Тяговые расчеты локомотива
Курсовой проект - Транспорт, логистика
Другие курсовые по предмету Транспорт, логистика
одъемность вагонов;
1.Определение нагрузки на ось вагонов:
q8о=q8/8 = 157,05/8 = 19,63 тн/ось.
q4 o=q4/4 = 75,52/4 = 18,88 тн/ось.
Определение удельного основного сопротивления вагонов:
Расчеты будем проводить при расчете минимальной скорости для заданного локомотива ВЛ60к: Vp.min = 46,70 км/ч.
?"о4 = 0,7+((3+0,1*?+0,0025*?2)/q4 0)= 0,7+((3+0,1*46,70+0,0025*46,702)/18,88)=1,40 кг/т
?"о8 = 0,7+((6+0,038*46,70+0,0021*46,702)/19,63)=1,33 кг/т
2.Определение коэффициента соотношения вагонов по весу.
?4=Q4/(Q4+Q8)=q4*?4/( q4*?4+ q8*?8)=75,52*97/(75,52*97+157,05*3)=0,94
?8=Q8/(Q4+Q8)=q8*?8/( q4*?4+ q8*?8)=157,05*3/(75,52*97+157,05*3)=0,06
3.Определение средневзвешенного удельного сопротивления вагонного состава.
?0= ?4*?"о4 + ?8*?"о8=0,94*1,4+0,06*1,33=1,316+0,0798=1,40 кг/т.
4.Определение основного удельного сопротивления локомотива.
?0=1,9+0,01*46,70+0,0003*46,702=2,367+0,654=3,02 кг/т
5.Определение полного сопротивления вагонного состава.
6.
W = ?0*Q=1,4*3825=5355 кг
Q= (Fкр-P*(?0+ip))/(?0+ ip)=(46000-184*(3,02+10))/(1,4+10)=3825 т
Где - сила тяги (=46000 кг с)
Р - масса локомотива максимальная ( Р =184 т)
- руководящий уклон. (=10)
и Р берем из ПТР в зависимости от типа локомотива.
7.Определение полного сопротивления локомотива.
W 0= ?0*P=184*3,02=555,68 кг
8.Уточнение количества вагонов.
n4=Q4/q4= ?4*Q/q4=0,94*3825/75,52=48
n8=Q8/q8= ?8*Q/q8=0,06*3825/157,05=2
9.Уточненный вес поезда.
: 48*75,52+2*157,05=3939,06 т
10.Определение веса вагонов (нетто)
0,81*62*48+0,91*2*125=2410,56+227,5=2638,06 т
11.Определение коэффициента соотношения веса нетто к весу брутто.
? = Qнетто/Qбрутто=2638,06/3939,06=0,67; (0,6-0,8)
12.Определение длинны поезда.
lп= lп+n4*l4+n8*l8=33+48*12+2*20=649 м
Где - длинна четырехосных, восьмиосных вагонов, и локомотива.
13.Определение минимальной длинны приемоотправочных путей.
lпоп= lп+10м=659 м
15. Принимается длинна приемоотправочных путей
. Проверка состава на трогание с места.
Q тр = Fк трог /(+) - P=62600/(1,083+10)-184=5464,3 т
Где - - сила тяги по троганию с места (берется из ПТР табл. 17)
= 62600.
- удельное сопротивление при трогании с места.
- уклон на котором происходит трогание с места.
?4тр=28/(q4 о+7)=28/(18,88+7)=1,08 кг/т
?8тр=28/(q8 о+7)=28/(19,63+7)=1,05 кг/т
?тр= ?4*?4тр+ ?8*?8тр =0,94*1,08+0,06*1,05=1,02+0,06=1,083 кг/т
Рассмотрим 2 случая трогания с места;
тр =62600/(1,083+0)-138=57664,4 т
i=iрук 10
Проверка:
Проверка выполняется в обоих случаях.
если бы Qуточ было бы больше Qтр , то проводят следующие мероприятия:
уменьшения веса поезда;
делают расцепку вагонов;
просьба дополнительного локомотива.
