Стратегия социально-экономического развития Нижнекамского муниципального района до 2012 года
Доклад - Экономика
Другие доклады по предмету Экономика
яют перевозку горожан в сады-огороды. Общая протяженность трамвайных путей и автобусных маршрутов города составляет 390 километров, пригородных маршрутов 440 километров. Это налагает определенный отпечаток на работу пассажирского транспорта. Предприятиями пассажирского транспорта ежедневно перевозится более 200 тысяч горожан. Автобусный парк общего пользования насчитывает 533 единицы, сосредоточенных в трех транспортных предприятиях. Это Нижнекамское ПАТП, Нижнекамское ПАТП-1 и Транспорт экспресс. Городской электротранспорт представлен ГУП Горэлектротранспорт, имеющий в распоряжении 72 вагона трамвая.
За последние годы усилиями администрации города и района, Министерства транспорта и дорожного хозяйства РТ, при активной помощи промышленных предприятий, таких как ОАО Нижнекамскшина, ОАО Нижнекамскнефтехим удалось значительно обновить парк подвижного состава. Так, с 2001 года приобретено 316 новых современных автобусов и 7 трамвайных вагонов.
В 2007 г. на дорогах общего пользования МО НМР отремонтировано существующее асфальтобетонное покрытие протяженностью 10,725 км на сумму 90,2 млн. руб. Приведена в нормативное состояние дорожно-уличная сеть протяженностью 0,907 км в н.п. Верхний Ключ на сумму 1,99 млн. руб. В 2007 г. выполнен капитальный ремонт на автодорогах улиц города площадью 337,2 тыс. м на сумму 214,9 млн. руб.: (ул. Гагарина, Ахтубинская, Лесная, Горсоветская, Юности, Менделеева, пр. Вахитова, Строителей, разворотное движение Первопроходцев Спортивная Вокзальная, кольцо Мира Вахитова, Мурадьяна Менделеева, улицы н.п. Б. Афанасово). Общее освоение капитальных вложений на автомобильных дорогах МО НМР в 2007 г. составило 436,0 млн. рублей за счет всех источников финансирования.
В МО НМР реализуются следующие целевые программы: Повышение безопасности дорожного движения в Нижнекамском муниципальном районе в 2007-2009 гг.; Развитие транспортного комплекса Республики Татарстан на 2006-2010 гг..
Несмотря на устойчивую работу транспортных предприятий по удовлетворению спроса населения на услуги по перевозкам пассажиров, опираясь на мнение экспертов и предоставленную документацию, можно выделить ряд проблем развития данной отрасли в МО НМР:
- износ подвижного состава, который на сегодняшний день составляет: в ОАО Нижнекамское ПАТП-1 26,7%; в ООО Нижнекамское ПАТП 36,1%; в ГУП Горэлектротранспорт 80%; в ООО ПАП Транспорт-Экспресс 45,8%;
- заказчиком в лице государства не в полной мере компенсируются выпадающие доходы, связанные с перевозкой льготных категорий пассажиров;
- отсутствие функционирования ж/д сообщения до ст. Нижнекамск;
- необходимость в строительстве новых трамвайных линий и модернизации горэлектротранспорта (на строительство трамвайных путей по пр. Мира необходимо 194 млн. руб.).
- стихийное развитие таксомоторных перевозок частными перевозчиками.
Наряду с вышеобозначенными проблемами можно отметить необходимость в реконструкции автомобильных дорог в соответствии с перспективами развития транспортного движения в городе и районе.
Результаты социологического опроса. В качестве конкретных проблем в работе общественного транспорта были названы отсутствие удобного маршрута (35,29%), ограниченное количество маршрутов (33,03%), неудобный график работы (30,77%) (рисунок 29).
Рисунок 29 Проблемы в работе транспорта
Для улучшения работы общественного транспорта респонденты предложили: увеличить количество рейсовых автобусов (40,18%), применять штрафные санкции к водителям, нарушающим график движения, усилить контроль за техническим состоянием автобусов по 29,22%, повысить заработную плату работникам общественного транспорта (24,2%), усилить безопасность перевозок (22,37%), обновить парк общественного транспорта (19,18%), увеличить количество частных автобусов (18,72%), повысить контроль со стороны местных органов власти (11,42%).
Что касается оценки качества состояния дорог, то необходимо отметить, что данная сфера обладает более высоким уровнем проблемности.
Основными мерами для решения проблем качества дорог население назвало повышение качества дорожного покрытия и повышение контроля над расходованием финансовых средств.
Необходима реконструкция и развитие системы автомобильных магистралей.
Сфера Социальная защита
Социальная защита населения Нижнекамского муниципального района реализуется индивидуально в соответствии с категориями населения, являющимися потребителями социальных услуг (инвалиды, ветераны, дети-сироты, многодетные семьи, получатели детских пособий, почетные доноры и т.д.). Среднее количество получателей государственных гарантий, социальных услуг, дополнительной социальной помощи на уровне города и района более 90 тыс. человек это 34% от всего населения или каждый третий житель муниципального района.
В 2007 г. Управлением социальной защиты проделана значительная работа, направленная на социальную поддержку различных категорий населения путем предоставления льгот, пособий и социальных гарантий, установленных действующим законодательством, оказания социальной помощи, предоставления услуг учреждений социального обслуживания.
Рисунок 30 Соотношение категорий населения потребителей социальных услуг, предоставляемых Управлением социальной защиты в Нижнекамском муниципальном районе
Управление социальной защиты яв?/p>