Техническое обслуживание и ремонт путевых машин
Информация - Транспорт, логистика
Другие материалы по предмету Транспорт, логистика
шин подразделяется на операции:
.3.1 Придание машине и ее элементам надлежащего по чистоте
состояния.
.3.2 Установление фактических значений параметров ТО машины и ее элементов.
Технологический процесс технических обслуживаний протекает по функциональной схеме, где "вход" - это совокупность операций технического обслуживания, "выход" - это техническое состояние машины после ТО. Составить функциональную схему технического обслуживания.
Технологический процесс включает: внешний уход, техническое диагностирование, смазочные и заправочные работы, регулировочные и крепежные, устранение отказов, проверка работоспособности машин.
Исходя из вышеизложенного, принимаю:
1. Форма использования машины - государственная.
. Дальность прохождения машины от базы более 70 км.
. Система технических обслуживаний и ремонтов стационарная. Принимаем, что мастерские имеют 1-2 летучки для выезда к машинам на перегон в случае аварии или большой поломки.
.4 Выбор структуры эксплуатационной базы.
2. Раiет числа технических обслуживаний и ремонтов путевых машин
Количества технических обслуживании и ремонтов определяется аналитически и графически для каждой машины, а потом составляется сводный годовой план, который является основным документом для проведения ТО и ремонтов определения времени простоя машины, требуемых затрат на ТО и ремонты, количества рабочих ремонтной бригады, определения площадей под мастерские, производительности эксплуатационной машины, количества технологического оборудования.
№ п/пМарка машиныНормы периодичн. рем. и обслуж., тыс. км. пробегаНормы простоя путевой маш. в рем. и тек. обслуж. в сутках КТТО-2ТО-1СОКТТО-2ТО-1СО1ВПО-3000384096024060220122122ВПР - 0251201280320802181021,52
Для составления планов-графиков технического обслуживания и ремонтов с помощью аналитического метода, определим количество ТО и ремонтов каждого вида в планируемом году по формулам:
= (Mфк/Тц) + (Мпл/Тц) - ?пр, где
Мфк - фактическая наработка машины на начало планируемого года, со времени последнего соответствующего вида ТО и ремонта или начала эксплуатации в км., тыс. км. пробега в раiет принимается только дробь, целые отбрасываем как проведенные.
Мпл - план работы на год в км., тыс. км. пробега и т.д.
Тц - периодичность выполнения соответствующего вида ТО и ремонта, по которому ведется раiет, в км. или тыс. км. пробега. ?. пр - количество всех видов ремонтов и ТО с периодичностью большей периодичности того вида по которому ведется раiет, при раiете кап. ремонта ?. пр = 0
Раiет проводим в последовательности - К, Т, ТО-2, ТО-1. Результаты раiетов округляем до целых чисел в меньшую сторону. На основании этих раiетов строим годовые и месячные план-графики на планируемый год. Сезонные обслуживания на все машины производим 2 раза в год.
УК 25/9-18:
к = 800/3200 + 1200/3200 = 0.6= 0т = 800/800 + 1200/800 - 0 = 2.5 = 2то-2 = 800/200 +1200/200 - 2 = 8то-1 = 800/50 +1200/50 - (2+8) = 30
МПД-2:
к = 500/3840 + 2000/3840 = 0.6 = 0т = 500/960 + 2000/960 - 0 = 2.4 = 2то-2 = 500/240 + 2000/240 - 2 = 8то-1 = 500/60 + 2000/60 - (2+8) = 31
3. Составление месячных и годовых план-графиков на технические обслуживания и ремонты
Путевые работы по среднему и текущему ремонту пути и техническому обслуживанию производятся в течении года, за этот период машина будет простаивать под техническими обслуживаниями или ремонтами.
.1 Время простоя машин определяем по формулам, учитываем нормативные простои под ремонтами и обслуживаниями согласно положениям о планово-предупредительном ремонте и количества ремонтов и обслуживании в планируемом 2005 году.
Простой определим в сутках:
Дпр=nк *dк пр + nт *dт пр + nто-2 *dто-2 пр + nто-1 *dто-1 пр + ncо * dсо пр;
где nк, nт, nто-2, nто-1, nсо - соответственно количество ремонтов и обслуживаний по раiету;к пр, dт пр, dто-1 пр, dто-2 пр, dсо пр - время простоя в сутках под техническими обслуживаниями и ремонтами.
УК 25/9-18:
Дпр = 0 * 18 + 2 * 10 + 2 * 2 + 8 * 2 + 30 * 1 = 70.
МПД-2:
Дпр = 0 * 15 + 2 * 10 + 2 * 2 + 8 * 1 + 31 * 0.5 = 48.
.2 Для определения производительности машин определим годовой действительный фонд времени работы машин с учетом выходных дней в году, праздничных, простоев под техническими обслуживаниями и ремонтами с 12-и месячным режимом работы.
Фдм = (dк - (dс. в. + dn + dпр)) * К,
где Фдм - действительный годовой фонд времени работы машины, в сут.,к - количество календарных дней в году,пр - время простоя машин под ТО и ремонтами, в сут.,с. в. - количество дней в году субботних и воскресных, в сут.,- количество дней в году праздничных.
К = 0,96 - коэффициент, учитывающий потери времени в году по непредвидимым обстоятельствам, аварии, не предоставили "окно".
УК 25/9-18:
Фдм = (365 - (105 + 11 + 70)) * 0,96 = 186 * 0,96 = 171
МПД-2:
Фдм = (365 - (105 + 11 + 48)) * 0.96 = 164 * 0.96 = 192
.3 Определяем действительный годовой фонд времени работы машины, в м. ч.
Ф'дм = t * Фдм
где Фдм - действительный годовой фонд времени работы машины, в сут.
= (tсм - tпз - tео - tен) *K
где tсм = 8.2 - продолжительность рабочего дня, в ч.; tпз = 20 - 25 мин. - получение задания; tео = 20 - 30 мин. - ежесменное обслуживание; tен = 10 - 15 мин. - естественные надобности; К = 0,96 - коэффициент, учитывающий потери времени в году по непредвиденным обстоятельствам, аварии, не предоставили "окно".
= (8.2 - 0.35 - 0.5 - 0.25) * 0.96 = 6.8
УК 25/9-18:
Ф'дм = 171 * 6.8 = 1162 м. ч.
МПД-2:
Ф'дм = 192*6.8 = 1305 м. ч.