Технiчне обслуговування генератора Г-221 автомобiлiв ВАЗ
Информация - Транспорт, логистика
Другие материалы по предмету Транспорт, логистика
Тема: ТЕХНРЖЧНЕ ОБСЛУГОВУВАННЯ ГЕНЕРАТОРА Г-221 АВТОМОБРЖЛРЖВ ВАЗ
Змiст
1. Будова генератора автомобiлiв ВАЗ
2. Несправностi генератора, iх причини i методи усунення
3. Перевiрка генератора на стендi
4. Перевiрка генератора аiилографом
5. Перевiрка ротора та статора
6. Перевiрка дiодiв випрямного блока
7. Перевiрка регулятора напруги
Перелiк використаноi лiтератури
1. Будова генератора автомобiлiв ВАЗ
З 1988 р. на автомобiлях ВАЗ встановлюСФться генератор 37.3701 (рис.1.2). Схема зСФднань цього генератора дана на рис 1. Напруга для збудження генератора при включеннi запалювання пiдводиться до клеми "В" регулятора через контрольну лампу 11. Пiсля запуску двигуна обмотка збудження живиться вiд трьох додаткових дiодiв 3, встановлених на випрямному блоцi. При цьому струм через контрольну лампу не проходить i вона не горить. Керуюча напруга подаСФться на вихiд "Б" регулятора безпосередньо вiд клеми "30" генератора. Вихiд "Ш" регулятора маркiрування не маСФ. З ним зСФднуСФться щiтка 13 (див. рис.1.1). Напруга в бортовiй мережi автомобiля контролюСФться вольтметром 12 (див. рис.2).
Рис.1.1. Схема зСФднань системи генератора 37.3701: 1 - акумуляторна батарея; 2 - негативний дiод; 3 - позитивний дiод; 4 - генератор; 5 - позитивний дiод; 6 - обмотка статора; 7 - регулятор напруги; 8 - обмотка ротора; 9 - конденсатор для придушення радiоперешкод; 10 - монтажний блок; 11 - контрольна лампа заряду акумуляторноi батареi в комбiнацii приладiв; 12 - вольтметр; 13 - реле запалювання; 14 - вимикач запалювання.
Рис. 1.2. Генератор 37.3701: а - регулятор напруги i щiтковий вузол у генераторiв випуску з 1996 р.; 1 - кришка генератора з боку контактних кiлець; 2 - болт крiплення випрямного блоку; 3 - контактнi кiльця; 4 - кульковий пiдшипник вала ротора з боку контактних кiлець; 5 - конденсатор 2,2 мкф 20% для придушення радiоперешкод; 6 - вал ротора; 7 - провiд загального виходу позитивних дiодiв; 8 - затискач "30" генератора для пiдключення споживачiв; 9 - штекер "61 "генератора (загальний вихiд додаткових дiодiв); 10 - провiд виходу "Б" регулятора напруги; 11 - щiтка, зСФднана з виходом "В" регулятора напруги; 12-регулятор напруги; 13 - щiтка, зСФднана з виходом "Ш" регулятора напруги; 14 - шпилька для крiплення генератора до натяжного пристрою; 15 - кришка генератора з боку приводу; 16 - крильчатка вентилятора зi шкiвом приводу генератора; 17 - полюсний наконечник ротора; 18 - шайби крiплення пiдшипника; 19 - дистанцiйне кiльце; 20 - кульковий пiдшипник вала ротора з боку приводу; 21 - сталева втулка; 22 - обмотка ротора (обмотка збудження); 23 - осердя статора; 24 - обмотка статора; 25 - випрямний блок; 26 - стяжний болт генератора; 27 - буферна втулка; 28 - втулка; 29 - пiдтискна втулка; 30 - негативний дiод; 31 - iзолююча пластина; 32 - фазний вихiд обмотки статора; 33 - позитивний дiод; 34 - додатковий дiод; 35 - тримач позитивних дiодiв; 36 - iзолюючi втулки; 37 - тримач негативних дiодiв; 38 вихiд "В" регулятора напруги; 39 щiткотримач.
З 1996 р. у генератора 37.3701 змiнено пристрiй регулятора напруги i щiткотримача.
Тепер регулятор напруги розмiщений у металевому корпусi i приклепаний до щiткотримача (див. фрагмент "а" на рис.1.1), тобто утворить з ним нерозбiрний вузол. У нового регулятора напруги вiдсутнiй вихiд "Б" i напруга подаСФться тiльки до виходу "В".
По своiх характеристиках колишнiй i новий регулятори напруги однаковi й у зборi з щiткотримачем взаСФмозамiннi.
До 1988 р. застосовувався генератор Г-222. Вiн вiдрiзнявся вiд генератора 37.3701 даними обмоток ротора i статора, регулятором напруги i щiтковим вузлом, а також конструкцiСФю випрямного блоку. Схема зСФднань генератора Г-222 показана на рис.1.3.
У 1985 р. було анульовано реле контрольноi лампи 11, а з джгутiв проводiв були вилученi проводи, що приСФднувалися до реле i контрольноi лампи. На цих автомобiлях напруга в бортовiй мережi автомобiля контролювалася тiльки вольтметром 12.
На автомобiлях з генератором Г-222 у схемi з контрольною лампою заряду повинна застосовуватися комбiнацiя приладiв, у якоi один кiнець контрольноi лампи заряду акумуляторноi батареi зСФднаний з масою.
Такi комбiнацii приладiв установлювалися на автомобiлi до 1988 р [2].
Рис. 1.3. Схема зСФднань системи генератора Г-222: 1 - генератор; 2 - негативний дiод; 3 - позитивний дiод; 4 - обмотка статора; 5 - регулятор напруги; 6 - обмотка ротора; 7 - конденсатор для придушення радiоперешкод; 8 - акумуляторна батарея; 9 - реле контрольноi лампи заряду aккумуляторноi батареi; 10 - монтажний блок; 11 - контрольна лампа заряду акумуляторноi батареi в комбiнацii приладiв; 12 - вольтметр; 13 - реле запалювання; 14 - вимикач запалювання
2. Несправностi генератора, iх причини i методи усунення
Причина несправностiМетод усуненняСтрiлка вольтметра знаходиться в червонiй зонi на початку шкали1. Прослизання паса приводу генератора1. Вiдрегулюйте натяг пасу2. Обрив у ланцюзi живлення обмотки збудження2. Вiдновите зСФднання3. Обрив у ланцюзi подачi напруги вiд виходу "30" до штекера "15" генератора3. Вiдновiть зСФднання, перевiрте запобiжник "10"4. Ушкоджено регулятор напруги генератора4. Замiнити регулятор5. Замикання мiж гвинтом крiплення щiткотримача i шиною щiтки, що приСФднуСФться до виходу "В" регулятора5. Усуньте замикання або замiнiть пластмасову ос