Технология ремонта буксового узла
Дипломная работа - Транспорт, логистика
Другие дипломы по предмету Транспорт, логистика
мазки, закладываемое в буксу, должно быть 800900 г.
Под два болта (или один болт, если это предусмотрено конструкцией) крепительной крышки правой буксы с левой стороны устанавливают бирку, на которой выбивают номер оси, дату полного освидетельствования и условный номер предприятия, производившего монтаж букс.
. Проверка (испытание) буксового узла после ремонта
Качество монтажа буксы проверяют измерением зазора между фланцем крепительной крышки и торцом корпуса, а также проверяют легкость вращения буксы относительно шейки оси. Допускаемый неравномерный зазор должен быть не менее 0,3 мм в зоне расположения ушков. Вращение буксы на шейке оси должно быть свободным. Кроме того, вручную проверяют осевое смещение буксы вдоль шейки оси, которое должно быть свободным в пределах осевого разбега.
После проверки буксу окрашивают черной краской. Данные монтажа буксы заносят в журнал ВУ -90.
. Техника безопасности при ремонте буксового узла
Для предупреждения возможности поражения электрическим током корпуса электродвигателей, индукционных нагревателей, электропечей и другое оборудование, которое может оказаться под напряжением, должно иметь надежное заземление. Заземление должно быть хорошо видно. Электропечи должны иметь устройства, выключающие ток при открывании загрузочных дверей.
При нагреве лабиринтных и внутренних колец в масляной ванне с электроподогревом они должны быть начисто вымыты и высушены перед погружением в горячее масло. Погружать кольца в ванну необходимо осторожно во избежание разбрызгивания горячего масла. Масло перед заливом в ванну необходимо проверить на отсутствие влаги.
При работе с индукционными нагревателями, дефектоскопами необходимо использовать средства личной защиты: диэлектрические перчатки, галоши, резиновые коврики и инструмент с изолированными ручками.
Транспортировка колесных пар и букс должна выполняться исправными грузоподъемными механизмами и грузозахватными приспособлениями. Они должны иметь клеймо или бирку с указанием грузоподъемности и даты испытаний, при отсутствии которых работать с приспособлениями нельзя.
Моечные машины должны иметь устройства для отвода, очистки и повторного использования сточных вод. Рабочие, производящие обмывку деталей букс, должны пользоваться фартуками и перчатками, а при использовании каустической соды - также и защитными очками. Полы возле моечных машин делаются бетонными или асфальтовыми с уклоном в сторону спуска в канализацию.
Приспособления и механизированный инструмент должны быть удобными в работе, легко закрепляться в рабочем положении и легко сниматься.
. Безопасность движения
Безопасность движения предусматривает:
- разработку основополагающих законодательных актов об обеспечении безопасности движения на железнодорожном транспорте, о правилах перевозок опасных грузов, а также комплекса нормативных документов, регламентирующих порядок и ответственность за неукоснительное выполнения требований организации перевозочного процесса;
- внедрения обязательной сертификации технических средств железнодорожного транспорта на соответствие их требованиям обеспечения безопасности движения;
- обновление и модернизация технических средств по предупреждению аварийности, создание и внедрение более совершенных устройств и систем диагнозорования для предотвращения крушений и аварий;
- модернизация существующих и создания новых устройств безопасности по предупреждению проезда запрещающих сигналов;
- создания и внедрения приборов для контроля целостности тормозной магистрали поезда, модернизация тормозного оборудования;
- внедрения совершенных устройств для закрепления подвижного состава от самопроизвольного ухода со станции;
- создания и внедрения усовершенствованной системы контроля технического состояния подвижного состава на ходу поезда;
- создания и организация производства новых средств неразрушающего контроля рельсов, деталей и узлов подвижного состава;
- внедрение устройств контроля свободности перегона от подвижного состава с использованием системы числа осей поезда;
- повышения надежности тормозного оборудования и внедрения усовершенствованной системы управления электрическим торможением электровоза;
- внедрения новых эффективных средств автоматики, совершенных средств радиосвязи и электроснабжения;
- создания и внедрения технических средств для обеспечения безопасной эксплуатации пассажирских вагонов и дизель поездов;
- применение для пассажирских вагонов негорючих и не выделяющих при пожарах токсические вещества материалов;
- внедрения средств автоматики и фото контроля на железнодорожных переездах;
- создание и внедрение технических средств для профессионального отбора и повышения квалификации кадров основных профессий железнодорожного транспорта;
- оснащение восстановительных и пожарных поездов совершенным оборудованием и механизмами;
- проведение комплекса научно-исследовательских разработок для создания нового поколения транспортной техники и технологии в сфере обеспечения безопасности движения.
Помимо выше перечисленного также необходимо периодически проверять знания работников Правил технической эксплуатации, Инструкции по сигнализации и Инструкции по движению поездов и маневровой работе на железных дорогах, а также озн