Торгово-экономические отношения России с определенными странами и народами Востока на современном этапе
Дипломная работа - Экономика
Другие дипломы по предмету Экономика
в те сферы, где можно быстро получить доход, причём в центральных или в богатых сырьём регионах России.
Не устраивают пока многих китайских предпринимателей аппетиты налоговых и многих других местных органов власти, в регионах России, при исполнении ими контрольных функций на предприятиях с китайским участием, т.е. коррупционно-бюрократический климат.
Кроме того, реализация даже самых совершенных межправительственных соглашений испытывает трудности в условиях высокой коррумпированности различных российских органов исполнительной власти. Как показывают оценки экспертов, соглашение о сотрудничестве в совместном освоении лесных ресурсов не может эффективно работать в условиях хорошо отлаженной контрабанды российского необработанного сырья в Китай, с которой не борется российская таможня. Правила использования временной трудовой силы из Китая не соблюдаются в российских регионах также не без попустительства соответствующих контролирующих органов. Таких примеров приводить можно много, следовательно, необходимо принятие в России действующих мер по противодействию коррупции (к тому же часто связанной с низким профессионализмом чиновников на местах) - главного тормоза в развитии российско-китайских связей.
Все эти негативные аспекты, в конце концов, приводят к тому, что прямые вложения капитала в производственный сектор китайскими предпринимателями относительно малы и не отвечают ни российским потребностям, ни китайским возможностям. Стоит отметить и тот факт, что лишь на 9-10-ом совместном предприятии производят какую-либо серьёзную продукцию, а высокотехнологическую - на единицах. То же самое можно говорить и о производственной и научно-технической кооперации. Также об этом свидетельствуют и результаты экспорта машинотехнических товаров из России в Китай. Доля этих товаров уже много лет не превышает 10%.
3.2 Перспективы развития торгово-экономического сотрудничества России со странами Востока на современном этапе
Исламская Республика Иран
Наиболее перспективным является сотрудничество в области транспорта, тем более что от насыщения транспортными сетями региона значительно повышается роль и России и Ирана как моста между Западом и Востоком, между Севером и Югом. И здесь тоже открывается широкое поле для создания совместных транспортных, и в частности транзитных компаний. Наиболее ярким отражением объективной потребности в совместном сотрудничестве в этом направление стало подписание в 1997 г. министрами транспорта России и Ирана документов по четырём основным перспективным программам:
. Обустройство маршрута Север-Юг, Хельсинки-Москва-Волгоград-Астрахань-Энзели-Ноушахр-Бендер-Аббас.
. Строительство обводной автомагистрали вокруг Каспия.
. Совместное судоходство на Каспии, с обустройством в качестве главных портов Астрахани и Ноушахра, а также Оля и Энзели. При этом каждая из сторон обязуется обеспечить перевозку до 140 тыс. т грузов.
. Создание совместной компании по проектированию и строительству нового каспийского порта Оля. Один из причалов этого порта, введённый в строй, построен иранской компанией Тайдвотер. Иранская сторона готова выкупить до половины акций порта. На конец 2008 года в круглогодичном режиме работало четыре причала с глубиной у причала 5,0 метров. В конце 2010 года введён в эксплуатацию зерновой терминал, позволивший в значительном объёме экспортировать в Иран российское зерно. На сегодня порт принимает лесные грузы, растительное масло, прокат чёрных металлов, зерно, химикаты, автомобили, бумагу и прочие товары.
Перспективным может оказаться участие в организации совместного туристического бизнеса, который начал делать в Иране практически первые шаги. Конечно, его развитие осложняется существованием исламских запретов на некоторые виды отдыха и развлечений, тем не менее, в Иране в последние год-два стали постоянными призывы к государственным и частным компаниям развивать туристический бизнес, особенно иностранный туризм. Помимо администрации свободных зон, с проектами международного туризма выступают руководители прибрежных провинций, в том числе Бушехра. В этом отношении особую значимость может иметь освоение каспийского побережья, в частности в районах Энзели, Ноушахра, Чалуса, к которому строительная компания Фонда обездоленных Ирана строит современную автомагистраль от Тегерана.
Довольно значительны позиции на иранском рынке у различных кооперативных организаций, объединенных как по отраслевому, так и территориальному принципу. Значительными привилегиями и государственными субсидиями пользуются приграничные кооперативы, особенно ведущие экспортную торговлю.
Более эффективным и перспективным может явиться российско-иранское сотрудничество - коммерческое, финансовое, инвестиционное - для выхода на рынки третьих стран. Это, прежде всего Центральная Азия и Кавказ, куда активно проникает турецкий капитал. Но не меньший экономический (и политический) эффект может быть достигнут благодаря совместным компаниям в отношении стран Персидского залива, а также на юго-восточном направлении.
Взаимодополняемость наших экономик, особенно из-за разрыва с экономическим пространством постсоветских государств, относительная территориальная близость, перспективность освоения иранского рынка, выхода к южным транспортным сетям, в соседние регионы, - делают, безусловно, выгодным иранское направление внешнеэкономических связей и для ?/p>