Судовые топливные насосы высокого давления
Информация - Разное
Другие материалы по предмету Разное
ом 6 ( рис- 4) устанавливают величину открытия клапана 0,02 мм, для этого вначале кывертывают винт 6, удлиняя толкатель, затем ввертывают винт до остановки стрелки индикатора, установленного над клапаном, и от этого положения поднимают клапан па 0,02 мм; по маховику снимают отсчет угла опережения подачи топлива ?оп.
У ТНВД золотникового типа с регулированием за счет конца подачи неизменным остается угол опережения, по величине которого производят установку кулачной шайбы. Началу подачи со ответствует момент закрытия верхней кромкой плунжера приемного окна. При сборке насоса на заводе это положение отмечается по совпадению рисок на корпусе насоса и на плунжере.
Рис. 9. Схема установки индикатора ТНВД клапанного типа
Последовательность работ: кривошип устанавливают под углом, равным ?оп специальным рычагом поднимают толкатель так, чтобы совпали риски, отмечающие начало подачи. Свободно сидящую на валу кулачную шайбу поворачивают до соприкосновения с роликом толкателя и в этом положении закрепляют. Некоторые заводы рекомендуют устанавливать кулачную шайбу, принимая за исходную величину высоту подъема плунжера при положении кривошипа в ВМТ. Плунжер вместе с толкателем поднимают тягой, при этом высоту подъема определяют по индикатору. После чего под ролик толкателя подводят кулачную шайбу и закрепляют.
Литература
- А.Г. Миклос, Н.Г. Чернявская, С.П. Червяков Судовые двигатели внутреннего сгорания, Л., Судостроение, 1986
- И.В. Возницкий, Н.Г. Чернявская, Е.Г. Михеев Судовые двигатели внутреннего сгорания, М., Транспорт, 1979