Транспортне планування мiст
Информация - Транспорт, логистика
Другие материалы по предмету Транспорт, логистика
?ечення необхiдноi надiйностi результатiв.
Таблиця 2.2 - Значення функцii довiрчоi iмовiрностi
Довiрча iмовiрнiсть 0,80,90,95Функцiя довiрчоi iмовiрностi 1,281,651,96
Щiльнiсть транспортних потокiв (g) на дiлянках мережi розраховують за виразом:
(2.7)
де nсм кiлькiсть смуг руху.
РЖншi розрахунки зводимо у таблицю 2.3.
Усi розрахованi характеристики дорожнього руху слiд занести до пiдсумковоi таблицi 2.3.
Таблиця 2.3 Параметри дорожнього руху
Дiлянки мережiКiлькiсть
Смуг рухуДовжина, мПропускна
спроможнiсть, авт/годРЖнтенсивнiстьРiвень
Заванта-женняЩiльнiсть
тр-го потокув фiзичних од.в приведени
од.1-321800180075214020,7717,12-41220010001182200,225,363-431900240054010070,4198,183-8312002400111920860,8616,954-53170024003666820,285,544-92180018003256060,337,395-631800240029540,02250,435-101200010003346220,62215,177-821500180067812640,70215,418-93220024004688720,367,088-122160018002955500,3056,79-1031400240095617820,7414,489-131150010004798930,89321,710-1122000180082515380,8517,5812-131170010003145850,58514,263-121800180086516130,89619,74-2122001000591100,0112,684-331900240068712810,5310,418-3312002400104119410,5315,785-43170024004207830,326,369-42180018003025630,3126,866-5318002400801490,0621,2110-51200010003236020,60214,688-721500180077317640,70215,419-832200240061711500,479,3412-82160018003526560,36810-9314002400116021630,90117,5813-91150010003927310,73117,8211-1022000180094017530,97321,3713-121170010003125810,58114,17
3. РОЗМРЖЩЕННЯ ЗУПИНОЧНИХ ПУНКТРЖВ
Розмiщення зупиночних пунктiв впливаСФ на безпеку руху й пропускну можливiсть дороги. РЖснують такi вимоги до розмiщення зупиночних пунктiв:
- безпека руху пiшоходiв;
- мiнiмальнi затримки руху транспортних засобiв;
- мiнiмум часу руху пасажирiв до зупиночних пунктiв.
У практицi органiзацii руху МПТ вiдстань зупиночних пунктiв складаСФ 400-600 м - для звичайних маршрутiв й 800-1200 м для швидкiсних маршрутiв. При розмiщеннi зупиночних пунктiв слiд дотримуватися цих рекомендацiй. Треба також враховувати забудову вздовж дiлянок мережi.
Зупиночнi пункти МПТ можуть бути розташованi як перед перехрестями, так i за ними. Для автобусiв та тролейбусiв бiльш прийнятним СФ розташування зупинок за перехрестями.
Пiсля розмiщення зупиночних пунктiв слiд зобразити на рисунку схему розташування зупинок МПТ на транспортнiй мережi.
4. РОЗРАХУНОК ХАРАКТЕРИСТИК РУХУ МПТ НА МАРШРУТАХ
РозрахуСФмо: час оборотного рейсу, iнтервал та iнтенсивнiсть руху транспортних засобiв, швидкiсть сполучення.
Час оборотного рейсу розраховуються за формулою
,(4.1)
де - час простою на кiнцевих зупинках маршруту, год.;
lм - вiдстань мiж кiнцевими зупинками маршруту, км;
V - швидкiсть руху транспортних засобiв на маршрутi, км/год.;
nnocт - кiлькiсть промiжних зупинок на маршрутi в обох напрямках;
tnnp - час простою на промiжнiх зупинках маршруту, год.
РЖншi розрахунки зводимо у таблицю 4.1.
РЖнтервал руху транспортних засобiв на маршрутi встановлюють за формулою
,(4.2)
де Aм - кiлькiсть транспортних засобiв, якi працюють на маршрутi.
РЖншi розрахунки зводимо у таблицю 4.1.
РЖнтенсивнiсть руху транспортних засобiв на маршрутi
.(4.3)
РЖншi розрахунки зводимо у таблицю 4.1.
Швидкiсть сполучення на маршрутi визначають за вiдношенням
,(4.4)
РЖншi розрахунки зводимо у таблицю 4.1.
де tс - час сполучення на маршрутi, год.:
(4.5)
РЖншi розрахунки зводимо у таблицю 4.1.
Характеристики руху МПТ на маршрутах слiд занести у пiдсумкову таблицю 4.1.
Таблиця 4.1 Параметри дорожнього руху МПТ на маршрутах
МаршрутКiлькiсть одиницьКiлькiсть промiжних
зупинокДовжина
маршруту, кмЧас зворотного рейсу, ГодРЖнтервал руху, годРЖнтенсивнiсть руху, авт/годЧас сполучення, годШвидкiсть сполучення,км/год7-8-9-10-1118247,10,710,03330,5924,061-3-4-5-618227,20,890,04250,7718,701-3-8-12-137206,40,810,1190,6918,552-4-9-139125,50,670,07140,55206-5-10-9-8-1216289,11,10,06160,9818,573-8-9-10-518206,80,840,04250,7218,886-5-4-9-1316206,80,840,05200,7218,887-8-3-4-513206,30,80,06160,6818,52
5. ОРГАНРЖЗАЦРЖЯ ПРРЖОРИТЕТУ РУХУ МПТ
Прiоритет руху МПТ забезпечують:
- правила дорожнього руху;
- введення окремоi фази свiтлофорного регулювання;
- введення окремих заборон для iнших транспортних засобiв;
- видiлення окремоi смуги для руху МПТ.
У цьому роздiлi слiд розглянути питання щодо доцiльностi видiлення окремоi смуги для руху МПТ на всiх дiлянках транспортноi мережi. РЖснують такi критерii видiлення окремоi смуги для МПТ:
1. Дорога повинна мати не менше трьох смуг руху в одному напрямку.
2. РЖнтенсивнiсть руху транспортного потоку до видiлення окремоi смуги для МПТ не менш 400 авт./год. в середньому на одну смугу руху.
3. РЖнтенсивнiсть руху транспортного потоку пiсля видiлення окремоi смуги для МПТ не бiльше 900 авт./год. в середньому на одну смугу.
4. РЖнтенсивнiсть руху МПТ не менше 50 од./год.
Данi по органiзацii прiоритету руху МПТ зводимо в таблицю 5.1.
Дивлячись на отриманi данi можна сказати, що видiлення спецiальноi смуги для МПТ не доцiльно, тому що iнтенсивнiсть руху на МПТ не перевищуСФ 50 одиниць на годину, а у деяких випадках i iнтенсивнiсть руху для однiСФi смуги не менше 400 авт/год i не бiльше 900авт/год.
Визначимо габаритну довжину зупиночних пунктiв, користуючись наступними рекомендацiями. При iнтенсивностi руху МПТ Nмпт 15 од/год достатня довжина зупинок: lзуп = 15 м - для одиночних автобусiв i тролейбусiв; lзуп = 20 м - для подвiйних автобусiв i тролейбусiв. При Nмпт > 15 од./год. достатня довжина зупинок: 35-40 м - для одиночних автобусiв i тролейбусiв; 45 м - для подвiйних автобусiв i тролейб