Технiко-економiчне обТСрунтування типу i параметрiв гiдротехнiчних i водогосподарських обтАЩСФктiв
Информация - Геодезия и Геология
Другие материалы по предмету Геодезия и Геология
?логii очищення та вiдведення використаноi води. Основним показником економiчноi ефективностi СФ зведенi розрахунковi витрати , якi складаються з декiлькох витрат:
(31)
де - витрати по регулюванню стоку iз спорудженням пiдпiрних споруд, водозаборiв тощо; - витрати на водопiдйом i транспортування води до споживачiв по магiстральних мережах (насоснi станцii, канали, водогони); - витрати на будiвництво i експлуатацiю очисних споруд i водоводiв; - iншi витрати на пiдготування води, охолодження тощо.
Економiчно ефективний варiант характеризуСФться мiнiмумом розрахункових витрат на водопостачання при додержаннi умов iх порiвняння.
- забезпечення споживачiв необхiдною кiлькiстю та якiстю води;
- виконання гарантiй надiйного водопостачання у вiдповiдностi з технологiчними умовами виробництва;
- створення необхiдних умов для охорони природного середовища при водопостачаннi та водовiдведеннi.
СуттСФве значення при обТСрунтуваннi економiчноi ефективностi капiталовкладень в системи водопостачання мають схеми використання води, якi бувають прямоточними i оборотними. Тому при визначеннi розрахункових витрат за формулою (31) необхiдно враховувати вартiсть споживаСФмоi води за тарифами або замикаючими витратами.
Загальна економiчна ефективнiсть капiталовкладень окремо в систему водопостачання, як правило, не розраховуСФться. При визначеннi рентабельностi виробництва капiталовкладення i щорiчнi витрати системи водопостачання враховуються як складовi загальних витрат у виробничому обСФктi.
Рiчковий транспорт
Економiчна ефективнiсть капiталовкладень в розвиток рiчкового транспорту та його пiдприСФмств визначаСФться при вирiшеннi наступних задач:
- перспективи розвитку виробничих пiдприСФмств i обСФднань: пароплавств, портiв, судноремонтних заводiв;
- обТСрунтування нових технiчних засобiв флоту, портiв, судноремонтних пiдприСФмств;
- проектування гiдротехнiчних споруд на рiчковому транспортi;
- оцiнка господарськоi дiяльностi виробничих пiдприСФмств.
Вибiр варiантiв розвитку пiдприСФмств рiчкового транспорту або технiчних засобiв забезпечення виконуСФться на основi порiвняльноi економiчноi ефективностi капiталовкладень, основними показниками якоi СФ розрахунковi зведенi витрати.
Прикладами найбiльш розповсюджених задач технiко-економiчного обТСрунтування на водному транспортi СФ наступнi:
- вибiр типу транспортного судна;
- обТСрунтування конструкцii нових або реконструкцii iснуючих причалiв;
- визначення оптимальноi схеми механiзацii операцiй завантаження i розвантаження;
- обТСрунтування гарантованоi глибини на дiлянцi водного шляху.
Загальна (абсолютна) економiчна ефективнiсть визначаСФться для вибраного варiанту з метою перевiрки доцiльностi прийнятого рiшення в умовах господарськоi дiяльностi пiдприСФмств. Вона визначаСФться коефiцiСФнтом рентабельностi, який порiвнюють з нормативним значенням або з аналогiчними показниками дiючих виробництв.
Рибне господарство
Головним завданням рацiонального водокористування в умовах гiдротехнiчного будiвництва СФ збереження природних рибних запасiв, а там, де це неможливо, - проведення заходiв, спрямованих на розвиток штучного риборозведення та вiдновлення рибних запасiв у водоймищах та рiчках.
Спецiальними рибогосподарськими заходами СФ будiвництво рибогосподарських споруд: рибоходiв, рибопiдйомникiв, захисних рибозагороджувальних конструкцiй, штучних нерестовищ, гiдротехнiчних споруд для пiдтримки необхiдного водного режиму.
КоефiцiСФнт рентабельностi капiталовкладень для розвитку рибогосподарських пiдприСФмств за рахунок iх реконструкцii визначаСФться вiдношенням приросту чистого доходу за оптовими цiнами до капiталовкладень, а для нових пiдприСФмств i обСФктiв вiдношенням чистого прибутку до капiталовкладень.