Условия труда на моторвагонном депо Раменское
Курсовой проект - Менеджмент
Другие курсовые по предмету Менеджмент
и /Раменское/ началось внедрение поездной и маневровой радиосвязи.
октября 1964 года моторвагонное депо Панки Московской железной дороги переименовано в локомотивное (моторвагонное) депо Раменское Московской железной дороги на основании приказа МПС №Г-95622. Депо Раменское стало основным депо по ремонту и обслуживанию электропоездов на участке Москва-Раменское. Началось технические реконструкции депо, освоение ремонта электровозов, установка высокопроизводительного оборудования для ремонта и технического обслуживания локомотивов.
В 1961 г. соединили электрифицированными путями участок Москва - Рязань. Теперь стали перевозить пассажиров в пригородных поездах электрички. Они стали курсировать на участке Москва-Рязань.
В соответствии с приказом Начальника Московско-Рязанского отделения Московской железной дороги №19 от 24 января 2001 года локомотивное (моторвагонное) депо Раменское Московской железной дороги реорганизовано в локомотивное депо Раменское - филиал Федерального государственного унитарного предприятия Московская железная дорога МПС РФ. На территории депо Раменское началась постройка первого всесезонного моечного комплекса на Московской железной дороги.
июня 2009 года на основании приказа Начальника Московской железной дороги №155/Н локомотивное депо Раменское Центральной дирекции по обслуживанию пассажиров в пригородном сообщении Московской железной дороги - филиала ОАО РЖД реорганизовано в моторвагонное депо Раменское Московской моторвагонной дирекции Пригородной дирекции Московской железной дороги - филиала ОАО РЖД.
Сегодня моторвагонное депо Раменское осуществляет пригородные пассажирские перевозки на электрифицированных плечах обслуживания Москва - Голутвин - Рязань - Кустаревка с общей протяженностью 409 км и Москва-Черусти протяженностью 157 км, а также на малодеятельном неэлектрифицированном участке Голутвин - Озеры. В депо выполняются все виды технических обслуживаний и текущих ремонтов электропоездам постоянного тока, как своего парка, так и других моторвагонных депо дороги (рисунок 1.1).
Рисунок 1.1 - Схема плечей оборота пригородных электропоездов моторвагонного депо Раменское
В депо работает 965 человек. Основная производственная база депо находится на станции Раменское.
Материально-техническая база моторвагонного хозяйства представляет собой совокупность средств труда, необходимых для выполнения перевозочного процесса (рисунок 1.2). Она включает в себя тяговый подвижной состав, здания основных депо с мастерскими, оборудованием и служебно-техническими помещениями, комплекс устройств для экипировки и технического обслуживания локомотивов, пункты смены и дома отдыха локомотивных бригад, базы запаса электропоездов.
Рисунок 1.2 - Материально-техническая база моторвагонного депо
Тяговый подвижной состав является основой материально-технической базы локомотивного хозяйства. Это - тепловозы и электровозы для поездной и маневровой работы, электро- и дизельные поезда. На малодеятельных участках железных дорог в пригородном движении используется небольшое количество автомотрис, а на маневровой и хозяйственной работе на станциях и подъездных путях - тепловозы. ОАО Российские железные дороги распределяет локомотивы по железным дорогам, где они числятся на балансе и составляют инвентарный парк локомотивов дороги. Локомотивы, приписанные к депо, образуют инвентарный парк депо.
К сооружениям и устройствам локомотивного хозяйства относятся основные ремонтные депо; пункты оборота локомотивов; пункты смены локомотивных бригад; пункты технического обслуживания локомотивов; экипировочные устройства (при депо, в пунктах оборота и технического обслуживания локомотивов, а в некоторых случаях на приёмо-отправочных путях станций); пути для прохода и стоянки локомотивов; устройства для поворота локомотивов (в необходимых случаях); устройства энерго-, водо- и теплоснабжения, связи, служебно-технические здания.
На территории локомотивного хозяйства также размещаются пути стоянки запаса локомотивов (в период уменьшения размеров движения), котельная, электростанция или трансформаторная подстанция.
1.4 Краткая характеристика физико-географических условий района расположения предприятия
Город Раменское расположен в 45 км к юго-востоку от города Москвы по железнодорожной линии Москва-Рязань. В пределах города располагается три железнодорожные платформы. Городское население составляет 84 тыс. жителей. В город с Москвы можно добраться на автомобиле по Новорязанскому шоссе за 20-25 мин., на электричке за 50 мин., и на скоростном поезде Спутник за 35 мин.
Раменский район, где расположено моторвагонное депо Раменское является высоко урбанизированной территорией Московской области. Промышленно-городские территории занимают 19% его площади, причем 70% из них расположены вдоль железной дороги Москва-Рязань, а 20% - вдоль автотрассы Москва-Егорьевск.
Климат территории района умеренно-континентальный с умеренно холодной зимой и теплым летом. За год территория получает около 90 ккал/кв. см суммарной солнечной радиации. Поток солнечной радиации у поверхности земли - 87 ккал/кв. см в год. Солнце в течение года светит 1568 ч. Длина дня летом достигает 15-17 ч. Среднемесячная температура воздуха за год изменяется от -7С до +18,4С. Абсолютный мин?/p>