Технический проект привода конвейера
Дипломная работа - Разное
Другие дипломы по предмету Разное
опасности;
kt - температурный коэффициент.
При вращении внутреннего кольца подшипника V = 1.
Rr = 1805.725 H.
Так как привод используется в цепном конвейере
принимаем kб = 1.4. [1, табл. 7.4]
Так как в редукторе рабочая температура t<100 С то принимаем kt = 1. [1, стр. 107]
P=1*1805.725*1.4*1=2528.015 Н,
час.
Условие работоспособности подшипника сохраняются.
Выбранные подшипники пригодны для эксплуатации в данном редукторе.
7. Проектирование шпоночных соединений
Для передачи вращательного движения от вала к колесу и наоборот можно использовать различные средства, при невысокой массовости производства наиболее удобным принято считать соединение вала и ступицы при помощи шпонки. Шпонка - это деталь, устанавливаемая в пазах соприкасающихся деталей и препятствующая их относительному повороту или сдвигу. В редукторах общего назначения, для валов, испытывающих значительные нагрузки целесообразно применение ненапряженных соединений призматическими шпонками. Призматические шпонки стандартизированы.
Рисунок 8 - Эскиз шпонки призматической
Таблица 3.6 - Параметры шпонок
ВалМесто установкиДиаметр участка вала dСечение шпонкиГлубина пазаДлина шпонки bht1t2 2-3Выходной конец (под шкив)3210853.3484Под колесо40161064.3404Выходной конец (под муфту)3610853.350
Применяем 3 типоразмера шпонок
Шпонка 10х8х50 ГОСТ 23360-78.
Шпонка 10х8х50 ГОСТ 23360-78.
Шпонка 16х10х40 ГОСТ 23360-78.
Проверочные расчеты основных элементов редуктора
Проверочных расчет шпоночных соединений.
Проверим шпонки по условию смятия боковых поверхностей.
?см ? [?см] (86)
где ?см - фактическое напряжение смятия, МПа;
[?см] - допускаемые напряжения смятия, МПа.
Для стальной ступицы принимаем [?СМ] = 100...120 Мпа. Для чугунной [?СМ] = 60...80 МПа.
В рассматриваемом проекте на хвостовик входного вала 2-3 одевается ведомый шкив; шкивы обычно изготавливают из чугуна марки СЧ-20. Следовательно, допускаемые напряжения смятия для шпонки, установленной на валу 2-3 [?СМ] = 60...80 МПа. На хвостовике выходного вала 4 устанавливается полумуфта; корпус полумуфты также изготовлен из чугуна и допускаемые напряжения принимаются как для чугунных ступиц. Установленный на выходной вал колесо 4 изготавливают из стали. Следовательно, допускаемые напряжения для шпонки, установленной под колесом [?СМ] = 100...120 Мпа.
Расчетные напряжения определяются по формуле:
МПа, (87)
где T - момент, передаваемый валом, на котором установлена шпонка, Н*м;
d - диаметр участка вала на котором установлена шпонка, мм;
lp - рабочая длина шпонки, мм. lp = l - b;
l - длина шпонки, мм;
b - ширина шпонки, мм;
h - высота шпонки, мм;
t1 - глубина паза на валу, мм.
МПа,
МПа,
МПа,
.13 < 60...80
.54 < 100...120
.9 < 60...80
Условие ?см ? [?см] выполняется для всех шпоночных соединений.
8. Подбор и проверка муфты
Компоновка привода не позволяет обеспечить достаточно точную соосность валов, следовательно, муфта должна обладать компенсирующими способностями, а также способностью сглаживать удары и гасить колебания, которые обычно возникают при работе, то есть быть упругой. Упругие муфты за счет податливости упругих элементов под нагрузкой обычно способны компенсировать несоосность и перекос соединяемых валов. Следовательно, в проектируемом приводе используем упругую муфту.
В данном редукторе применяем муфту упругую втулочно-пальцевую по ГОСТ 21424-93.
Рисунок 14 - Муфта упругая втулочно-пальцевая.
Таблица 4.7 - размеры муфты упругой втулочно-пальцевой
Момент, [Т]Н*мd, ммD, ммL,мм1-длинные2-короткие25036140165121
d=36 мм, применяем муфту короткого исполнения L=121 мм Муфта-250-36-2 ГОСТ 21424-93.
Проверка муфты исходя из условия:
[Т]>к*Т,
где Т - номинальный момент, передаваемый валом (Т4), Н*м;
к - расчетный коэффициент, учитывающий динамические нагрузки в условиях эксплуатации.
Принимаем к = 1.4
> 1.4*206.762
> 248.467
Условие работоспособности выполняется, муфта пригодна для данного использования.
9. Выбор смазки редуктора
Так как контактные напряжения ?H34= 526.408 МПа, и окружная скорость V34 = 0.634 м/сек, то рекомендуемая кинематическая вязкость масла равна 34 мм2/сек. Данную кинематическую вязкость имеет масло марки И-Г-А-32, применяем его.
Заключение
В соответствии с заданием в курсовой работе разработаны основные элементы привода, состоящего из электродвигателя, клиноременной передачи и цилиндрического одноступенчатого редуктора.
Электродвигатель типа АИР 112М2 выбран по требуемой мощности и частоте вращения. Передаточные отношения передач рассчитаны в соответствии с существующими рекомендациями.
Подобраны материалы и термообработка зубчатых колес, обеспечивающие достаточно высокие прочностные свойства передачи и невысокую стоимость.
Параметры зубчатой передачи определены из условий контактной выносливости рабочих поверхностей зубьев; проверочные расчеты по контактным и изгибным напряжениям свидетельствуют о работоспособности передачи по всем критериям.
Валы рассчитаны из условия статической прочности по касательным напряжениям, их конструкция разработана на основе типовых аналогов.
В качестве опор валов выбраны наиболее удобные в эксплуатации шариковые радиальные подшипники: 308 - для входного вала и 309 - для выходного. Проверочный расчет подшипников выхо?/p>