Тяговый расчет автомобиля ГАЗ 3307
Курсовой проект - Транспорт, логистика
Другие курсовые по предмету Транспорт, логистика
?симость динамического фактора автомобиля с полной нагрузкой от скорости его движения Di = f(Va). Графики динамического фактора строят для тех же условий движения, что и графики тягового баланса, т.е. для каждой передачи i. Динамическим фактором D автомобиля называется отношение разности силы тяги и силы сопротивления воздуха к весу автомобиля:
На графике динамической характеристики показываем также зависимость суммарного коэффициента сопротивления дороги = f(Va), который в случае разгона автомобиля на ровной, горизонтальной поверхности дороги численно равен коэффициенту сопротивления качению:
= f + tg, где - угол подъема дороги.
Суммарный коэффициент сопротивления дороги в нашем случае равен коэффициенту сопротивления качения.
Полученные при расчетах динамического фактора автомобиля данные заносим в таблицу 6.
Таблица 6. Значения параметров динамического фактора автомобиля на 1,2,3,4-ой передачах
пер-чиnе, об/мин50080011001400170020002300260029003200350038001Vа, км/ч2,2563,6094,9626,3167,6699,02310,37611,72913,08314,43615,79017,143Fw, H1,0362,6535,0158,12311,97816,57821,92528,01734,85642,44050,77159,847Di0,2520,2640,2730,2770,2780,2750,2670,2560,2410,2220,1990,1722Va, км/ч4,7817,65010,51913,38816,25719,12621,99424,86327,73230,60133,47036,339Fw, H4,65611,91922,53436,50153,82074,49198,514125,89156,61190,69228,12268,91Di0,1190,1250,1280,1300,1300,1290,1250,1190,1120,1030,0910,0783Va, км/ч8,64013,82419,00824,19229,37634,56039,74444,92850,11255,29660,48065,664Fw, H15,20238,91873,579119,18175,73243,23321,68411,07511,40622,68744,91878,08Di0,0660,0690,0700,0710,0700,0690,0660,0620,0560,0500,0420,0344Va, км/ч14,77423,63932,50441,36950,23359,09867,96376,82785,69294,557103,42112,28Fw, Н44,453113,8215,15348,51513,87711,2940,612021495,41820,82178,22567,6Di0,0390,0410,0410,0400,0380,0340,0300,0250,0190,0120,003-0,006
Таблица 7. Значение коэффициентов суммарного сопротивления движению автомобиля
Va, км/ч0102030405060708090100110120130?10,0180,0180,0180,0190,0190,0200,0210,0220,0240,0250,0270,0290,0310,033?20,0300,0300,0310,0310,0320,0340,0350,0370,0400,0420,0450,0480,0520,055С изменением веса автомобиля динамический фактор изменяется, чтобы не пересчитывать при каждом изменении нагрузки автомобиля величину динамического фактора, динамическую характеристику дополняют номограммой нагрузок. Для этого мы должны на графике добавить еще одну шкалу D0 динамического фактора для автомобиля в снаряженном состоянии.
Масштаб для шкалы Do определяем по формуле:
аа - масштаб шкалы динамического фактора для автомобиля с полной нагрузкой;
mo- собственная масса автомобиля в снаряженном состоянии, с учетом массы водителя (масса водителя 70 кг.).
аа = 0,01
mo = 3350+70 = 3420 кг.
mа = 7850 кг.
0=0,01•(3420/7850) = 0,0043
Равнозначные деления шкал Do и Da соединяем прямыми линиями. График контроля буксования представляет собой зависимость динамического фактора по сцеплению колес автомобиля с дорогой от массы автомобиля. Он позволяет определить предельную возможность движения автомобиля при гарантии отсутствия буксования его колес.
Сначала по формулам, приведенным ниже, определяют предельные значения динамического фактора по сцеплению для автомобиля с полной нагрузкой - Da сц и в снаряженном состоянии - Dо сц для реальных коэффициентов сцепления колес автомобиля с дорогой - х , в диапазоне от х = 0,1 0,8
,
,
mсц =5815 [кг] - масса, приходящаяся на заднюю ось при полной нагрузке;
mа =7850 [кг];
mо сц = 2015 [кг] - масса, приходящаяся на заднюю ось в снаряженном состояния;
mо =7850 [кг].
Рассчитываем значения динамического фактора по сцеплению для автомобиля с полной нагрузкой - Da сц и в снаряженном состоянии - Dо сц, полученные значения заносим в таблицу 8.
Таблица 8.
Коэффициент сцепленияDa сцDо сц0,10,0740,060,20,1480,120,30,220,180,40,290,240,50,370,30,60,440,360,70,510,420,80,590,48
Затем предельные значения динамического фактора Da сц по сцеплению откладываем по оси Dа и полученные точки соединяем прямой штриховой линией. На каждой линии указываем величину коэффициента сцепления х.
На графике динамической характеристики (Приложение) отмечаем значение максимальной скорости движения автомобиля Va max на дороге с асфальтобетонным покрытием для высшей передачи.
- Характеристика ускорений автомобиля
Характеристика ускорений - это зависимость ускорений автомобиля от скорости ja i = f(Va), [м/с2], при его разгоне на каждой передаче.
Указанные зависимости строим для случая разгона полностью загруженного автомобиля, на ровной горизонтальной дороге с асфальтобетонным покрытием. Величину ускорений при разгоне автомобилей рассчитываем из выражения:
, [м/с2]
- коэффициент суммарного дорожного сопротивления движения автомобиля по асфальтобетонному покрытию ( = f );
вр коэффициент, учитывающий инерцию вращающихся масс при разгоне автомобиля.
Коэффициент вр рассчитываем по формуле:
Jм = 0,550 [кг/м2] - момент инерции маховика и разгоняющихся деталей двигателя;
Jк = 8,330 [кг/м2] - момент инерции колеса автомобиля;
n = 6 - общее число колес автомобиля.
Значения коэффициента вр и ускорений при разгоне автомобиля рассчитываем для каждой передачи в основной коробке и включения пониженной передачи в раздаточной коробке. Полученные при расчетах значения заносим в таблицу 9.
Таблица 9. Значения ускорений, действующих при разгоне автомобиля на 1,2,3,4 передачах
пер-чиnе,
об/мин50080011001400170020002300260029003200350038001Vа, км/ч2,2563,6094,9626,3167,6699,02310,37611,72913,08314,43615,79017,2Di0,2520,2640,2730,2770,2780,2750,2670,2560,2410,2220,1990,17?10,0180,0180,0180,0180,0180,0180,0180,0180,0180,0180,0180,01Di-?10,2340,2460,2550,2590,2600,2570,2490,2380,2230,2040,1810,15jai, м/с21,5621,6451,7011,7311,7351,7131,6641,5891,4881,3611,2081,022Vа, км/ч4,7817,65010,51913,38816,25719,12621,99424,86327,73230,60133,47036,339Di0,1190,1250,1280,1300,1300,1290,1250,1190,1120,1030,0910,07?10,0180,0180,0180,0180,0180,0180,0180,0190,0190,0190,0190,01Di-?10,1010,1070,1100,1120,1120,1100,1070,1010,0930,0840,0720,05jai, м/с20,8780,9280,9620,9780,9780,9620,9290,8790,8130,7