Бортові системи самодіагностики
Информация - Компьютеры, программирование
Другие материалы по предмету Компьютеры, программирование
а, та швидкі двійкові коди, які зчитуються за допомогою сканеру з подальшим їх повільним відтворенням на табло у вигляді десятинного числа.
Процедура вилучення повільних кодів полягає у наступному. На діагностичному розніманні або розніманні ЕБК перемикають визначені виводи, що ініціює надходження коду на індикатор. Код відтворюється у вигляді спалахів індикатора з певною тривалістю та періодичністю. Якщо в системі керування не передбачено лампи СЕ або вмонтованого світодіода, як індикатор використовується зовнішній світодіодний пробник або вольтметр, які підключаються до визначених виводів діагностичного рознімання або рознімання ЕБК. Формати та система повільного кодування можуть бути різними (рис. 3)
Для зчитування швидких кодів сканер підключають до діагностичного рознімання та натискуванням на відповідну клавішу викликають інформацію на табло пристрою. Коди, що зчитуються та перетворюються за допомогою сканера, мають різні формати (кількість цифр та знаків у номері коду) і можуть співпадати або не співпадати з повільними кодами, якщо у системі СД передбачено обидві форми кодового надання.
Рис.3. Приклад форматів повільних кодів: а 1223 з однаковою тривалістю спалахів; б 12, 23 з різною тривалістю спалахів
Після локалізації та усунення несправності виконується стирання кодів з памяті ЕБК. Існує декілька методів (залежно від виробника системи керування та часу її впровадження) очищення памяті від кодів несправностей. Спочатку в системах СД коди автоматично знищувались при вимиканні запалювання, потім ЕБК було забезпечено безперебійною напругою живлення і коди та інші дані памяті ЕБК зберігалися після вимикання запалювання.
В цьому випадку стирання кодів виконувалося за допомогою сканерів або перемиканням відповідних виводів рознімання ЕБК. Знищення кодів також можна домогтися відєднанням клеми АКБ або рознімання від ЕБК. У деяких сучасних системах керування використовується довгочасна память, яка дозволяє зберігати інформацію про несправності навіть після відключення живлення всієї системи. Стирання кодів у таких системах здійснюється тільки за допомогою сканерів.
Фірмами-виробниками діагностичного устаткування розроблено декілька видів сканерів з різним функціональним наповненням. Умовно пристрої такого типу можна поділити на три покоління.
Сканери першого покоління виконують функції інтерфейса, який зчитує повільні коди та перетворює їх до вигляду десятинного повідомлення. За їх допомогою також виконується стирання кодів з памяті системи.
Сканери другого покоління, крім перелічених, мають додаткову функцію, що полягає в зчитуванні швидких кодів та перетворенні їх у текстові діагностичні повідомлення.
Сканери третього покоління отримали назву діагностичних компютерів. Такі прилади крім забезпечення безпосередніх функцій зчитувача кодів додатково дозволяють спостерігати за поточною інформацією з датчиків та виконавчих пристроїв системи; тестувати (активізувати) виконавчі пристрої; перекодувати ЕБК; виконувати регулювальні операції; забезпечувати запис поточної інформації.
Додаткові функції системи
Діагностична інформація, яка формується у системі СД, використовується не тільки для пасивного повідомлення водія чи оператора про наявність та вид несправності, але й активно впливає на несправну систему керування, нормалізуючи її роботу. Такий автоматичний вплив (аварійний режим) необхідний для забезпечення працездатності автомобіля на режимах, близьких до оптимальних, доки несправності буде усунено.
Якщо виникає несправність кола будь якого-датчика система СД разом із записом коду несправності і вмиканням лампи СЕ забезпечує заміщення відсутнього сигналу (сигналу, параметри якого вийшли за межі допустимих значень на певний період часу). Сигнал, який втрачено, в цьому разі, формується на підставі аналізу даних від інших датчиків системи керування, які непрямо (у першому наближенні) відтворюють втрачену інформацію. Заміщення сигналів деяких датчиків відбувається шляхом вилучення їх значень безпосередньо з памяті ЕБК. При несправностях кіл основних датчиків (наприклад датчик положення колінчастого валу у системі керування двигуном) система СД забезпечує фіксований обмежений режим роботи або зупиняє ДВЗ доки несправність буде усунено.
У процесі експлуатації автомобіля відбувається поступове зношення деталей обєкта керування, датчиків та виконавчих пристроїв системи керування. Як наслідок це викликає відхилення від оптимальних режимів процесу керування обєктом. Такі відхилення також можуть виникати в результаті заміни окремих елементів системи, якщо параметри елемента, який замінюється, не є ідентичними. Система СД при таких відхиленнях не переходить до аварійного режиму та не сигналізує про несправність аж доки значення структурних діагностичних параметрів не вийдуть за межі допустимих. Таким чином відбувається поступове погіршення вихідних параметрів обєкта керування (підвищення токсичності, зниження активної потужності та паливної економічності).
Ці недоліки можна усунути в системах керування зі зворотнім звязком по вихідному параметру (системи керування двигуном з датчиками кисню, детонації). Зворотний звязок дозволя?/p>