Будова автомобіля
Контрольная работа - Транспорт, логистика
Другие контрольные работы по предмету Транспорт, логистика
АКАДЕМІЯ ВВМВС УКРАЇНИ
КАФЕДРА РЕМОНТУ ТА ЕКСПЛУАТАЦІЇ АВТОМОБІЛІВ
КОНТРОЛЬНА РОБОТА №1
Автомобілі
Варіант 27
Виконав: слухач гр. 37а
Бенюков І.А.
Перевірив: Мазін С.П.
Харків2010
ЗМІСТ
1.Будова привода вимкнення зчеплення автомобіля ГАЗ-53-12
2.Будова гальмового механізму передніх коліс автомобіля ВАЗ-2109
3.Будова і робота підсилювача кермового кривого приводу автомобіля ЗИЛ-131
1.Будова привода вимкнення зчеплення автомобіля ГАЗ-53-12
Зчеплення автомобіля ГАЗ-53-12 - одно лещатне з периферійними нажимними пружинами, механічним приводом виключення і гасителем крутильних коливань. Провідну частину зчеплення складають кожух 10 (мал. 111, а) і нажимний диск 4. Момент, що крутить, від маховика 1 тзігателя передається через болти кріплення кожуху 10 зчеплень. У три прямокутні прорізи кожуха щільно входять - вироблені приливи чавунного нажимного диска 4, передавальні обертання від маховика через кожух нажимному диску
Веденою частиною зчеплення є видомий диск 3. Маточина 25 веденого диска надіта на шліци провідного валу коробки передач, через які момент, що крутить, від двигуна передається трансмісія автомобіля. З веденим диском маточина сполучена пружинами 26 і упорними пальцями 24. Опорою для переднього кінця провідного валу служить шарикопідшипник, розташований у виточці фланця колінчастого валу. Тонкий сталевий видомий диск 3. зчеплення зроблений розрізним. З обох боків до кого приклепані кільцеві фрикційні накладки з пресованої азбестової крихти для збільшення тертя між дисками при включеному зчеплені. Зчеплення повинне плавно включатися при поступовому відпуску педалі, тому його ведений диск складається зі стального диска і шести прикріплених до нього хвилястих пружинних пластин. Одна з фрикційних накладок (передня) приклепана робочими безпосередньо до диска, а інша (задня) - до пластин. При включенні зчеплення пружинні пластини поступово випрямляються і тертя між веденим диском і поверхностями провідного диска і маховика плавно збільшується. Ведений диск затиснутий між провідним диском і шліфованою поверхнею маховика за допомогою дванадцяти пружин 15, під яких з боку ведучого диска підкладені теплоізоляційні шайби. Призначення цих шайб - попередження зменшення пружності пружин при їх нагріванні в разі пробуксовування дисків.
Зчеплення і його привід: зчеплення автомобіля ГАЗ-53-12; би - привів зчеплення автомобіля ГАЗ-66-11; / - маховик 2-картер зчеплення; 3-ведений диск; 4-нажимний диск; 5, 6 і 13-підшипники; 7-масленка. 8-регулировочная гайка; 9-опорна вилка; 10- кожуха зчеплення; 11-відтяжний важіль; 12-муфта виключення зчеплення; 14-кульовий палець; 15 - нажимна пружина; 16-регулювальна тяга; 17 - важіль приводу; 18- кронштейна педалі зчеплення 19-пружіна педалі зчеплення; 20-валік педалі зчеплення; 21 - - педаль зчеплення; 22-вилка виключення зчеплення; 23 - пружина вилки виключення зчеплення; 24-наполегливий палець; 25-ступіца видучого диска; 26- пружина гасителя крутильних коливань; 27-бачок; 28-тяга; 29-відтяжна пружина педалей; 30-сполучний шланг; З1-кронштейн кріплення педалі зчеплення; 32-кронштейн проміжних важелів; 33-подшипник, 34 - проміжний важіль; 35 - вилка виключення. 36-регулювальна гайка; 37-контргайка; 38 - штовхальник; 39-відтяжна пружина вилки; 40- корпусу циліндра; 41- поршень; 42-колпачок перепускного клапана; 43-виключатель сигналізатора включення гальмівної системи стоянки; 44-штовхач головного циліндра; 45-захисний ковпак. 46-поршень; 47-манжета; 48-головний циліндр; 49 - педаль; 50 і 52-трубопроводи; 51 - гнучкий шланг; 52 - компенсаційний отвір; 53 - перепускний отвір.
Три відтяжні важелі 11 виключення зчеплення встановлено у вилках 9 на осях, що обертаються в голчаних підшипниках. Вилки 9 шарнірно закріплені з кожусі 10 на пружинах регуліровочними гайками 8 з конусною поверхнею. Шарнірне кріплення вилок відтяжних важелів до кожуха зчеплення обясняє тим, що при включенні зчеплення зілка разом з відтяжним важелем зміщується, оскільки верхній кінець важеля переміщається по прямій лінії разом з приливом нажимного диска. У картері зчеплення закріплений кульовий палець 14, на якому розміщена вилка 22 виключення зчеплення. До рами прикріплений кронштейн 18, в якому на втулках установленний валик 20 педалей 21 зчеплення. При виключенні зчеплення водій натискує ногою на педаль 21, яка через важіль 17 приводу і регуліровочну тягу 16 вилкою 22 виключення зчеплення переміщає вперед муфту 12 виключень зчеплення. Остання нажимає через підшипник 13 на внутрішні кінці відтяжних важелів //, що відводять нажімной диск 4 від веденого диска 3, унаслідок чого припиняється передача моменту, що крутить, від двигуна до коробки передач, а нога водія сприймае силу стислих пружин 15.
Шарикопідшипник 13 муфт 12 виключення зчеплення забезпечує зниження тертя і зносу важелів //. При виключені зчеплення переднє кільце підшипника обертається разом з відтяжними важелями. Момент тертя в гасителеві створюється сталевими регулювальними шайбами і фрикційними паронітовими кільцями. Масельничка 7 ковпакового типа, встановлена в картері 2 зчеплення, служить для змазування муфти виключення зчеплення і її підшипника 13. При повороті ковпачка масло з масельнички поступає до муфти по гнучкому шлангу.
Шарикопідшипник 13 муфт 12 виключення зчеплення забезпечує зниженн?/p>