Форсированная индустриализация Красноярского края
Курсовой проект - История
Другие курсовые по предмету История
з, в деревообрабатывающей в 17 раз.
С 1926 по 1936 гг. удельный вес городских жителей в общей численности населения края возрос с 12 до 30%, доля сельского населения сократилась с 88 до 70%. В 1938 году 93% продукции промышленности было получено на построенных или полностью реконструированных за этот период предприятиях.
С осени 1935 года в крае развернулось стахановское движение. Шахтеры Орлов, Дурашкин, Наумчик и другие выступали новаторами движения, которое только с 1936 года стало достаточно массовым. Основной темп так называемого стахановского движения стал наблюдаться после приезда с проверкой на заводы края Л.М. Кагановича, который подверг суровой критике негодную работу коммунистов по развертыванию стахановского движения. Самое интересное, что после отъезда Л.М. Кагановича на этих заводах сразу же находят причину неудач в стахановском движении, так из материалов к докладу 1936 года О стахановском движении на заводе говориться следующее: Товарищ Каганович сказал, что у нас стахановцы были предоставлены сами себе, не встречали поддержки, стахановское движение развивалось слабо. Эта сталинская прозорливость товарища Кагановича полностью подтверждена фактами, вскрывшими нами вскоре после отъезда товарища Л.М. Кагановича в механическом цехе. Здесь до приезда наркома мастера абсолютно не вели никакого учета производственного труда, стахановцев травили, ломали их станки, воровали их инструменты. Понятное дело что всех этих вредителей репрессировали, и из того же материала к докладу 1936 года мы можем просмотреть примерные числа репрессированных и по какой категории они арестовывались. Вот что получилось: По роду преступления репрессированные распределились так: контрреволюционные вредители 21 человек, антисоветские агитаторы 8 человек, сопротивление и противодействие стахановскому движению 13 человек и прочих 9 человек. Итого из 51 репрессированных 14 человек троцкистов и 10 бывших коммунистов. [2, c.179] В случае с провалами стахановского движения не стоит забывать еще одного козла отпущения кулаков. Так из письма М.И. Калинина мы можем увидеть следующее: …Кулак из экономической категории превратился в политического козла отпущения: где бы что не стряслось гадит кулак. [9, c.171]
Индустриальный рост края, развитие его производительных сил предъявляли высокие требования к транспорту. Ускоренными темпами строился Норильский комбинат, на севере развивалась сеть рыбоконсервных заводов, лесоперерабатывающих и других предприятий. Их надо было своевременно снабжать продовольствием, оборудованием. Доставлять это можно было по воздуху, либо водным путем по Енисею, поэтому деятельность Енисейского речного пароходства была в поле зрения партийных и советских органов. Совершенствовалась работа водного и воздушного транспорта. С краем Красноярск был связан в основном главной водной артерией Енисеем. На долю речного пароходства приходилось до 64% всех перевозок. К концу второй пятилетки был основан Северный морской путь.
В 1936 году городская железная дорога, выделенная из Томской и Восточно-Сибирской, произвела техническую реконструкцию и в результате с 1938 года начала выходить на одно из первых мест в СССР по объемам грузоперевозок.
С 1933 года началось регулярное воздушное сообщение по маршрутам Красноярск Игарка, через год трасса была продлена до Дудинки. К 1938 году Красноярск был связан воздушными линиями с Енисейском, Турой, Кежмой, Байкитом. Через Красноярск проходила почтовая авиация Владивосток Москва.
В январе 1934 года на базе двух полуразвивающихся сараев и небольшого коммунального здания были открыты авиаремонтные мастерские Главсевморпути. Они предназначались для обслуживания и ремонта самолетов полярной авиации, так как вначале 1930-х гг. Красноярск стал основной авиационной базой Главного управления Севморпути. К августу 1935 года мастерские стали заводом, располагавшим шестью цехами. Тогда же было решено строить новый завод. К лету 1941 года был построен Авиадом.
Вторая пятилетка намного продвинула вперед промышленное развитие Красноярского края. В общем объеме продукции промышленности и сельского хозяйства на долю первой приходилось 65% против 25% 1913 года. Менялась и структура самой промышленности. На первое место выдвигалось производство средств производства. Изменилась география промышленности: началось промышленное освоение Севера.
Третья пятилетка для края была напряженной. Основное внимание уделялось развитию военной промышленности. Объем промышленной продукции края должен был возрасти на 105% против 92% по СССР. Преимущественное внимание уделялось развитию тяжелой промышленности, машиностроению. Однако в реальной жизни плановые задания были выполнены лишь на 38% в 1938 году и на 93% в 1939 году. Сказывался огромный дефицит электроэнергии, дефицит угля, кирпича.
В 1940 году промышленными предприятиями было произведено продукции на сумму 206 млн. рублей. В отрасли работало 106 тыс. Человек
Своевременным было создание в 1940 году государственных трудовых резервов качественно новой ступени в подготовке квалифицированных рабочих. Весь учебный процесс в учебных заведениях этой системы был нацелен на овладение юношами и девушками рабочей профессии.
С первых же дней войны первостепенной государственной задачей наряду с организацией вооруженного отпора врагу стал перевод народного хозяйства на военное производство и эвакуация в тыл основных предприятий и части населения из западных районов страны.