Финансово-хозяйственная деятельность бюджетного предприятия Красноярского района водных путей и судоходства
Дипломная работа - Экономика
Другие дипломы по предмету Экономика
?руируется в виде частного фактора:
РП = Ф1 / Ф2(3)
смешанный тип связей - в формуле результативного показателя присутствует комбинация аддитивных, мультипликативных или кратных зависимостей
РП = (Ф1 + Ф2) / <Ф3 х Ф4)(4)
Для стохастических (косвенных, опосредованных) связей характерно то, что одному и тому же изменению фактора могут соответствовать разные значения результативного показателя. Как правило, при стохастических связях изменения факторов вызывают средние изменения результативного показателя.
Если формулы детерминированных экономических факторных моделей всегда функционально заданы, то при стохастических (неопределенных) зависимостях форма связи устанавливается при помощи специальных расчетов по формулам среднеквадратических отклонений [26].
В зависимости от типов изучаемых связей (детерминированные или стохастические) применяются различные методы факторного анализа (рисунок 2).
Предмет анализа хозяйственной деятельности
Причинно-следственные связи
ДетерминированныеСтохастические
Традиционные методы факторного анализаЭкономико-математические методы факторного анализа
цепные подстановкикорреляция, регрессия
абсолютные разницыинтегральный метод
долевое участиелогарифмический методРисунок 2 - Система методов факторного анализа
1.3 Содержание, основные объекты анализа и система экономических показателей хозяйственной деятельности бюджетных организаций
Содержанием анализа хозяйственной деятельности бюджетных учреждений является, во-первых, раскрытие механизма действия основных факторов, влияющих на экономические показатели; во-вторых, количественное измерение факторных влияний на динамику этих показателей; в-третьих, качественная оценка тенденций развития организаций, финансируемых из бюджета. В процессе анализа исследуются причинно-следственные связи экономических явлений, структурно-логические и математические модели факторных систем параметров хозяйственной деятельности учреждений [12].
Основным показателем производственной деятельности анализируемого предприятия Красноярского района водных путей и судоходства является техническое задание по обслуживанию и улучшению судоходных условий эксплуатируемых внутренних водных путей Енисейского бассейна. Помимо технического задания предусматриваются землечерпательные, выправительные, тральные, дноочистительные работы и работы по судоходной обстановке. Каждому виду этих работ присущи свои производственные показатели:
землечерпательные работы - объем в метрах кубических;
тральные работы - объем в квадратных километрах;
протяженность основных ходов и вторых ходов и подходов - в километрах;
сроки открытия и закрытия навигации;
сроки освещения обстановки;
количество освещаемых береговых и плавучих знаков.
Платные услуги, оказываемые предприятием:
перевозки;
погрузо - разгрузочные работы;
русло - изыскательские работы;
складирование грузов;
технический осмотр радиостанций;
ремонтные работы;
транспортные услуги [25].
2. КРАТКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА ПРЕДПРИЯТИЯ
2.1 Историческая справка
Енисей - одна из крупнейших рек России, почти двадцать тысяч рек и речушек впадают в него. Годовой сток около шестисот кубических километров воды, поэтому Енисей является самой полноводн6ой рекой России. Судоходство на Енисее началось с 1863 года, а с 1906г. впервые был учрежден Обь-Енисейский участок пути, деятельность которого заключалась в углублении дна, уборке камней и скальных выступов на перекатах.
С 1906 до 1912 года в бассейне реки работали изыскательские партии, возглавляемые инженерами путей сообщения В.М. Родевичем и Е.В. Близняковым. Была составлена лоцманская карта реки от Енисейска до Диксона. С 1918г. ведение путевого хозяйства в бассейне осуществлял отдел пути и строительства Красноярского районного управления водного транспорта. В 1931г. с образованием пароходства, отдел был передан во вновь образованную службу пути Енисейского речного пароходства.
В годы Великой Отечественной войны путевые рабочие обслуживали прохождение судов, перевозивших грузы для Норильского горно-металлургического комбината и других предприятий. После войны полностью завершилось благоустройства судового хода береговыми створными знаками, оборудованными специальными фонарями направленного действия, что позволило в значительной степени улучшить условия плавания судов.
В 60-80-е годы были значительно увеличены судоходные глубины на реке Енисей на участке от Красноярска до устья Ангары - со 180 до 300 сантиметров, от устья Ангары до устья Подкаменной Тунгуски - с 220 до 320 сантиметров, от устья Подкаменной Тунгуски до Игарки - с 300 до 340 сантиметров.
С началом перестройки финансирование основных путевых работ значительно сократилось. В этих тяжелых условиях в Енисейречтрансе сумели главное - сберечь коллектив. Речники-путейцы поддерживали в рабочем состоянии обстановочные суда и сохранили габариты судовых ходов на уровне, который позволил беспрепятственно доставлять грузы в Северные районы Красноярского края.
После 2000 года обстановка в стране стала улучшаться, увеличилось и бюджетное финансирование путевых работ. У путейцев с каждым годом становится все больше работы, они внедряют н?/p>