;
то
где LТР1 - нормативный пробег троллейбуса между ТР до РР, LТР2 = 55000 км;
- количество ТР в жизненном цикле троллейбуса, = 8, [ ]
- техническое обслуживание ТО-2 nТО-2, ед.
,
где - количество ТО-2 в жизненном цикле троллейбуса, = 56, [ ]ТО-2 = 11,99•56 = 671 ед;
техническое обслуживание ТО-1 nТО-1, ед.
,
где nТО-1 - количество ТО-1 в жизненном цикле троллейбуса, nТО-1 = 176, [ ]ТО-1 = 11,99•176 = 2110 ед.
Количество троллейбусов, подлежащих СО в течение года, nСО, ед.
СО = 2 nи,
СО = 2• 104 = 208 ед.
Количество троллейбусов, подлежащих ЕО в течение года, nЕО, ед.
,
Результаты расчетов сведены в таблицу 1.5.
Таблица 1.5 - Программа ремонтов и обслуживаний депо
Вид ремонта (обслуживания)Нормативный пробег до ремонта (обслуживания), кмКол-во ремонтов (обслуживаний) в жизненном циклеСреднегодовое кол-во ремонтов (обслуживаний)Кол-во ремонтов (обслуживаний) за суткисреднееmaxУтилизация600000111--РР3250001120,71ТР65000/5500081023,184ТО-210000566712,63ТО-125001762110--СО- -208--ЕО--34164--НР--778--
.5 Время нахождения машин в ремонте и обслуживании
Продолжительность обслуживаний и ремонтов согласно нормативам [ ] не должна превышать:
ЕО - 40 минут;
ТО-1 - 2 часа;
ТО-2 - 8 часов (1 раб. день);
ТР - 8 рабочих дней;
РР - 15 рабочих дней;
КР - 40 рабочих дней;
Время нахождения машин в ремонте и обслуживании i-го вида, ч
Pi = ni ? i tрi ,
где ni - количество ремонтов или обслуживаний i-го вида;
? i - норматив продолжительности ремонта или обслуживания, раб. дн;
tрi - расчетное время ремонта или обслуживания, зависящее от цели
расчета, ч.
В зависимости от цели расчета tрi может принимать следующие значения:
1) для нахождения времени, непосредственно затраченного на обслуживание или ремонт, tрi принимается равным 8 часов, что составляет один рабочий день;
) для ремонтов согласно нормативам [ ] с учетом полного простоя ПС на ремонтных позициях tрi составляет 24 часа. Для ТО-2 tрi также принимается равным 24 часа, т. к. в день обслуживания ПС не работает на линии;
3) для нахождения времени, в течение которого ПС не работает на маршруте по причине ремонта или обслуживания, принимается, что tрi = tcc.
Продолжительность проведения ТО-1 совпадает со временем простоя на осмотровых канавах и со временем отсутствия на маршруте по причине обслуживания, т. к. после проведения обслуживания ПС продолжает работать на линии.
Для программы ремонтов и обслуживаний, представленной в таблице 1.5, рассчитано время нахождения троллейбусов в ремонте (таблица 1.6).
Таблица 1.6 - Время нахождения машин в ремонте и обслуживании
Вид ремонта (обслуживания)Кол-воНорматив продолжительности ремонта (обслуживания), раб.дниВремя затраченное на ремонт (обслуживание),чВремя нахождения в ремонте (обслуж.),чВремя, которое ПС не работает на маршруте,чРР1215раб.дн./19полн.дн.144043202736ТР1028раб дн./10полн. дн.65281958412240ТО-267115368161048052ТО-121100,25422042204220Сумма Р = 27248
.6 Инвентарный парк депо
Реальный инвентарный парк депо, с учетом троллейбусов находящихся на любом виде ремонта, а также с учетом неплановых ремонтов рассчитывается по формуле:
nи = nл + + + + 0,05 nл,
nи = 93 + + + + 0,05•93 = 104 ед.
.7 Коэффициент использования подвижного состава по выпуску
Расчетный коэффициент использования подвижного состава по выпуску:
,
.
.8 Вывод
В результате расчета определены следующие величины: максимальное потребное количество машин на маршруте nчп = 93 ед.; среднесуточная продолжительность работы на линии ч; общий пробег всего парка за год L0 = 7 190 865 маш.км; среднегодовой пробег одного троллейбуса .
Была составлена программа ремонтов и обслуживаний депо на расчетный период. Инвентарн