Телеуправление вентиляторами местного проветривания
Курсовой проект - Компьютеры, программирование
Другие курсовые по предмету Компьютеры, программирование
?пусу. Для подшипников е индивидуальной смазкой проверяют Уровень масла в масляной ванне и при необходимости дополняют его. Для проверки соединительных муфт надо снять защитный кожух.
Внешним осмотром и обстукиванием нужно проверить болтовые соединения частей корпуса, вентилятора, крепления корпуса к раме, коллектору и диффузору, частей диффузора, тормоза колонок и механизмов одновременного поворота лопаток направляющего и спрямляющего аппаратов, а также фундаментные болты. При необходимости болтовые соединения подтянуть, ограждения поставить на свои места.
Полугодовой текущий ремонт Т2
В объем работ полугодового текущего ремонта входит проверка зубчатой муфты осевого вентилятора. Начиная проверку, открывают ремонтный люк, снимают верхнюю половину кока и отмечают взаимное расположение деталей муфты. Из разобранной муфты удаляют смазку, детали промывают керосином осматривают зубчатые венцы, обращая внимание на износ и целостность зубьев. Обстукиванием проверяют посадку втулок на валы, дребезжащий звук указывает на ослабление посадки и необходимость замены втулок. Производят центровку валов, по следам приработки проверяют полноту зацепления зубьев муфты. Убеждаются в нормальной величине зазора между втулками, исправности уплотнений, неисправные уплотнения заменяют. Затем собирают муфту, используя маркировку деталей, и заливают горячую смазку, составленную из битума (50%), индустриального масла (5%) и технического жира (45%), Смесь варят на слабом огне 3-4 ч.
При проверке состояния зубчатой муфты центробежного вентилятора надо снять защитный кожух, отметить взаиморасположение деталей муфты, пронумеровать чистые болты и отверстия. Затем разобрать муфту, удалить смазку и промыть керосином детали: вставку, полумуфты, уплотнительные крышки, втулки. Осмотреть состояние зубчаты венцов, обратив внимание на износ зубьев и их целостность. Обстукиванием проверить посадку втулок на валы, а в случае замены втулок произвести центрирование валов. По следам приработки проверить полноту зацепления зубьев муфты, убедиться в исправности уплотнений, неисправные уплотнения заменить. Собрать муфту, используя маркировку деталей, заполнить свежей смазкой. Болтовые соединения затянуть и зашплинтовать, установить защитный кожух.
Допускается равномерный износ зубьев не более чем на 10%. Поверхности зубьев и центрирующие поверхности не должны иметь забоин и вмятин. Зацепление должно происходить не менее чем на 2/3 длины зуба. Ослабленные болтовые соединения не допускаются. Смазкой заполняется 2/3 свободного объема муфты.
Проверка подшипниковых узлов осуществляется с выполнением объема работ по Т1 с обязательной промывкой керосином деталей, заменой смазки и проверкой зазоров.
Перед промывкой и проверкой системы циркуляционной смазки осевого и центробежного вентиляторов надо слить масло с маслосборника и отстойника фильтра и отправить его на регенерацию. Разъединить нагнетательные и сливные маслопроводы и соединить их между собой резиновыми шлангами. Приготовить и залить в маслосборник промывочную смесь, состоящую из 50% керосина и 50% минеральною масла небольшой вязкости. Включить маслонасос и прокачать в течение 30 мин промывочную смесь. Слить смесь с маслосборника и фильтра. Собрать фильтр и маслонасосы, проверить щупом зазоры между зубьями шестерен и корпусом, между торцами шестерен и крышками. Трубки выравнивания давления, нагнетания и слива масла проверить и продуть сжатым воздухом. Указатель течения масла очистить, убедиться в легкости поворота язычка и срабатывании контактов. Собрать маслосистему, залить масло в маслосборники, включить маслонасос, проверить давление масла, перепад давления масла у фильтра и герметичность соединений, количество подаваемого; масла в подшипники, при необходимости отрегулировать подачу масла.
Собранный фильтр должен свободно прокручиваться и иметь равномерный зазор между пластинами. Допустимая величина зазора в насосе составляет 0,05-0,08 мм, нормальное давление масла в системе - 29-98 кПа. Перепад давления у маслофильтра не должен превышать 5 МПа Запрещается заливка масла, не имеющего сертификат.
. Возможные неисправности аппаратуры телемеханики и способы их устранения
Таблица 2
Неисправности аппаратуры и способы их устранения
Неисправность, внешнее проявление и другие признакиВероятная причинаМетод устранения123На одном из направлений не горит лампа (зеленая) дежурного режима, постоянно горит красная лампа. Транспарант Контроль ПУ горит:Импульс дежурного режима в линии связи на данном направлении присутствуетНе работает один из триггеров (блоки 1ПУ и 2ПУ). Неисправно реле или не замыкаются его контакты. Не работает приемник сигналов ПМС ПУ (блоки 6ПУ и 5 ПУ)Проверить наличие импульсов на резисторах и работу триггера. Заменить неисправные элементы. Заменить реле. Проверить наличие импульсов на блоках. Заменить неисправные элементыТо же, но импульс дежурного режима в линии связи на данном направлении отсутствует. На аппарате КП горит зеленая лампаОбрыв или короткое замыкание линии связиВосстановить линию связиТо же, но на аппарате КП горит красная лампа, зеленая лампа исправнаНе работает распределитель КП (блоки 5КП, 6КП и 7КП)Проверить наличие импульсов на резисторах ячеек распределителя. Определить неисправную ячейку, заменить неисправные элементыПри нормальной работе передатчика сигнал на выходе приемника отсутствуетВышел из строя транзистор приемн