Социологические виды интервью в журналистике: опрос, интервьюирование, анкетирование
Курсовой проект - Социология
Другие курсовые по предмету Социология
на смену - осмотр медицинским работником, затем диспетчер выписывает путевки - и в путь.
Главное для водителя - внимание на дороге, сосредоточенность и усердие, - рассказывает Анатолий Федорович. - Хотя каждая профессия этого требует, но помнить лишний раз не помешает. Обслуживать грейдер непросто, приходится тратить много времени, и чаще всего - личного. Но если хочешь выходить на линию и нормально работать, принимаешь это как должное. В памяти Тушнолобова много всяких интересных случаев, связанных с профессиональной деятельностью, и плохих, и хороших, но рассказывать о них он не пожелал, а почему - так и не ответил. Лишь сказал одну фразу: Жизнь прожить - это же не поле перейти.
Свободное от работы время он посвящает своей семье, любит иногда съездить на рыбалку. Своей жизнью вполне доволен. У него прекрасная семья - жена, с которой они прожили много лет душа в душу, две дочери, обеспеченные и самостоятельные, трое внуков. Всё очень сильно изменилось с тех пор, как мы приехали сюда, - делится воспоминаниями Анатолий Федорович. - Здесь вокруг только лес да болота были, а сейчас - красивые здания, дороги. Всё нашими руками возводилось. Трудно нам было раньше, но мы справились!
По жизни Тушнолобов всегда идет с оптимизмом, чего и остальным желает. Ведь главное - не унывать и смотреть печалям в глаза с улыбкой, - закончил он нашу беседу
Это, определенно, интервью-портрет. При выборе написания он допустил оплошность и не подумал, в первую очередь, о читателях, о том, что бы хотели узнать они на День работников автомобильного транспорта.
Многие читатели уже не берут во внимание обычную биографию, следует привлечь их внимание чем-нибудь интересным. Для них интервью - это вопросный метод поиска знаний и текст проще всего воспринимается, когда ощущается присутствие собеседника, его желание и интерес узнать для себя нечто новое, а также предоставить это новое читателям.
Данная работа не претендует на роль полноценного интервью, так как имеет несколько недостатков. Это - отсутствие журналистского духа и эффективности воздействия на читателей.
За основу была взята биография работника, хотя подразумевалось узнать о работе Тушнолобова и, определенно эта цель достигнута лишь на 30%. Тема, которой интервью посвящено не соответствует содержанию. И в данном случае этот вариант не уместен.
.2 Вариант №2
Жизнь прожить - не поле перейти
Он никогда не думал, что будет управлять такой серьезной машиной, как автогрейдер. Но путь к любимой профессии не всегда лежит прямо, порой к ней приходят извилистыми дорогами. Так, благодаря сложившимся жизненным ситуациям, Анатолий Федорович ТУШНОЛОБОВ стал заниматься интересным для него делом.
Анатолий Федорович, поясните тем, кто не в курсе - что такое автогрейдер?
Автогрейдер - машина универсальная. Она очищает улицы от снега, укладывает и разравнивает щебень, гравий, песок, незаменима при строительстве грунтовых дорог. Также применяется для планировки и профилирования площадей и откосов. На самом деле, очень сложная машина и работать на ней сможет не каждый.
А каков был ваш путь к освоению этой машины и вообще профессии автогрейдеровщика?
Всё началось с профессионально-технического училища, где у меня появилось пристрастие к точным наукам. Когда отучился, устроился на работу связистом в телеграф. Чуть позднее меня пригласили в Таркосалинскую нефтеразведочную экспедицию, где нужны были электромонтеры. Я там проработал в течение двух лет, часто ездил по буровым. Вскоре просто взял и решил освоить специальность тракториста, зарплата у него была больше, да ещё интересно было попробовать свои силы. Работу пришлось совмещать с учебой, уставал так, что засыпал сразу, как только голова касалась подушки. Нелегко было.
Через пять лет, будучи опытным специалистом, я перешел в Строительно-монтажное управление-2 (то есть СМУ-2), где стал работать на сваебойной машине. А потом уже полностью освоил автогрейдер.
С каких пор вы начали работать в Дорожно-Строительном управлении?
В СМУ-2 прошла реорганизация, и я вынужден был перейти в 1999 году в ДСУ, устроился туда уже трактористом. А в 2002 году сумел освоить и автогрейдер, правда, не без труда. Достался он мне в аварийном состоянии - бывший хозяин очень постарался, чтобы машина вышла из строя. И в течение пяти лет я приводил свой автогрейдер в идеальное состояние.
Как начинается ваш рабочий день?
Перед выходом на смену - осмотр медицинским работником, проверяют организм на алкоголь, на общее состояние здоровья, затем диспетчер выписывает путевой лист, т.е. разрешение выхода на смену - и можно смело приниматься за работу.
В какое время суток вам больше нравится работать?
Ну, наверное, проще всего выходить на смену ночью, когда на дорогах не такое оживленное движение и практически нет пешеходов. Хотя с другой стороны… Зимой-то ночью темно и лучше работать днем. В общем, я даже не знаю, но одно скажу точно, что и в то, и в другое время одинаково тяжело работать.
Что главное для водителя автогрейдера?
Главное - внимание на дороге, сосредоточенность и усердие, хотя каждая профессия этого требует, но помнить об этом лишний раз не помешает. Обслуживать автогрейдер непросто, много времени приходится на это тратить, и часто - личного. Но если хочешь выходить на линию и нормально работать, принимаешь это как должное.
Вы видите какие-нибудь изменения, благодаря организации МУП ДСУ и своей работе на автог