Geum.ru

Сроительство автомобильных дорог

Дипломная работа - Разное

Другие дипломы по предмету Разное

лица 3.1 Карта технологии операционного контроля

Контролируемые параметры Предельные отклонения 1)Высотные отметки продольного профиля Не более 10%определений от проектных-100 мм 90% +/- 50мм 2)Ширина земляного полотна между бровкой и осью 3)Поперечные уклоны 4)Коэффициент уплотнения

Не более 10%определений от проектных+/20 см

90%*+/-10см

Не более 10%определений до20%;остальные10%

+0.04

 

Основные операции .подлежащие контролю Разравнивание и планировка Факт, плотность грунта Состав контроля Высотные отметки прод.проф. ширина зем. полотна крутизна откосов Метод и средства контроля Инструментальный нивелир, стальная мерная лента Метод режущего кольца, прибор типа ПРП-2 Режим и объем контроля Промеры через 50м;продольное нивелирование и промеры через каждые 100м;ширину зем. полотна и крутизну откосов проверяют не менее чем в трех местах на 1 км дороги Не менее трех образцов на каждые два пикета Лицо контролирующее операцию Мастер Лаборант" Лицо, ответственное за организацию и осуществление контроля Прораб Где регистрируются результаты контроля Журнал производства работ Журнал контроля за уплотнением насыпи

 

 

 

Рисунок 3.4 Схема возведения насыпи с разработкой грунта экскаваторами Э-1252Б и перемещением автомобилями-самосвалами:

1-экскаватор Э-1252Б; 2-автомобиль-самосвал; 3-бульдозер Д-493А; 4-прицепной каток.

 

3.4.2 Технологическая карта устройства уширения земляного полотна.

 

3.4.2.1 Область применения.

Технологическая карта разработана на устройство уширения земполотна существующей автомобильной дороги в соответствии с проектом. В качестве ведущего механизма используется бульдозер Т-170.

В состав работ входят:

  1. снятие растительного слоя грунта;
  2. устройство основания земполотна;
  3. нарезка уступов;
  4. послойная отсыпка земполотна с послойным уплотнением;
  5. планировка верха земляного полотна и откосов;
  6. нарезка кюветов.

 

3.4.2.2 Организация и технология производства работ

До начала производства работ по устройству уширения земполотна необходимо:

  1. восстановить трассу дороги;
  2. выполнить детальную разбивку земполотна;
  3. очистить территорию в пределах полосы отвода от леса, пней, кустарников и валунов; выполнить перенос инженерных коммуникаций;
  4. выполнить временный водоотвод (при необходимости).

Устройство уширения земполотна ведется поэтапно справа и слева от оси дороги, не создавая помех для движения транспортных средств по противоположной полосе дороги. Работы на каждом этапе выполняются поточным методом на трех захватках обшей протяженностью 300-600 м.

На первой захватке выполняются следующие работы:

  1. срезка растительного слоя грунта бульдозером;
  2. уборка камней размером более 2/3 толщины отсыпаемого слоя экскаватором САТЕRPILLАР, (HITACHI) с погрузкой в автосамосвалы;
  3. -выравнивание основания уширения земполотна, нарезка уступов высотой 1-1,5 м и шириной 1,5-2 м при высоте насыпи более 2 м бульдозером Т-170;
  4. уплотнение основания земполотна катком DYNAPAC СС-222 7,5 т; .рыхление откосов старой насыпи.

Толщина срезаемого слоя назначается проектом. В карте принята толщина слоя 15 см. Грунт срезают бульдозером Т-170 (или экскаватором САТЕRPILLAR, (HITACHI), перемещают к границе полосы отвода или вывозят в отведенные для этого места для складирования и обваловывают. В дальнейшем его используют для укрепления откосов.

Перекрытие следов от предыдущих проходов бульдозера и срезке грунта должно составлять 0,25-0,3 м.

На второй захватке выполняются следующие технологические операции:

  1. разравнивание грунта на насыпи слоями по 0,3 м бульдозером Т-17О;
  2. уплотнение слоя грунта самоходным катком DYNAPAK СС-422 10 т.

Отсыпка земполотна ведется от краев к середине насыпи. Песчаный грунт доставляется автомобилями-самосвалами грузоподъёмностью до 13т.

Самосвалы для выгрузки разворачиваются на существующей насыпи и подаются к месту выгрузки грунта по оборудованному съезду задним ходом. При малых объемах отсыпки возможно выгрузку грунта вести с обочины существующей дороги. При этом тщательно обеспечивать безопасность движения транспортных средств.

Перемещение и разравнивание грунта на насыпи выполняют челночными проходами бульдозера Т-170 на второй рабочей скорости.

Каждый слой следует разравнивать, соблюдая проектный продольный и поперечный .уклоны.

Возвращение бульдозера к началу захватки осуществляется задним ходом с опущенным отвалом, которым бульдозер частично уплотняет грунт.

В целях надлежащего уплотнения грунта в краевых частях насыпи ширина отсыпки должна быть больше проектного очертания насыпи на 0,3-0,5 м с каждой стороны. Излишек грунта убирается на завершающем этапе возведения насыпи при планировке.

Уплотнение следует выполнять при оптимальной влажности грунта. Перед началом работы производитель работ совместно с лаборантом устанавливает рациональный режим работы уплотняющих средств пробным уплотнением.

В карте предусмотрено уплотнение грунта выполнять катком DYNAPAC СС-422 за десять проходов по одному следу по челночной схеме.

Первый проход выполняют на расстоянии не менее 2 м от бровки насыпи, после чего, смещая каток при каждом последующем проходе .на 1/3 ширины следа в сторону бровки, прикатывают края насыпи. Затем уплотнение продолжают челночными проходами с перемещением полос уплотнения от краев насыпи к её середине с ?/p>