Тяговые расчеты локомотива
Курсовой проект - Транспорт, логистика
Другие курсовые по предмету Транспорт, логистика
?ы руководящего уклона.
При спрямление профиля пользуются формулами
где: iспр - спрямленный уклон;
ii- уклоны спрямленных участков;
?i - длины спрямленных участков.
После определения спрямленного уклона надо сделать проверку:
еде: ?1 - длина одного из участков спрямления;
i1- уклон этого же участка спрямления;
iспр - полученный спрямленный уклон.
если данное условие не выполняется, то следует исключить этот участок из спрямления. Проверка делается для каждого участка, который мы хотим спрямить.
Далее мы находим эквивалентный уклон:
где: ??0- сумма углов поворота кривых попадающих на данный участок спрямления;
?спр - длина спрямленного участка.
находим приведенный уклон по следующей формуле:
Построение кривой скорости
Кривая скорости строится способом Липица. Кривая скорости стремится к равновесной скорости для данного участка со своим уклоном.
Для построение скорости по равновесным скоростям используют следующие формулы:
1.rтяги = fк-?0i;
2.rхол.хода = ?0хi;
3.rсл.тор = ?ох+0,5* втi;
.rэкстр.тор= вт+ ?ох i
Равновесная скорость для данного уклона - это такая скорость, при которой равнодействующая всех сил равна нулю.
Аналитическое выражение кривой скорости.
dV/dt = ?*r - это основное уравнение движения.
где: ? = 120;
r - удельная равнодействующая на поезд.
Проинтегрировав это выражение, получим аналитическое выражение кривой скорости:
В способе Липетца используется соотношение масштабов графических соотношений, при котором отпадает необходимость вычисления.
tg? = ?*r*?ср/?ср;
Масштабы, используемые при этом построении, вычисляются следующим образом:
tg? = rср/?ср;
из уравнения движения:
dV/dt = ?*r;
r=1/?*dV/dt;? = 1/?*dV/dt;
-при скорости 1км/ч = у (мм);
-пути 1км = х (мм);
удельных сил 1кг/т = m (мм).
tg? = 1/ ?*dV/dt * m/y =1* dV*m/ ? *dt* y;
tg?=dV/dS*m/y
Подбираем масштабы, при которых ? = ?, следовательно, tg? = tg?.
1/ ?*dV/dt * m/y = dV/dS*m/y;
m/?y=y/x;
? = mx/y2
x= y2*?/m;
y = 1км/час = 1мм;
m = 1 кг/т = 6мм;
х= 1*120/6 = 20мм.
dV/dt = ?*r
dt = dV/?*r
Построение кривой времени
Кривая времени t(S) строится по готовой кривой скорости V(S).
Масштабы, используемые в этих построениях:
tgS = b/V*y;
tg? = ?t/?S*k/x = 1/V*k/x;
для того чтобы определить расстояние b , приравниваем tg? = tgS, получаем:
1/V*k/x = b/V*y;/x = b/y;=y*k/x.
кг/т = 6мм; 1км/ч = 1мм; 1км = х ?????
х=120-1/6=20мм.
Определение режимов движения
;
ускорение (+)
замедленное движение (-)
равномерное движение (0)
;
;
;
а) Для 40 км/ч: уклон 0
rтяги=10,37 - 0=10,37-----х (выбрасываем- разгон);
rхол хода=1,38-0=1,38-----х ( выбрасываем - торможение);
Для уклона +4,4
rтяги=10,37 - 4,4=5,97-----х (выбрасываем- разгон);
rхол хода=1,38-4,4=-3,02-----х ( выбрасываем - торможение);
Принимаем при 40 км/ч: режим ограниченной тяги.
б) Для 78 км/ч: уклон 4,4:
rтяги=3,04 -4,4 =-1,36-----х (выбрасываем- разгон);
rхол хода=-2,18 -4,4 =-6,58-----х ( выбрасываем - торможение);
rслуж торм=-19,91-4,4=-24,31-----х ( выбрасываем - торможение);
Принимаем при 78 км/ч: режим подтормаживания.
Построение кривой силы тока
Кривая сила тока строится по токовой характеристике локомотива ВЛ10. На участке, где идет ограничение скорости = 40 км/ч, необходимо определить Fк.огр., Iогр.
;
Так как локомотив ВЛ60к является электровозом и работает на постоянном токе, то:
;
(?поп/2=425 м, ?поезда/2=324,5 м);
Fк.огр.=5407,52+4,4*4053,55=23243,14 кг/т;
Iогр=23243,14*40/1000=930 А;
Fк.огр.=5407,52+0*4053,55=5407,52 кг/т;
Iогр=5407,52*40/1000=216 А;
Определение расхода электроэнергии
Механическая работа локомотива:
R=?Fi*?S
Rм=?Fср*?S*10-3(т/км)
Таблица
№ участкаFНFКFСР?S, мFСР*?S*10-3, (т/км)1490004600047000500235002460004100043500150065250341000280003450020006900042800025000265002500662505250002300024000300072000623000210002200035007700072100021500212504000850008215002380022650450010192592380022000229005000114500102200023000225005500123750112300023600233006000139800122360024000238006500154700132400025000245007000171500142500025000250007500187500152500024000245008000196000162400022000230008500195500172200020000210009000189000182000021000205009500194750192100021500212501000021250020215002200021750105002283752122000468003440011000378400?3046200эл=3,5* Rм =3,5*3046200=10661700 (кВт*час)
Решение тормозной задачи
Полный путь торможения (Sторм.):
Sторм. = Sподг+Sдейст;
где: Sподг - путь подготовки;
Sдейст - путь действительного торможения.
Полный путь торможения обуславливается условиями видимости. В нашей курсовой работе мы принимаем Sторм = 1200м.
Действительный путь находится путем графического построения:
Sподг = ?нач. торм.*tn = 1000*?нач. торм.*tn/3600 = 100*?нач. торм.*tn/3.6;
где: ?нач. торм - скорость начала торможения;
tn - время подготовки к торможению. Формула для вычисления tn берется из ПТР.
nосей=n4*4+n8*8= 48*4+2*8 = 208 осей.
Для моего курсового проекта берем формулу:
tn = 7-10*i/вт;
где: i- уклон на котором происходит торможение.
Строим график по двум точкам:
1.?нач. торм =0 Sподг = 0.
2.?нач. торм = ?кон =100 км/ч
а) i = ip =10подг.торм = 7-(10*10/32,4)=3,9подг =Vподг.торм*tподг.торм/3,6=100*3,9/3,6=108,33 м
б) i = 0подг.торм = 7-(10*0/32,4)=7подг =Vподг.торм*tподг.торм/3,6=100*7/3,6=194,44 м
в) i = - ip = - 10
tподг.торм = 7-(10*(-10)/32,4)=10,09
Sподг =Vподг.торм*tподг.торм/3,6=100*10,09/3,6=280,28 м
Используемая литература