Транспортно–дорожные условия организации движения
Курсовой проект - Транспорт, логистика
Другие курсовые по предмету Транспорт, логистика
1.1130066615,8419209275190055513,219275297150029,045721.213006184,3219577519005153,619759015007,921651.31300612028,819380500190051002419500600150052,811001.41300622,85,471972,29519005194,561995114150010,03209Б-22.1130069021,61928537519005751819285360150026,167352.21300610825,9219342450190059021,619342432150047,527742.3130066615,8419209275190055513,219209264150029,04539
- Характеристика скоростного режима транспортных потоков.
По данным В.В. Сильянова, скорость транспортного потока можно определить по формуле:
(4)
где Vп средняя скорость движения потока автомобилей, км/ч;
? коэффициент, учитывающий влияние геометрических элементов, состава потока, средств организации дорожного движения
(5)
где ?1 коэффициент, учитывающий влияние продольного уклона;
?2 коэффициент, учитывающий влияние состава потока, значение которого принимается по данным:
Количество легковых а/м в потоке,070504020100Значение коэффициента ?210,90,80,780,750,640,62
?3 коэффициент, учитывающий влияние дорожных условий и средств организации движения;
Vо скорость свободного движения одиночных легковых а/м;
(6)
Vо расчётная скорость, соответствующая данной категории дороги;
Крс коэффициент обеспеченности расчётной скорости с учётом состояния проезжей части в таблице:
Iб и II категорииIII категорияV категория0,670,63
? коэффициент, зависящий от состава движения:
Количество легковых а/м в потоке 20406080100Значение коэффициента ?0,0180,0160,0130,0110,0080,007
К? коэффициент, учитывающий влияние дорожных условий на значение ?:
Тип разметкиЗначение КБез разметки1,0Краевая разметка0,82Осевая прерывистая0,76Осевая с краевой0,70Сплошная разделительная0,62Радиусы кривых в плане, м150200300400500600 и болееЗначение К?1,921,151,111,101,021,00
Nr интенсивность движения по рассматриваемому направлению, авт/ч физич. ед.
Если транспортная магистраль разделена разделительными полосами на самостоятельные каналы движения, то скорости по каждой отдельной полосе движения определяются по формуле (4), но при этом интенсивность движения по полосе определяется пропорционально количеству полос движения одного направления движения.
Данные по определению скоростей потоков помещают в таблицу 6.
Характеристика уровня удобства движения.
Для оценки уровня удобства движения определяется пропускная способность и коэффициент загрузки дороги движением, по назначению которого определяется соответствующий уровень удобства.
Пропускная способность дорог определяется по формуле:
(7)
где Рmax максимальная пропускная способность легковых автомобилей авт/ч., которая принимается равной на двухпутных дорогах 2200 легк.авт/ч. В оба направления и на дорогах, имеющих шесть и более полос движения 1900 легк.авт/ч. по одной полосе движения;
Рg пропускная способность дороги в конкретных дорожных условиях реальных транспортных средств, авт/ч.;
В комплексный коэффициент снижения пропускной способности, учитывающий реальные дорожные условия.
(8)
где ?1…?13 частные коэффициенты снижения пропускной способности.
Расчёт пропускной способности дорог и пересечений на них записаны в таблице 7.
Пропускная способность улиц прив. ед/ч определяется по формуле:
(9)
где Рул.пр. пропускная способность улицы приведённых ед/ч.
Рni пропускная способность одной полосы движения, приведённых ед/ч.
n количество полос движения.
Пропускная способность улиц в физических авт/ч определяется по формуле:
(10)
где Ру.ср. пропускная способность улицы, физических авт/ч.;
?i доля транспортных средств i-го типа в составе потока, %;
Кi коэффициент приведения i-го типа транспортных средств.
Расчёт пропускной способности улиц сводится в таблицу 8.
На регулируемых перекрёстках пропускная способность определяется в зависимости от количества тактов регулирования.
При трёх- или четырёхтактном регулировании пропускная способность перекрёстка по рассматриваемому направлению определяется по формуле:
(11)
где ? суммарный фазовый коэффициент, принимаемый равным 0,85 при трёхтактном и 0,8 при четырёхтактном регулировании;
Руф пропускная способность улицы по рассматриваемому направлении, физич. авт/ч.;
Кпрi коэффициент относительной пропускной способности перекрёстка по рассматриваемому направлению улицы;
(12)
где Руфi пропускная способность улицы по i-му направлению на входе на перекрёсток, авт/ч.;
n количество направлений движения на перекрёсток;
Расчёт пропускной способности перекрёстков сводится в таблицу 81.
Коэффициент загрузки дорог и улиц определяется отношением:
(13)
где Nчф фактическая интенсивность движения в рассматриваемый момент, авт/ч.;
Рчф пропускная способность, соответствующего участка дороги, физич.авт/ч.;
Коэффициент загрузки перекрёстков определяется по формуле:
(14)
где ? суммарный фазовый коэффициент;
qj фазой коэффициент для j-го циклообразующего направления, равный:
(15)
где Мj поток насыщения j-го направления, авт/ч.;
?mj коэффициент полосности;
mj количество полос по j-му направлению движения;
К количество направлений движения в рассматриваемый цикл;
? коэффициент, учитывающий снижение пропускной способности полос, поворотных направлений;
Nj интенсивность фактического движения по j-м?/p>