Транспорт в Восточном Казахстане
Информация - Экономика
Другие материалы по предмету Экономика
?лотность железнодорожных путей 5.2 км. на 1000 м2 территории, что соответствует среднереспубликанскому показателю.
Железная дорога является основным магистральным перевозчиком грузов. Средняя дальность перевозки одной тонны груза превышает аналогичный показатель автомобильного транспорта в 10 раз.
По сравнению с 1998 годом в 1999 году железнодорожным транспортом отправлен аналогичный объём грузов, пассажиров на 20% меньше. Уменьшение пассажироперевозок вызвано отменой ряда пассажирских поездов формирования стран СНГ и переключением части пассажиропотока на автотранспорт. Немалую роль сыграла разница в тарифах на пассажирские перевозки казахстанских и российских железнодорожников, приведшая к тому, что пассажирам стало выгоднее приобретать билеты для проезда по территории Российской Федерации в её приграничных городах.
Что касается грузоперевозок, то их объём отражает ситуацию, сложившуюся в экономике, а именно рост объёмов промышленной продукции и товарооборота.
Основные эксплуатационные показатели работы железнодорожного транспорта в 1998-1999 гг. представлены в таблице:
1998 г.1999 г.1999 г. в % к 1998 г.1234Среднесуточная погрузка вагонов35935799.4Среднесуточная выгрузка вагонов37333489.5Оборот вагона, сутки2.52.6104.51234Простой вагона под одной грузовой операцией, час24.923.594.4Средний вес (брутто) грузового поезда, тонн2447.52548.5104.1Поездо-километры, млн.3.83.284.2Поездо-часы на участке, тыс.106.384.582.4Участковая скорость, км\ч35.538.2107.6Производительность вагона, ткм5867515888.0Статическая нагрузка, тонн63.364.8102.4
Данные работы железной дороги свидетельствуют о сокращении дальности перевозок и увеличении эксплуатационной нагрузки на подвижной состав.
По сравнению с 1998 годом сократилось количество отправленных и проследовавших поездов: грузовых отправлено на 4.2% меньше, проследовало на 15%; пассажирских соответственно на 15.7% и 31.7%.
Снизилась точность отправки по расписанию грузовых и пассажирских поездов:
За 9 месяцев текущего года объём грузовых перевозок железнодорожным транспортом составил 17.8 млн. тонн, пассажиров 1.4 млн. человек, что к аналогичному периоду 1999 года составляет соответственно 120.4 и 96.4%.
Водные судоходные пути области составляют 1081 км или четвёртую часть всех внутренних судоходных путей республики, в том числе 377 км искусственные пути (каналы) и 704 км судоходные реки. Водные трассы с гарантированными глубинами насчитывают 71% путей. Общая длина механизированных грузовых и грузопассажирских причалов составляет 290 погонных метров.
Грузовой парк речного транспорта состоит из 37 действующих судов общей грузоподъёмностью 37.2 тыс. тонн, в том числе 33 сухогруза и 4 наливных судна. Около 84% всех судов имеют грузоподъёмность 10001500 тонн. Возрастная характеристика речного транспорта следующая: 3 судна 1970-1977 гг. постройки, 34 судна 1980 и более поздних годов. За 1999 год количество судов, находящихся в эксплуатации сократилось на треть. Водными путями перевозятся в большинстве своём сухие грузы, основную часть которых (97%) составляют минерально-строительные грузы. Пассажирский действующий парк судов транспорта общего пользования функционирует в виде паромных переправ.
Отсутствие инвестиций во внутренний водный транспорт исключает его развитие и делает его убыточным. За 1999 год по сравнению с 1998 годом перевозки грузов водным путём сократились в 5 раз, расходы от перевозок превысили доходы в 1.3 раза. За 9 месяцев текущего года объём перевезённых грузов речным транспортом возрос в 17.5 раз по сравнению с январём-сентябрём 1999 года. Эти данные свидетельствуют о начале восстановления судоходного движения в области, но по своим объёмам они далеко отстают от показателей прошлых лет.
Авиационный транспорт области представлен двумя авиакомпаниями: ОАО Авиакомпания Иртыш Авиа и ОАО Семейавиа. В 1999 году ими перевезено 43 тыс. пассажиров и 54 тонны грузов. Доля усть-каменогорских авиаторов в общем объёме перевезённых пассажиров и грузов составила соответственно 58 и 64%, семипалатинских 42 и 36%.
Междугородние регулярные авиаперевозки составляют 94% объёма перевозок пассажиров, междугородние специальные 6%. Воздушное сообщение с городами республики насчитывает 99.3% всех пассажироперевозок, городами дальнего зарубежья 0.5%, республик СНГ 0.2%. Регулярность полётов составляет 88.9%.
С 1999 года на воздушных линиях отмечается рост объёма перевозок пассажиров, с начала текущего года начал увеличиваться и объём перевозок грузов. Увеличению перевозок способствовало введение новых рейсов, рост в 2.5 раза объёмов перевозимой почты и заключение договоров на перевозку других грузов. В январе-сентябре текущего года авиаторами области перевезено 43.2 тыс. пассажиров и 148.7 тонн грузов, что составляет соответственно 138% и в 4 раза больше объёма перевозок аналогичного периода прошлого года.
Несмотря на увеличение перевозок, коэффициент использования пассажировместимости самолётов составляет 63.4%, использование предельного грузооборота насчитывает 66.3%. То есть авиационная техника используется не на полную мощность.
Трамвайное сообщение неотъемлемая часть транспортной системы областного центра. Городской электрический транспорт составляет 3.2% всего объёма пассажироперевозок области. Протяжённость эксплуатационного пути насчитывает 30 км.. Парк трамваев остаётся неизменным с 1997 года: в 1995-199