Характеристика Речицкого месторождения
Дипломная работа - Геодезия и Геология
Другие дипломы по предмету Геодезия и Геология
?атуры пород перелива жидкости или выделение газа из скважины не будет.
При испытании способом снижения уровня колонна считается герметичной в случае, если уровень за 8 часов наблюдения повысится не более чем на 2 метра. Замеры уровня должны производиться через 3, 5, 7 и 8 часов стояния.
В случае, если уровень жидкости в колонне за 8 часов поднимается более чем на 2 м, производится повторный замер в течении 8 часов. Если при повторном замере уровень поднимается также больше нормы, колонна считается не герметичной.
При совместном вскрытии надсолевого и верхнего солевого комплексов и если противовыбросовое оборудование не устанавливается, то кондуктор и цементное кольцо за ним испытывается двумя методами. Давление опрессовки равно 1 Мпа, глубина снижения уровня должна быть в пределах 50 % от глубины спуска колонны.
Требуется опрессовка цементного кольца у кондукторов или промежуточных колонн, на которых устанавливается противовыбросовое оборудование. Опрессовка производится после выхода 1 - 3 м из под башмака, при спущенной в скважину колонне бурильных труб с закачкой на забой порции воды с подъемом ее в башмак на 10 - 20 м.
Давление опрессовки определяется по формуле:
где:
- ожидаемое максимальное давление при газонефтепроявлениях на глубине L (в м), кг/см2;
-плотность жидкости, г/см3.
Давление опрессовки не должно превышать контрольных значений по гидроразрыву пласта, определяемого из выражения:
где:
Pгр- давление гидроразрыва на глубине L;
-плотность жидкости, г/см3.
11. Цементосмесительная машина 2СМН - 20
В настоящее время для транспортирования тампонажных материалов к буровым скважинам и для механизированного приготовления растворов применяются цементосмесительные машины и агрегаты. До создания этих машин цемент затворяли с помощью гидромешалок, к которые его засыпали вручную из мешков.
Создание этих машин позволило механизировать и облегчить труд обслуживающего персонала, снизить потери сухого материала, повысить качество и стабильность свойств растворов, т. е. повысить качество цементирования скважин. Эти машины могут быть использованы также и для приготовления промывочных жидкостей и сухих смесей.
Машины монтируются на автомобилях или прицепах и имеют в качестве основных узлов бункер, погрузочно-разгрузочное устройство и устройство для приготовления растворов.
Имеются два типа смесительных машин: с механической и пневматической разгрузкой бункера. Наибольшее распространения получили цементосмесительные машины с механической разгрузкой 2СМН - 20.
Оборудование цементосмесительной машины 2СМН - 20 смонтировано на шасси автомобиля КрАЗ - 257.
Машина 2СМН - 20 состоит из:
Бункера;
Двух разгрузочных шнеков;
Приемной камеры;
Смесительного устройства;
Раздаточной коробки;
Погрузочного шнека;
И других более мелких устройств и механизмов.
Она рассчитана на перевозку до 9 т сухого цемента. По прибытию на место и после установки на откидные домкраты машину догружают до полной грузоподъемности при помощи съемного вертикального погрузочного шнека.
Количество подаваемого цемента регулируется изменением частоты вращения горизонтальных шнеков - дозаторов.
Догрузка на месте проведения работ осуществляется специальным загрузочным шнеком производительностью от 12 до 15 т/ч или автоцементовозами с пневматической разгрузкой производительностью 1 т/мин.
11.1 Устройство 2СМН - 20
Бункер цементосмесительной машины предназначен для загрузки цемента или других порошкообразных материалов. Он представляет собой емкость, изготовленную из стальных листов и приваренную к несущей раме из швеллера. Его боковые стенки наклонены под углом 530 - 540 и переходят в полуэллептическую кровлю с двумя погрузочными люками. Люки перекрываются съемными решетками и плотно закрываются крышками. На бункере имеются настилы с откидными перилами для удобства обслуживания машины в период загрузки цемента. Лестница для подъема на кровлю бункера расположена с левой стороны машины на задней торцовой стенке.
С заднего торца рама бункера удлинена и образует открытый ящик с откидной дверцей. В этом ящике размещена приемная воронка. На передней торцовой стенке бункера размещены приводные механизмы.
Для разгрузки шасси автомашины при максимальном заполнении бункера имеется четыре откидных домкрата механического типа, приваренные к несущей раме.
На случай выхода из строя механизмов привода или двигателя автомашины в бункере (справа в передней части и слева в задней части) предусмотрены два аварийных люка для выгрузки порошкообразного материала. Днище бункера выполнено в виде двух параллельных корыт. Два шнековых транспортера располагаются каждый в своем корыте и имеют подшипниковые опоры. Передние опоры шнеков смонтированы на фланцах, закрепленных болтами на передней торцевой стенке бункера. Задние концы опоры шнеков размещены на торцах кожуха приемной воронки, соединенной на фланцах с бункером. Конические роликоподшипники задней опоры воспринимают радиальные и осевые усилия, передаваемые шнеками.
Диаметр шнека 245 мм, шаг 150 мм. Разгрузочные концы шнеков выходят за пределы бункера в приемную воронку, в которой оба потока цемента соединяются и направляются к смесительному устройству. Витки погрузочных транспортеров не доходят до конца подшипников и перед цапфой снабжены отбойны