Экономическое развитие Тобольской губернии в первой половине 19 века
Дипломная работа - История
Другие дипломы по предмету История
первого в Тюмени водопровода и постройка железной дороги Екатеринбург- Тюмень, владельца горных округов и золотых приисков, строителя костелов и православных храмов, покровителя ссыльных поляков, филантропа и просветителя русского рабочего люда Альфонса Поклевского-Козелл (1809-90), служившего с 1839 асессором Тобольской казенной палаты, а в 1843 назначеного чиновником особых поручений при Главном управлении Западной Сибири по финансовой части. В 1849 произведен в коллежские асессоры со старшинством. Награжден орденом Святого Станислава 3-й степени в 1847 знаком отличия 15-летию беспорочной службы.
Родился на Быковшчизне (с 16в. литовские земли входившие в речь Посполитую), литовский дворянин герба Козелл, потомок С.Козлова, которому Сигизмунд-Август в 16в. пожаловал имение Поклево (Ошмянского уезда). Выпускник университета в Вильно.
Находясь на службе, исполнял различные поручения по путейной части (доставка спирта, ревизия винокуренных заводов и устройство на них мельниц), по закупке хлеба и различного имущества для казенного ведомства. Экономически образованный и предприимчивый, он становится фаворитом генерал-губернатора Западной Сибири П.Д. Горчакова. Показал себя усердным к интересам казны, доставляя ей значительные выгоды. В 1852 он уходит в отставку с чином надворного советника.
Местная администрация в лице генерал-губернатора Западной Сибири П.Д.Горчакова выражает заинтересованность в развитии водных путей сообщения. Коронная власть санкционирует создание пароходов за счет частного капитала и обеспечением его монопольным правом.
В 1836-38г.г. Тюменскийкупец 2-й гильдии Наум Тюфин строит пароход Основа и осуществляет ряд пробных рейсов по Туре.
В 1839 ростовский купец 1-й гильдии Н.Ф.Мясников получает привилегию для организации буксирного пароходства, на сибирских реках и Байкале, локализуя создаваемое пароходство в Тюмени (освоенность, заселенность района, оживленное судоходство, растущая конкуренция грузов, близость к Уралу, расположенность у начала Сибирского водного пути).
Предположительно Поклевский-Козелл приставляется к Мясникову генерал-губернатором Горчаковым как высшим административным лицом губернии для контроля за ходом дел.
В 1843 Основа совершает рейс из Тюмени в Тобольск предположительно под знаменами Поклевского-Козелл (располагая деньгами, при покровительстве Горчакова, которому Мясников несимпатичен, Поклевский Козелл вполне мог купить Основу).
Не будучи в силах быть и в Тюмени и в Иркутске одновременно, Мясников в 1857 уступает на комиссионерском праве, а затем полностью привилегию на создание пароходства в Западной Сибири. А Поклевский-Козелл становится уже не столько его контролером, сколько компаньоном.
Поклевский-Козелл заказывает в Швеции двигатели в 50 и 10 лошадиных сил и ставит один на Основу, спуская ее на воду в новом качестве. Получив привилегии на 10 лет пароходства на реках Западной Сибири, он создает Пароходство Поклевского-Козелл и К и открывает регулярное буксирное сообщение между Тюменью и Томском в коммерческих целях, не зная конкуренции до 1854.
Поклевский-Козелл открывает 2 торговых дома (в Тюмени и Томске), на 2-х концах трассы (1,5 тыс. верст). Он занялся поставкой провианта, зерна, муки для армии и работников предприятий. Поклевский-Козелл лидировал в перевозке грузов на Оби вплоть до конца 50-х г. Временами предоставляя свои суда для бесплатной перевозки административных польских ссыльных.1
Сибирское купечество ни в чем не отставало по части лихоимства от чиновников. Оно стремилось обходить законы на каждом шагу, тем более в этом им помогала падкость административного персонала на взятки. Свои барыши купцы добывали, главным образом, подлогом, обманом, подкупом власти, ростовщичеством.
Именитый тобольский купец А.Полуянов, обращая на себя внимание по вредным действиям своим и предприятиям, по недозволенным изворотам, по лживым поступкам, по дерзости и ябедническим затеям.2
Источником пополнения предпринимательских слоев являются семьи купцов. В ряде городов Тобольской губернии сложился слой потомственной буржуазии. Некоторые фамилии, такие как Колмагоровы, Решетниковы, Аласины вели торгово-промышленную деятельность в тюмени еще с конца 18 в.
Сибирское купечество торговой деятельностью своею приобрело себе почетную известность на всех даже отдаленных рынках империи. Кроме обширной внутренней торговли, многие купцы ведут огромный торг с Китаем, участвуют во всех российских ярмарках.3
В первой половине 19 в. крупные купеческие фирмы завоевывают монополистическое положение в оптовой торговле на рынках Сибири, основывая свое могущество на неэквивалентном обмене российских и западноевропейских товаров на дешевое сибирское сырье.
Эти фирмы становились также монопольными посредниками в торговле между Европейской Россией и азиатскими странами. Оптовики закупали раз в год огромные партии товаров в Ирбите и Нижнем Новгороде на ярмарках, реже в Москве, вывозили их в сибирские города и сбывали через сеть зависимых от них скупщиков, а те в свою очередь сельским торговцам ростовщикам. Сибирские города играли роль торговых посредников, распределителей различных товаров.1
Кроме того, купцы занимались и другими видами торговли: это внутренняя торговля, которая велась в самом городе в лавках, магазинах и на местных ярмарках.
Это отпускная скупка больших партий сельскохозяйственного