Технологический комплекс машин в лесном хозяйстве
Курсовой проект - Сельское хозяйство
Другие курсовые по предмету Сельское хозяйство
?иныОтработано, мото-часовВиды ремонтного обслуживанияНормативыЧисло ТО и Р, шт.Простои в ТО и Р, раб. дн.периодичности ТО и Р, мото-часовпростоя в ТО и Р, час.ЛП-191611,7ТО-16072119,1ТО-22401458,7ТО-39602112,6СО2 раза в год71210,5ТРпо потребности14/1001628,2КР450030 дней--Всего---70,4МТЗ-8212896,8ТО-160417487ТО-2240104050ТО-3960211334СО2 раза в год77464,7ТРпо потребности9/100128145КР450025 дней250Всего---430,8ЛП-30Б2148,7ТО-11004168ТО-23001056,3ТО-39001423,5СО2 раза в год71614ТРпо потребности14/1002137,6КР500030 дней--Всего---69,4МП-55376ТО501,410718,7СО2 раза в год0,5322ТРпо потребности3,1/1005320,8Всего---41,5Ф-6000 "Фискарс"1381,5ТО-1150473,5ТО-24501022,5ТО-310002413СО2 раза в год7108,7ТРпо потребности9/1001315,5КР450025 дней--Всего---33,2
Для расчета отработанных ЛП-19 моточасов число машино - дней в работе умножают на продолжительность рабочей смены в часах и на коэффициент перевода машино-часов в моточасы (0,7). Для ЛП-19 - 287,880,7=1611,7 мото-часов, результаты представлены в таблице 2.3.
Число капитальных ремонтов (КР) рассчитывается путем деления отработанных моточасов на норматив периодичности:
(2).
где NКР - число капитальных ремонтов, шт.;
ОРобщ - объём работы парка машин, мото-ч.;
ОРКР - норматив периодичности капитального ремонта, мото-ч.
Nкр = 1611,7:4500 = 0,35
Таким образом, для машины ЛП-19 число КР меньше единицы. Это значит, что в данном случае срок КР не подошел, и полученное значение в таблицу не заносится. Если значение получится равным 1 и более, то данные (с округлением до целого числа в меньшую сторону) заносим в таблицу 2.3. Расчёт числа любых ТО и Р всегда проводим с округлением до целого числа в меньшую сторону. Простои в КР вычисляются путём умножения времени простоя в ремонте (ст. 5) на количество ремонтов (ст. 6).
Периодичность ТР нормативами не устанавливается (в нормативах указано - по потребности, см. прил. В и Г). Рассчитываются простои в этом виде ремонта по нормативам на 100 мото-часов работы (или 1000 км пробега - для автомобиля). Например: для машины ЛП-19 норматив простоя в текущем ремонте 14/100ч (таблица 2.3), то есть через каждые 100 мото-часов работы должны планироваться 14 ч на ремонт. Поэтому, при расчете числа ТР используем знаменатель дроби, а при расчёте времени простоя - все дробное число.
Число текущих ремонтов (ТР) получаем делением отработанных мото-часов на норматив периодичности ремонта, который в данном примере должен быть через 100 мото-часов (1611,7:100 = 16). Результат заносим в таблицу 2.3.
Время простоя в ТР определяем следующим образом. Количество отработанных моточасов умножаем на норматив простоя в ремонте и переводим в рабочие дни путём деления на 8 часов (1611,7 • 14/100 : 8= 28,2 рабочих дней.
Число сезонных обслуживаний (NСО) рассчитывается по числу исправных машин (Мисп) и проводится 2 раза в год на одну машину.
NСО = 2 Мисп, шт., (3).
где Мисп - количество исправных машин (таблица 2.2 пункт 9), шт.
Число сезонных обслуживаний (СО) рассчитывается исходя из двух обслуживаний в год на одну исправную машину (2 •6 = 12). Затем количество обслуживании умножаем на норматив простоя в ремонте и делим на продолжительность рабочей смены в часах, получаем время простоя в ремонте (12 * 7 : 8 = 10,5 раб. дн.).
Количество технических обслуживании (ТО) определяется так же, как и количество капитальных ремонтов.
NТО-3 = ОРобщ /ОРТО-3 - NКР; (4).
Число ТО-3 рассчитываем путём деления отработанных моточасов на норматив периодичности ремонта, за вычетом количество капитальных ремонтов (1611,7 : 960 = 1,6, то есть в данном случае срок ТО-3 подошел).
NТО-2 = ОРобщ /ОРТО-2 - (NКР + NТО-3); (5).
Время простоя в ремонте (В) рассчитывается умножением норматива времени простоя в ремонте (в) на число ремонтов (N), которое переводят в рабочие дни(5).
В = в N / 8, раб. дн. (6).
Количество ТО-2 рассчитывается путём деления отработанных моточасов на норматив периодичности (1611,7 : 240 - 1 = 5,7), исключая количество ТО-3; ТО-2 принимаем равным 5. Затем количество обслуживании умножаем на норматив простоя в ремонте (14 • 5 - 70ч) и переводим часы простоя в рабочие дни (70 : 8 = 8,7 раб. дн.).
ТО-1 = ОРобщ /ОРТО-1 - (NКР + NТО-3 + NТО-2), (7).
Количество ТО-1 рассчитывается путём деления отработанных мото-часов на норматив периодичности минус количество ТО-2 (1611,7:60 - 5 = 21). Затем количество обслуживании умножаем на норматив простоя в ремонте (21 • 7 = 147ч) и переводим часы простоя в рабочие дни (147 : 8 = 19,1 раб.дн.).
По времени простоя в ТО и Р подсчитываем общее число рабочих дней (таблица 2.3 столбец 7).
Аналогичным образом составляется таблицу 2.3 по машинам МТЗ-82, ЛП-30Б, МП-0,8 и Ф-9000.
Для вычисления машино - дней в ремонте и ожидании его (таблица 2.2 пункт 11) необходимо количество дней простоя в ТО и Р умножить на коэффициент, который исчисляется как соотношение числа календарных дней к числу дней работы ремонтно-механических мастерских. В учебных целях принимаем его 1,2. Следовательно, число машино - дней в ремонте и ожидании его составит для машин ЛП-19 - 84 маш.-дн. (70,4 1,2).
Количество машино - дней пребывания в хозяйстве получаем суммированием числа машино - дней в исправном состоянии и числа машино - дней в ремонте и ожидании его (540+84=624 маш.-дн.).
Коэффициент технической готовности вычисляем путём деления числа машино - дней в исправном состоянии на число машино - дней пребывания в хозяйстве - 246:287=0,86 0,9.
Потребность в списочных машинах определяем, как частное от деления числа исправных машин на коэффициент технической готовности и округляем результат в большую сторону (6: 0,9 = 6,6 7 шт.).
Для определения числа машино - дней в ремонте и ожид