Режим холостого хода
. Определение удельного сопротивления локомотива в режиме холостого хода:
?х = 2,4+0,011*?+0,00035?2, кг/т;
?х = 2,4+0,011*46,7+0,00035*2180,89=0,76+2,9=3,67 кг/т.
3.Определение полного сопротивления локомотива:
Wx = ?х*P, кг;
Wx = 3,67*184= 675,28 кг.
.Определение полного сопротивления поезда в режиме холостого хода:
Wох = Wx +Wо;
Wох = 675,28+5355 = 6030,28 кг.
Определение удельной равнодействующей в режиме холостого хода:
?ох = Wох /P+Q;
?ох =6030,28/(184+3825)=1,50
Расчет в режиме торможения
1.Определение удельной тормозной силы:
вт = 1000*?кр*?р;
где: ?кр- коэффициент трения;
?р. - тормозной коэффициент
?кр=C6*((v+C7)/(C8*v+C7))=0,27*((46,7+100)/(5*46,7+100))=0,12
?р = ?Кр/(Р+Q);
Сумма расчетных сил нажатия на тормозные оси поезда вычисляется по формуле:
?Кр = К4р*n4*4+ К8р*n8*8;
где: К4р и К8р - удельная сила нажатия на одну тормозную ось, берем из ПТР таблица 5, а в данном курсовом проекте К4р и К8р = 7 т/ось.
?Кр = 7*48*4+ 7*2*8=1344+112=1456
?р = 1456/(184+3825)=0,36
вт = 1000*0,12*0,36=43,2
Удельная равнодействующая всех сил в режиме служебного торможения находится по формуле: rсл.тор = ?ох+0,5* вт;
rсл.тор =0,5*43,2+1,5=23,1
2.Режим экстренного торможения: rэкс.тор = ?ох+ вт;
rэкс.тор =43,2 +1,5 = 44,7
Все расчетные данные сведены в таблице 1. Аналогично считали все данные для скоростей с шагом 10км/ч до конструктивной скорости. Конструктивную скорость берем из ПТР таблица 15. В моем случае для локомотива ВЛ10 ?констр = 100 км/ч по полученным значениям строится диаграмма удельных равнодействующих сил.
Таблица
Режим тягиРежим холостого ходаРежим торможения?, км/чFк, кгс?0, кгс/тW0, кг?0, кгс/тW0, кгW0, кгFк - W0 ?к -W0= Fк - W0/Р+Q?х, кгтWx = ?х*P, кг; Wох=Wx +Wо; ?ох = Wох /P+Q; ?кр?рвт?ох+0,5* вт?ох+ вт1234567891011121314151617180626000,873327,751,9349,63677,3558922,6514,72,4441,63769,350,940,270,3697,249,5498,1410524000,933557,252,03373,523930,7748469,2312,092,54467,364024,611,000,1980,3671,2836,6472,2820502001,023901,52,22408,484309,9845890,0211,452,76507,844409,341,10,1620,3658,3230,2659,4230485001,144360,52,47454,484814,9843685,0210,93,05561,24921,71,230,1400,3650,426,4351,6340470001,2848962,78511,525407,5241592,4810,373,4625,65521,61,380,1260,3645,3624,0646,7446,70460001,453553,02555,685910,6840089,32103,67675,286030,281,50,120,3643,223,144,750456001,455546,253,15579,66125,8539474,159,853,83704,726250,971,560,1160,3641,7622,4443,3260401001,6462733,58658,726931,7233168,288,274,32794,887067,881,760,1080,3638,8821,240,6470269001,877152,754,07748,887901,6318998,374,744,89899,768052,512,010,1020,3636,7220,3738,7380200002,118070,754,62850,088920,8311079,172,765,521015,689086,432,270,0970,3634,9219,7337,1990150002,399141,755,23952,3210094,074905,931,226,231146,3210288,072,570,0930,3633,4819,3136,05100112002,6910289,255,901085,611374,85-174,85-0,047,00128811577,252,890,0900,3632,419,0935,29
Спрямление профиля
При спрямлении профиля нельзя:
1.Спрямлять станционные площадки с элементами профиля;
2.Спрямлять элементы разных знаков;
.Спрямлять элемен?/p>